Beschermen of niet?

In ons klimaat gaat een nieuwe auto die beschermd is tegen corrosie langer mee dan een auto die niet is geroest.

Een veelvoorkomend dilemma voor autokopers is het al dan niet beschermen van een nieuwe auto tegen corrosie. Met de juiste voorbereiding voor het rijden in ons klimaat gaat hij langer mee dan een auto die dergelijk werk niet heeft gehad.

Bij het kopen van een nieuwe auto lijken de kosten van extra corrosiebescherming in verhouding tot de prijs niet hoog, aangezien het ongeveer een paar honderd PLN is. Daarom is het de moeite waard om ons voertuig te beveiligen, want ondanks de vooruitgang in de productietechnologie van componenten, garanderen fabrikanten hun duurzaamheid niet. De regel is zes jaar garantie op de carrosserie, met uitzondering van auto's die zijn gebouwd van niet-standaard (tegenwoordig) materialen. Dus de goedaardige Trabant met een lichaam van allerlei soorten plastic zal eerder rotten

Polen staat, net als een aantal andere buurlanden, nog in de kinderschoenen, dus veel burgers kunnen het zich niet veroorloven om zo vaak van auto te wisselen als in het Westen. Daarom is het probleem van corrosie in oudere auto's een serieus probleem voor hun eigenaren. Helaas hebben gebruikte auto's die uit het buitenland worden geïmporteerd in de meeste gevallen geen andere aanvullende garanties dan die van de fabrikant. Hun vorige eigenaar deed de "oude man" vaak weg omdat er corrosie was.

Geïmporteerd uit het buitenland, zijn ze meestal gebruikt in wat betere klimaten, dus bescherming resulteert meestal in langzamere en geavanceerdere corrosie. Als er echter corrosieplekken zijn, is het erg moeilijk om ermee om te gaan. In de regel valt hij moeilijk bereikbare plaatsen aan, plaatwerkverbindingen (meer precies, laspunten), die - als iemand wil beschermen - eerst goed moeten worden schoongemaakt, wat echter moeilijk is. Daarom is het de moeite waard om een ​​nieuwe auto rechtstreeks bij de dealer te kopen. Er moet ook aan worden herinnerd dat fabrikanten gewoonlijk geen onderscheid maken tussen de bescherming van auto's die op verschillende Europese markten worden verkocht, en dezelfde bescherming zal worden gegeven aan een auto die in Spanje en in Polen wordt verkocht, ondanks de duidelijke klimatologische verschillen.

"In het begin van de jaren 90, toen ieder van ons dacht dat de auto hem een ​​aantal jaren zou dienen, en dan zouden we een nieuwe kopen, besteedden maar weinig mensen aandacht aan anticorrosiebescherming", zegt Krzysztof Wyszynski van Autowis, die zich bezighoudt met , onder andere anti-corrosie bescherming auto's. – Op dit moment, in de omstandigheden van constant dalende prijzen voor auto's, blijkt dat het niet rendabel is om ze te verkopen, en ze worden bijvoorbeeld aan kinderen gegeven. Maar zo'n voertuig moet goed worden gerepareerd om langer mee te gaan dan deze 6-7 jaar. Voertuigen van deze leeftijd zijn bruikbaar maar vertonen tekenen van corrosie. Daarom is de belangstelling van kopers voor anticorrosiebescherming teruggekeerd. De prijzen werden echter een probleem - aangezien een auto gedurende meerdere jaren 2-3 duizend kost. PLN, een paar honderd PLN als onderpand lijkt een onevenredig bedrag. Veel mensen hebben er zelfs spijt van dat ze de auto niet hebben beveiligd bij aankoop, maar ze hadden niet verwacht dat ze het voertuig zo lang zouden gebruiken. Als ze meteen aan de slag zouden gaan, dan zouden er geen problemen zijn, of ze zouden pas veel later ontstaan.

Onder Poolse omstandigheden is het grootste probleem chemische corrosie als gevolg van het gebruik van kaliumchloride en calciumchloride door wegwerkers in het winterseizoen om de straten te strooien. Zorg er dus voor dat u na de winter de auto en het chassis grondig wast. Soms is een dergelijke wasbeurt vereist, zoals aangegeven in het desbetreffende gedeelte van de gebruikershandleiding en garantie van het voertuig.

ouder = erger

Automerken zijn niet onder te verdelen in min of meer agressief. De huidige productietechnologieën zijn vergelijkbaar, dus de enige mogelijke indeling van auto's naar gevoeligheid voor corrosie hangt af van de leeftijd van de auto. Auto's van een paar jaar geleden zijn minder stabiel dan auto's van vandaag. Interessant is dat het belangrijkste niet de speciale voorbereiding van metalen platen voor de productie van carrosserieën is, maar de vooruitgang bij de productie van verf- en lakcoatings en de technologie van hun toepassing.

Er waren en zijn plaatsen in de carrosserie die om verschillende (voornamelijk technologische) redenen verstoken waren van een volledige set coatings. Daarom is de enige manier om ze te beschermen vaak het aanbrengen van een anticorrosiecoating nadat ze zijn geïnstalleerd. Daarnaast kan het voorkomen dat de door de fabrikant geboden zekerheid onvoldoende is. Daarom worden in een gespecialiseerde werkplaats speciale werkzaamheden uitgevoerd om gesloten profielen, spatborden, vloerpanelen enz. Te beschermen. Voor verschillende elementen worden passende voorbereidingen gebruikt - verschillende middelen worden gebruikt om het chassis te beschermen, voor gesloten profielen, gegalvaniseerde elementen - anders verschillend voor verbrandingsmotoren, reserveonderdelen, spatborden, dorpels en wielkasten.

De auto kan niet effectief worden beschermd tegen elektrochemische corrosie. Na een zekere mode voor dergelijke bescherming in het begin van de jaren 90, bleek dat het niet effectief was, omdat de carrosserie constant onder spanning staat. Deze methode wordt bijna uitsluitend gebruikt voor de bescherming van metalen constructies en pijpleidingen.

Een paar dagen in de werkplaats

Anticorrosiemiddelen kunnen worden aangebracht nadat het voertuig goed is voorbereid. Eerst wordt de auto onder hoge druk gewassen (zowel het chassis als de carrosserie). Daarna droogt het grondig, wat wel 80 uur kan duren. De volgende stap is om het middel in gesloten profielen te spuiten, wat garandeert dat de zo verkregen aerosol op de meest ontoegankelijke plaatsen terechtkomt. Het spuiten gaat door totdat het product via de drainagegaten uit de profielen stroomt. Het medicijn wordt hydrodynamisch op de vloerplaat aangebracht - het product wordt niet met lucht besproeid, maar onder hoge druk van 300-XNUMX bar. Met deze methode kun je een vrij dikke laag aanbrengen.

Op deze manier aangebrachte coatings drogen 6 tot 24 uur, afhankelijk van de weersomstandigheden. Na het drogen wordt de carrosserie gereinigd en gewassen en worden ook de eerder verwijderde bekledingselementen verzameld.

De effectiviteit van een dergelijke bescherming is minimaal 2 jaar en de kilometerstand is ongeveer 30 duizend. km.

Na 2 jaar is het in de regel voldoende om de restauratie uit te voeren en een volledige herconservering zal 4 jaar na de eerste conservering moeten plaatsvinden.

Waarom moet u uw auto beschermen tegen corrosie?

– Agressieve corrosie van carrosserieën in ons klimaat wordt veroorzaakt door chemische vervuiling en een vochtige omgeving, veel zout op de wegen in de winter, mechanische schade aan het chassis en lakwerk als gevolg van slechte wegomstandigheden (grind en zand op de wegen).

– Fabrieksveiligheidsmaatregelen zijn meestal gevoelig voor mechanische factoren en gaan na verloop van tijd kapot als gevolg van carrosseriewerk, waardoor de plaat bijzonder gevoelig is voor corrosie.

– De kosten van carrosserie- en lakreparaties zijn vele malen hoger dan de kosten van systematisch onderhoud.

– Coaten van verroeste carrosserieoppervlakken met hechtende materialen zoals was, bitex, enz. neutraliseert en stopt de corrosiecentra niet, maar versnelt deze zelfs.

– Hoge prijzen voor nieuwe auto's in Polen en tegelijkertijd lage prijzen voor gebruikte auto's verplichten om hun levensduur zoveel mogelijk te verlengen. Een aanzienlijke verlenging van deze periode wordt verzekerd door het gebruik van moderne beveiligingstechnologieën.

Gebaseerd op Rust Check-materialen