Remblokken op een motorfiets vervangen
Uitleg en praktische tips voor het onderhoud van uw motor
Een praktische gids om zelf remblokken te verwijderen en te vervangen
Of je nu een zware roller bent of niet, een zware rem of niet, er zal onvermijdelijk een tijd komen dat het nodig wordt om je remblokken te vervangen. Slijtage hangt echt af van de fiets, je rijstijl en vele parameters. Daarom is er geen typische loopfrequentie. De beste oplossing is om regelmatig de mate van slijtage van de remblokken te controleren en zonder aarzelen de remblokken te vervangen om de remschijf(len) niet te beschadigen en vooral om de remprestaties te behouden of zelfs te verbeteren.
Controleer regelmatig de staat van de remblokken.
Beheer is heel eenvoudig. Als de remklauwen een kap hebben, moet deze eerst worden verwijderd om toegang te krijgen tot de remblokken. Het principe is hetzelfde als voor banden. Er is een groef langs de hoogte van de pads. Wanneer deze groef niet meer zichtbaar is, moeten de remblokken worden vervangen.
Wanneer u dit moet doen, geen paniek! De bediening is relatief eenvoudig. Laten we gaan voor een praktische gids!
Controleer en koop geschikte pads
Kijk voordat je deze workshop binnenstapt goed na welke remblokken je moet vervangen om de juiste remblokken te kopen. Hier vind je al het advies over verschillende soorten remblokken, hoe duurder, niet noodzakelijkerwijs beter, of zelfs wat je hebt gehoord.
Heb je een geschikte link voor remblokken gevonden? Tijd om te verzamelen!
Demonteer bestaande remblokken
We zullen degenen die dat wel zijn moeten ontmantelen. Bewaar ze zorgvuldig als ze eenmaal zijn verwijderd, ze kunnen nog steeds worden gebruikt, met name om de zuigers met een paar tangen volledig terug in hun zitting te duwen. Vergeet niet het remklauwlichaam te beschermen en recht te duwen: de zuiger gaat scheef en lek is gegarandeerd. Dan is het nodig om de remklauwafdichtingen te vervangen, maar hier is het een heel ander verhaal. Een beetje langer.
Vergeet trouwens niet dat door de slijtage van de remblokken het remvloeistofpeil in het reservoir is gedaald. Als u onlangs het vloeistofniveau hebt bijgevuld, kan het gebeuren dat u ze later niet op het maximum kunt brengen ... U weet wat u moet doen: een beetje kijken.
Nog een punt: ofwel werk je zonder de remklauw aan de basis van de vork te verwijderen, ofwel verwijder je hem voor meer bewegingsvrijheid en zichtbaarheid. We nodigen u uit om verder te gaan met de remklauw losgekoppeld, hierdoor kunt u de zuigers indien nodig beter naar achteren bewegen. Dit kan a posteriori worden gedaan als er ernstige problemen zijn om de nieuwe remblokken op hun plaats te krijgen (te dikke remblokken of te veel kleven / verlenging van de zuiger). Om de remklauw te verwijderen, verwijdert u eenvoudig de twee bouten waarmee deze aan de vork is bevestigd.
Er zijn veel vormen van stijgbeugels, maar de basis is vergelijkbaar. In de regel worden de platen op hun plaats gehouden door een of twee stangen, die dienen als hun geleidingsas voor optimaal glijden. Een onderdeel dat kan worden gereinigd of vervangen afhankelijk van de mate van slijtage (groeven). Reken van 2 tot 10 euro afhankelijk van het model.
Deze staven worden ook wel pinnen genoemd. Ze drukken de kussentjes onder spanning tegen de ondergrond en beperken hun speling (hobbels) zoveel mogelijk. Deze platen werken als een veer. Ze hebben betekenis, het vinden van de goede, de verkeerde zijn soms moeilijk te vinden.
Wees in het algemeen niet bang voor de verspreiding van kleine onderdelen. Dat is het al. Het kan echter gebeuren dat de toegang tot de pinnen van de "staaf" beperkt is. Ze worden vastgeschroefd of ingeschoven en op hun plaats gehouden... door een speld. We hebben de eerste cache al gezien die hun locatie beschermde. Eenmaal verwijderd, wat soms lastig is ... schroef ze gewoon los of verwijder de pin op zijn plaats (alweer, maar deze keer op een klassieke manier). Om het te verwijderen, is het raadzaam om een tang of een dunne schroevendraaier te gebruiken.
Bloedplaatjes zijn ook belangrijk. Ze maken soms zelfs onderscheid tussen intern en extern. Vergeet niet om te herstellen wat er op het bord ligt. Klein metalen rooster, evenals sierstrip ertussen.
Het dient als geluids- en hitteschild. Het is ook de dikte die soms wordt vervloekt als de pads erg dik zijn... Wacht om te zien of de hermontage goed gaat en of er voldoende speling is om door de schijf te gaan.
Schone details
- Reinig de binnenkant van de remklauw met remmenreiniger of een tandenborstel en zeepsop.
- Controleer de staat van de zuigers. Ze mogen niet te vuil of roestig zijn.
- Controleer de staat van de afdichtingen (geen lekken of duidelijke vervorming) als u deze duidelijk kunt zien.
- Duw de zuigers helemaal naar achteren met behulp van de oude remblokken, door ze gewoon weer op hun plaats te zetten (indien mogelijk).
Plaats nieuwe pads
- Plaats nieuwe, gemonteerde remblokken
- Vervang de pinnen en de "veer" plaat.
- Spreid de remblokken zo ver mogelijk uit langs de randen van de remklauwen om de schijf erdoor te krijgen. Zorg ervoor dat u parallel aan de schijf komt om het remblok niet te beschadigen bij het vervangen van de remklauw.
- Plaats de remklauwen terug en draai ze vast met het vereiste aanhaalmoment.
Remvloeistof
- Controleer het remvloeistofpeil in het reservoir.
- Ontlucht de remhendel meerdere keren om de druk en orde te herstellen.
Wees voorzichtig wanneer u voor het eerst gaat rijden na het vervangen van de remblokken: inrijden is essentieel. Als ze al het grootste deel van de tijd actief zijn, mogen ze niet oververhit raken. Het is ook mogelijk dat de kracht en grip van de pads op de schijf niet meer hetzelfde zijn als voorheen. Wees voorzichtig, maar als alles goed is gegaan, maak je geen zorgen, het vertraagt!
Gereedschap: remmenreiniger, een set schroevendraaiers en bitjes, tangen.
