Een auto starten bij koud weer. Niet alleen kabelopnamen

Lage temperaturen kunnen zelfs een werkende auto beschadigen. De meest voorkomende oorzaak van ontstekingsproblemen is een zwakke accu. Maar er zijn nog meer redenen. Wat te doen met zulke momenten?

Het probleem van de sprinter

Vorst en vocht zijn de vijanden van het elektrische systeem van een auto. Bij lage temperaturen kan de accu, d.w.z. Onze auto-accu weigert meestal te gehoorzamen. Het probleem treft vooral eigenaren van oudere auto's en bestuurders die slechts korte afstanden rijden.

– In het geval van een auto die na het starten van de motor twee tot drie kilometer heeft gereden en vervolgens weer heeft geparkeerd, kan het probleem zijn dat de dynamo de accu oplaadt. Het is simpelweg niet in staat om het elektriciteitsverlies op zo'n korte afstand, dat optreedt bij het starten van de motor, te compenseren, legt Rafal Krawiec van de Honda Sigma Car-service in Rzeszow uit.

Lees ook: Tien dingen die u vóór de winter in uw auto moet controleren. Gids

Dan kan het opstarten in de ochtend een hele klus zijn. In andere gevallen, als de accu in goede staat verkeert, mag vorst het starten van de motor niet verhinderen. Het energieverbruik tijdens het parkeren is minimaal; in de meeste auto's is het alarmsysteem het enige apparaat dat de batterij gebruikt als het contact uit staat. Als de auto desondanks 's ochtends problemen veroorzaakt en u de starter lang moet draaien om te starten, is het de moeite waard om de staat van de accu te controleren. Dit kan gedaan worden met behulp van een tester, die bij de meeste diensten en winkels die batterijen verkopen, aanwezig is.

- De tester wordt aan de clips bevestigd en na een tijdje krijgen we informatie over het niveau van het batterijverbruik op de afdruk. Dit is de meest betrouwbare manier om de geschiktheid ervan te controleren”, zegt Rafal Kravets.

Lees ook: Een dieselmotor voorbereiden op de winter - een gids

De verdere procedure is afhankelijk van het resultaat. Als de batterij niet oud is, kunt u proberen deze op te slaan. Controleer hiervoor het elektrolytpeil en voeg indien nodig gedestilleerd water toe. Zodat het de loden platen in de cellen bedekt. Sluit vervolgens de accu aan op de oplader. Het beste is om hem langer op te laden, maar met een zwakkere stroomsterkte. Dit kan in zogenaamde servicebatterijen.

De meeste batterijen die tegenwoordig worden verkocht, zijn onderhoudsvrij. In een onderhoudsvrije batterij zien we de kleur van een speciale indicator, het zogenaamde magische oog: groen (opgeladen), zwart (opladen is nodig), wit of geel - defect (vervanging). 

“De batterijen van vandaag zouden vier jaar moeten meegaan. Na deze tijd kunnen ze onaangenaam worden. Daarom is het, zelfs als dit een onderhoudsvrij apparaat is, de moeite waard om eenmaal per jaar het elektrolytniveau te controleren en aan te sluiten op opladen. Als dat niet werkt, hoef je hem alleen nog maar te vervangen door een nieuwe, zegt automonteur Stanislav Plonka.

Lees ook: Nagellak voorbereiden op de winter. Wax helpt de glans te behouden

Overigens moet de chauffeur ook de staat van hoogspanningskabels controleren. Oude en verrotte exemplaren zijn onderhevig aan lekke banden als gevolg van de wijdverbreide vochtigheid in de winter. Dan zijn er ook problemen met het starten van de motor. De auto kan ook schokken tijdens het rijden.

Klik hier voor meer informatie over het starten van uw auto met startkabels

Niet alleen de batterij

Maar de batterij en kabels mogen niet de enige oorzaak van problemen zijn. Als de koplampen wel aangaan na het omdraaien van de sleutel, maar de motor wil niet eens starten, dan is de hoofdverdachte de startmotor. Lage temperaturen zijn ook niet in het voordeel van hem, vooral als hij al oud is.

- De meest voorkomende storingen hebben te maken met slijtage van borstels, bendix en bussen. In auto's waarbij de starter niet is afgedekt door een speciale behuizing, is het veel gemakkelijker om ze te vinden. In de winter hebben borstels de neiging vast te lopen. Met een stomp voorwerp op de starter slaan helpt soms, maar meestal is het effect tijdelijk. "Het is beter om het onderdeel meteen te repareren", zegt Stanislav Plonka.

Lees ook: Autoverkopen 2012. Welke kortingen bieden dealers?

In de meeste populaire automodellen bedient de starter ongeveer 150 duizend. km. Een snellere regeneratie is vereist als de bestuurder slechts korte afstanden aflegt en de motor vaker start en stopt. Geeft meestal de noodzaak van reparatie aan bij lage temperaturen, moeilijk starten en krakende geluiden. Een complete regeneratie van een starter kost rond de 70-100 PLN, en een nieuw onderdeel voor een populaire compacte en middenklasse auto kost zelfs 700-1000 PLN.

Controleer de generator

De laatste verdachte is een generator. Dat er iets mis mee is, kan worden aangegeven door de laadindicator, die niet uitgaat na het starten van de motor. Dit is meestal een teken dat de dynamo de accu niet oplaadt. Wanneer de in de accu opgeslagen stroom leeg is, stopt de auto. De generator is een dynamo die door een riem is verbonden met de krukas. Zijn taak is om de batterij tijdens het rijden op te laden.

Lees ook: Reparatie en afstellen van gasapparatuur. Wat moet je doen vóór de winter?

– De meest voorkomende storingen hebben te maken met slijtage van de regelborstels, lagers en slijtring. Ze komen vaker voor in voertuigen waarbij de dynamo wordt blootgesteld aan externe factoren zoals water en, in de winter, zout. Als dit element niet goed werkt, zal de auto niet ver komen, ook al heeft hij een nieuwe accu, voegt Stanislav Plonka toe. Generatorregeneratie kost ongeveer PLN 70-100. Een nieuw onderdeel voor een auto uit de middenklasse die enkele jaren oud is, kan 1000-2000 PLN kosten.

Duw of sleep het voertuig niet 

JAls de auto niet start, probeer hem dan te starten met startkabels (zie onderstaande galerij voor hoe u dit doet). Mechanica adviseren echter niet om de auto te forceren om te starten door voortdurend de sleutel om te draaien. Dit kan de accu alleen maar volledig ontladen en het injectiesysteem beschadigen. Wij starten in geen geval de motor terwijl we het voertuig met een ander voertuig duwen of slepen. De distributieriem kan springen en de katalysator kan beschadigd raken.

Wees voorzichtig waar u tankt

Bij koud weer kan de verkeerde brandstof ook voor startproblemen zorgen. Dit geldt met name voor dieselbrandstof, waaruit bij lage temperaturen paraffine neerslaat. Hoewel de inhoud van de brandstoftank niet bevriest, veroorzaken ze verstoppingen waardoor de motor niet kan starten. Ze zeggen dat de brandstof dan zijn vloeipunt verliest. Daarom verkopen ze in de winter andere dieselbrandstof die beter bestand is tegen dit fenomeen.

Door het bijvullen met gewone olie kunt u in de problemen komen. Het meest vatbaar voor deze ziekten zijn auto's die zijn uitgerust met moderne injectiesystemen die geen verdikte brandstof kunnen verdragen. Bij oudere modellen is dit waarschijnlijk geen probleem, al zou de motor wel moeten starten, zij het moeilijker dan normaal. Eigenaars van benzineauto's kunnen zonder angst benzine tanken, omdat deze een andere samenstelling heeft en bestand is tegen winterse omstandigheden. Als u brandstof tankt die niet bevriest, zet de auto dan in een warme garage en wacht tot deze zijn eigenschappen heeft hersteld.