Vloeistof voor SCR-systemen. Wij houden ons aan de milieunormen
Inhoud
SCR wordt selectief genoemd omdat het is ontworpen om alleen de schadelijke stikstofoxiden in de uitlaatgassen van dieselmotoren te verminderen. De methode is zeer effectief, maar een aanvullend vulmateriaal is een ureumoplossing.
Hoe het systeem werkt
Ureum komt de uitlaatgassen binnen via het mondstuk na het uitlaatspruitstuk vóór de katalysator. De vloeistof wekt de afbraak van stikstofoxiden op in water en stikstof - natuurlijke stoffen die in de levende natuur voorkomen.
Nieuwe eisen van de Milieucommissie in de Europese Unie dwingen autofabrikanten om de emissienormen van voertuigen te monitoren en SCR te installeren op voertuigen met dieselmotoren.
Fysische en chemische eigenschappen
Vloeistof voor het SCR Adblue-systeem bestaat uit een oplossing van water en ureum:
- Gedemineraliseerd water – 67,5% oplossing;
- Ureum – 32,5% oplossing.
Adblue bevindt zich in een eigen tank van kunststof of metaal, bij voorkeur dichtbij de brandstoftank. De tank is voorzien van een blauwe dop op de vulopening en voorzien van het bijbehorende Adblue opschrift. De vulopeningen van de ureum- en brandstoftanks hebben verschillende diameters om de mogelijkheid van fouten bij het vullen te elimineren.
Het vriespunt van ureum is -11 °C, de tank met ureum is voorzien van een eigen verwarming. Nadat de motor is gestopt, pompt de pomp in de omgekeerde modus het reagens terug in de tank. Na bevriezing behoudt ontdooid ureum zijn werkingseigenschappen en is het geschikt voor verder gebruik.
Vloeistofverbruik en bedrijfsvereisten
Het gemiddelde verbruik van werkvloeistof voor SCR bedraagt ongeveer 4% van het dieselverbruik voor personenvoertuigen en ongeveer 6% voor een vrachtwagen.
Het boorddiagnosesysteem van het voertuig bewaakt vele parameters van de ureumoplossing:
- Niveau in het systeem.
- Ureum temperatuur.
- Druk van ureumoplossing.
- Vloeibare injectiedosering.
De regeleenheid waarschuwt de bestuurder door de storingslamp op het dashboard te laten branden dat de oplossing te snel wordt verbruikt en de tank helemaal leeg is. De chauffeur is verplicht tijdens de rit het reagens bij te vullen. Als u systeemwaarschuwingen negeert, wordt het motorvermogen verlaagd van 25% naar 40% totdat het reagens is bijgevuld. De kilometerteller en het aantal motorstarts worden weergegeven op het instrumentenpaneel; nadat de teller op nul is gezet, is het onmogelijk om de motor van de auto te starten.
Het is alleen nodig om vloeistof voor SCR-systemen bij te vullen van vertrouwde ureumfabrikanten: BASF, YARA, AMI, Gazpromneft, Alaska. Het vullen van de tank met water of andere vloeistoffen beschadigt het uitlaatsysteem.
