Testrit opladen als bij toverslag
Bosch en partners ontwikkelen een laadsysteem voor de auto's van de toekomst
Elektrische voertuigen zullen binnenkort zoiets zijn als smartphones - hun batterijsystemen worden externe batterijen voor elektriciteitsnetten. Heel praktisch, al was het maar niet voor de vervelende oplaadkabels. En regen en onweer - de bestuurder moet de elektrische auto met een kabel op het laadstation aansluiten. Maar dit gaat veranderen: Bosch doet als BiLawE-projectcoördinator onderzoek samen met het Fraunhofer Instituut en GreenIng GmbH & Co. KG innovatief concept voor inductief opladen van voertuigen, d.w.z. zonder fysiek contact - door middel van een magnetisch veld als de auto bij het laadstation geparkeerd staat.
De nieuwe technologie zal elektrische voertuigen nog milieuvriendelijker en elektrische netwerken duurzamer maken. Een van de problemen waar ze tegenaan lopen is dat energie uit hernieuwbare bronnen zoals wind, zon en water onderhevig is aan natuurlijke schommelingen. In dit verband ontwikkelt het consortium, dat zich heeft verenigd in het door de staat gefinancierde onderzoeksproject BiLawE, een inductief laadsysteem om een intelligente structuur te creëren voor het continue gebruik van hernieuwbare energiebronnen.
Hun oplossing is gebaseerd op batterijen voor tweerichtings elektrische voertuigen - de batterijen gebruiken een krachtig intelligent laadsysteem om energie op te slaan, maar kunnen deze energie indien nodig terugleveren aan het net. Als sterke zon of wind stroompieken veroorzaken, wordt elektriciteit tijdelijk opgeslagen in autoaccu's. Bij hoge bewolking en geen wind wordt energie teruggeleverd aan het net om in de behoefte te voorzien. “Om het systeem te laten werken, moeten elektrische voertuigen zo vaak en zo lang mogelijk op het net zijn aangesloten. Dit vereist op zijn beurt een vaste infrastructuur – speciale inductielaadstations die zijn aangesloten op nationale en regionale elektriciteitsnetten, evenals geïsoleerde netwerken die slechts beperkte gebieden bevoorraden”, legt Philip Schumann uit, projectfysicus bij het Bosch Research Center in Renningen, nabij Stuttgart.
Draadloos opladen tijdens het parkeren
Het voordeel van het inductiesysteem is draadloos opladen. Omdat er geen aansluitkabels worden gebruikt, kunnen auto's vaker op het lichtnet worden aangesloten en kunnen tweerichtingslaadstations het laden en stabiliseren, zelfs als er elektrische voertuigen in beweging zijn. Het project beoogt dus een concept te creëren voor de productie van componenten voor laadsystemen, evenals een bedrijfsmodel voor verschillende netwerkdiensten met betrekking tot energieterugwinning.
Sterke partners
Het onderzoeksproject BiLawE (Duits voor tweerichtingszuinige inductieve laadsystemen op het elektriciteitsnet) ontving financiering van 2,4 miljoen euro van het Duitse federale ministerie van Economie en Energie in het kader van het ELEKTRO POWER II-programma en wordt ondersteund door de toonaangevende Duitse Southwest Electromobility Cluster. Naast de coördinator Robert Bosch GmbH zijn de projectpartners het Fraunhofer Institute for Solar Energy Systems ISE, het Fraunhofer Institute for Industrial Engineering IAO en GreenIng GmbH & Co. KG. Het project is begin dit jaar van start gegaan en zal naar verwachting drie jaar duren.
De Duitse Southwest Electromobility Cluster is een van de belangrijkste regionale organisaties op het gebied van elektromobiliteit. Het doel van het cluster is om de industrialisatie van elektrische mobiliteit in Duitsland te stimuleren en om van de Duitse deelstaat Baden-Württemberg een krachtige leverancier van elektrische aandrijfoplossingen te maken. De organisatie brengt toonaangevende bedrijven, kleine en middelgrote bedrijven en onderzoeksinstellingen samen in een netwerk van ontwikkelingen op vier innovatieve gebieden: automotive, energie, informatie- en communicatietechnologie en productie.
