Vloeibare "ik". Laat de brandstof niet bevriezen!
Samenstelling en kenmerken
Voor de nauwkeurigheid merken we op dat u in de implementatie twee versies van een dergelijke vloeistof kunt vinden met een iets andere samenstelling:
- Vloeibare "I" (fabrikanten - Kemerovo OAO PO "Khimprom", Nizhny Novgorod, handelsmerk "Volga-Oil").
- Vloeistof "IM" (fabrikant - CJSC "Zarechye").
De samenstelling van deze vloeistoffen is anders. Vloeibare "I" bevat ethylcellosolve, isopropanol en oppervlakteactieve additieven die de oppervlaktespanning verlagen. De vloeistof "I-M" bevat gelijke hoeveelheden ethylcellosolve en methanol. Alle componenten (met uitzondering van oppervlakteactieve stoffen) zijn zeer giftig, zowel in vloeibare vorm als in dampvorm.
Vloeistoffen "I" voor dieselbrandstof worden geproduceerd in overeenstemming met de technische vereisten van OST 53-3-175-73-99 en TU 0257-107-05757618-2001. Onder de eigenaren van dieselauto's (meestal zware voertuigen) worden ze beschouwd als huishoudelijke vervangers voor bekende anti-gels van LIQUI MOLY, Alaska of HIGH GEAR, die het indikkingsproces van dieselbrandstof bij lage temperaturen voorkomen.
Belangrijkste prestatie-indicatoren:
- Uiterlijk: transparante lichtgele vloeistof met een specifieke geur.
- Dichtheid bij kamertemperatuur: 858…864 kg/m3.
- Optische brekingsindex: 1,36 ... 1,38.
- Massafractie water: niet meer dan 0,4%.
- Corrosiviteit: geen.
Beide beschouwde vloeistoffen zijn zeer vluchtig en ontvlambaar.
Werkingsmechanisme
Wanneer "I"-vloeistoffen aan de brandstof worden toegevoegd, wordt een verhoogde filtreerbaarheid geboden, die wordt gehandhaafd tot temperaturen van -50ºC. Tegelijkertijd neemt de oplosbaarheid van ijskristallen in dieselbrandstof toe en bij een overmaat aan vocht in de brandstof vormt het, vermengd met het additief, een oplossing die wordt gekenmerkt door een lager vriespunt.
Bij scherpe temperatuurdalingen voorkomen vloeistoffen "I" en "I-M" ook de vorming van condensaat op de bodem van de brandstoftanks. Het resultaat van hun actie is de emulgering van koolwaterstoffen in de brandstof met alcoholoplossingen. Zo bindt vrij water zich aan de brandstof en vormt het geen verstoppingen in de brandstofleidingen. Interessant is dat, hoewel beide vloeistoffen in kwestie mogen worden gebruikt als toevoeging aan autobrandstof (en niet alleen aan diesel, maar ook aan benzine), het belangrijkste doel van "I" en "I-M" een toevoeging is aan vliegtuigbrandstof voor helikopters en straalmotoren. vliegtuigen. Daar verminderen ze de kans op bevriezing van filters bij bijzonder lage temperaturen..
Langdurig gebruik van deze samenstellingen is ongewenst: ze voorkomen brandstofparaffinisatie, waardoor paraffinedeeltjes in suspensie coaguleren. Als gevolg hiervan wordt de smering van dieselbrandstof aanzienlijk verminderd.
Gebruiksaanwijzing
De introductiesnelheid van additieven wordt bepaald door de temperatuur van de buitenlucht. Als het niet hoger is dan -20ºC is de aanbevolen hoeveelheid 0,1% van het totale volume dieselbrandstof in de tank. Bij een verdere verlaging van de temperatuur wordt de snelheid verdubbeld. De maximaal toegestane hoeveelheid van het additief is maximaal 3%; een verdere toename van de concentratie van vloeistoffen "I" en "I-M" in dieselbrandstof zal de werking van de automotor verslechteren. Bij het gebruik van "I" of "I-M" moet eraan worden herinnerd dat ze in overmatige hoeveelheden de ontstekingstemperatuur van de brandstof verlagen.
Vanwege het verschil in dichtheid is het raadzaam om tijdens het tanken vloeistoffen in de brandstoftank te injecteren met behulp van een speciale dispenser. Je kunt het ook anders doen - gebruik eerst een spuit om de juiste hoeveelheid vloeistof te injecteren en pas daarna het vulpistool.
beoordelingen
Gebruikersrecensies zijn tegenstrijdig, elke voertuigeigenaar evalueert de effectiviteit van dergelijke anti-waterkristallisatieverbindingen in termen van bruikbaarheid voor een bepaalde motor. Voor zware dieselvoertuigen (tractoren, graafmachines, zware voertuigen) wordt het gebruik van "I" en "I-M" bijvoorbeeld als effectief erkend, vooral als de motor om de een of andere reden was gevuld met "zomer" dieselbrandstof. Vooral de verbetering van de werkomstandigheden van filters wordt opgemerkt: er wordt zelfs geconcludeerd dat "I" of "I-M" effectiever is dan veel geïmporteerde antigels.
Gebruikers wijzen er ook op dat beide vloeistoffen giftig zijn: ze irriteren het slijmvlies, veroorzaken duizeligheid als de dampen onzorgvuldig worden ingeademd (dit staat echter allemaal op de bijgevoegde etiketten, dus dit is een kwestie van eigen voorzichtigheid).
Om samen te vatten, als u uw auto gebruikt op een barre winterdag terwijl de zomerbrandstof per ongeluk is bijgevuld, bespaart u met een container met "I"-vloeistof het risico om midden op de snelweg te stoppen met een afgeslagen motor. Het enige wat u hoeft te doen is de juiste hoeveelheid vloeistof in de tank te gieten, 20 ... 30 minuten te wachten en dan de motor te starten. En je zult zeker geluk hebben.
