Remschijven vervangen

 "Goede remvaardigheden" zijn absoluut essentieel in het verkeer van vandaag. Daarom is een regelmatige controle van het remsysteem verplicht voor alle rijders en zou dit vaker moeten gebeuren dan alleen tijdens de verplichte technische controles om de twee jaar. Naast het vervangen van gebruikte remvloeistof en het vervangen van versleten remblokken, omvat onderhoud aan het remsysteem ook controle. remschijven. Elke schijf heeft de minimale dikte die door de fabrikant is gespecificeerd en mag niet worden overschreden. Controleer de dikte met een micrometerschroef, niet met een schuifmaat. Dit komt doordat er door materiaalslijtage een klein uitsteeksel aan de buitenrand van de remschijf ontstaat. Als u een schuifmaat gebruikt, kan deze kam de berekening scheeftrekken.

Het overschrijden van de slijtagegrens is echter niet de enige reden om een ​​remschijf te vervangen. Bij hoge remkrachten bereiken de remschijven temperaturen tot 600 °C. 

waarschuwing: Bedien het remsysteem volgens onderstaande instructies alleen zelf als u een ervaren klusser bent. Zet uw veiligheid niet op het spel! Als u twijfelt aan uw capaciteiten, moet u het werk aan het remsysteem aan uw garage toevertrouwen.

Variërende temperaturen, vooral bij de buitenring en het schijftandwiel, veroorzaken ongelijkmatige thermische uitzetting, waardoor de schijf kan vervormen. Zelfs op het dagelijkse woon-werkverkeer kunnen extreme temperaturen worden bereikt. In de bergen doen overtochten (met zware bagage en een passagier) waarbij constant op de rem moet worden getrapt de temperatuur duizelingwekkend stijgen. Geblokkeerde remklauwzuigers veroorzaken vaak hoge temperaturen; schijven die constant in contact zijn met de pad verslijten en kunnen vervormen, vooral schijven met een grote diameter en stationair.

Moderne motorfietsen gebruiken goedkope vaste schijven met relatief lage rembelastingen. Overeenkomstig de stand van de techniek zijn op de vooras zwevende schijven gemonteerd;

• Verminderde rolmassa voor betere handling
• Vermindering van aanhoudende massa's
• Materialen voldoen beter aan de eisen
• Meer spontane remreactie
• Verminderde neiging van remschijven om te vervormen

Zwevende schijven zijn voorzien van een ring die op de wielnaaf is geschroefd; beweegbare "lussen" zijn verbonden met de baan waarop de pads wrijven. Als de axiale speling van dit gewricht groter is dan 1 mm, breekt de remschijf en moet deze worden vervangen. Elke radiale speling veroorzaakt een soort "speling" bij het remmen en wordt ook beschouwd als een defect in de technische controle.

Als de schijf vervormd is en vervangen moet worden, controleer dan ook de volgende mogelijke oorzaken van de vervorming (de remschijf mag niet evenwijdig zijn aan de zuiger in de remklauw):

• Is de voorvork correct afgesteld / gemonteerd zonder vervorming?
• Is het remsysteem correct gemonteerd (originele of voertuigcompatibele remklauw, optimaal uitgelijnd met de remschijf tijdens montage)?
• Liggen de remschijven perfect vlak op de naaf (ongelijkmatige contactvlakken kunnen worden veroorzaakt door verf- of Loctite-resten)?
• Draait het wiel correct op de as en in het midden van de voorvork?
• Is de bandenspanning correct?
• Is het naaflager in goede staat?

Maar de remschijf moet niet alleen worden vervangen wanneer de slijtagegrens wordt overschreden, wanneer deze is vervormd of wanneer de nokken zijn versleten. Een oppervlak met veel scoop vermindert ook de remprestaties aanzienlijk en de enige oplossing voor dit probleem is het vervangen van de schijf. Als u dubbele schijfremmen heeft, dient u altijd beide schijven te vervangen.

Voor optimaal remmen met nieuwe remschijven altijd nieuwe remblokken monteren. Ook als de remblokken de slijtagegrens nog niet hebben bereikt, kun je ze niet meer hergebruiken omdat hun oppervlak zich heeft aangepast aan de slijtage van de oude schijf en daardoor niet optimaal in contact komt met de remblokken. Dit zal leiden tot slecht remmen en verhoogde slijtage van de nieuwe schijf.

Controleer of de door u gekochte schijf geschikt is voor de toepassing van het voertuig met behulp van de verstrekte ABE-autorisatie. Gebruik voor de montage alleen geschikt gereedschap. Om de schroeven op de remrotor en remklauw goed vast te draaien, gebruikt u: moersleutel... Raadpleeg de reparatiehandleiding voor uw voertuigmodel of neem contact op met een erkend servicecentrum voor informatie over de aanhaalmomenten en remwaarden voor uw voertuig. 

Remschijven vervangen - laten we beginnen

01 - Breng de motorfiets omhoog, verwijder en hang de remklauw

Begin met het op een veilige manier optillen van de motorfiets om het wiel waaraan u werkt te ontlasten. Gebruik hiervoor een werkplaatsstandaard als uw motor geen middenbok heeft. Begin met het loskoppelen van de remklauw(en) van hun lichaam en vervang vervolgens de remblokken volgens het juiste mechanische advies. Remblokken. Haak bijvoorbeeld de remklauw vast. met geïsoleerde draad aan de auto zodat je het niet erg vindt om het wiel uit elkaar te halen, maar laat het niet aan de remslang hangen.

02 - Verwijder het wiel

Koppel de as los van het wiel en verwijder het wiel van de voorvork / achterbrug. Als de wielas niet gemakkelijk loskomt, controleer dan eerst of deze bijvoorbeeld goed vastzit. met extra klemschroeven. Als u de schroeven nog steeds niet kunt losdraaien, raadpleeg dan het advies van een monteur. Losse schroeven.

03 - Draai de bevestigingsschroeven van de remschijf los.

Plaats het wiel op een geschikt werkoppervlak en draai de bevestigingsschroeven van de kruisschijf los. Gebruik in het bijzonder voor vergrendelde zeskantschroeven een geschikt gereedschap en zorg ervoor dat het zo diep mogelijk in de zeskantige dop grijpt. Wanneer de schroefkoppen beschadigd zijn en er geen gereedschap in de groeven klikt, zal het moeilijk voor u zijn om de schroeven te verwijderen. Als de schroeven goed vast zitten, verwarm ze dan meerdere keren met een föhn en druk op het gereedschap om ze los te maken. Als de zeskant op de schroefkop is verbogen, kunt u proberen in een iets grotere maat te rijden door erop te tikken om de schroef los te maken.

04 - Verwijder de oude remschijf

Verwijder de oude remschijf(en) van de naaf en reinig het zitvlak. Zorg ervoor dat u eventuele oneffenheden (verfresten, Loctite, enz.) verwijdert. Hierdoor zijn de velgen en assen makkelijker schoon te maken. Als de as is verroest, kan deze bijvoorbeeld worden verwijderd. schuurpapier.

05 - Monteer de nieuwe remschijf en zet deze vast.

Monteer nu de nieuwe remschijf(en). Draai de bevestigingsschroeven kruiselings vast, waarbij u het door de voertuigfabrikant voorgeschreven aanhaalmoment in acht neemt. Ernstig gecorrodeerde of beschadigde originele bevestigingsschroeven moeten worden vervangen door nieuwe.

De notitie : Als de fabrikant het gebruik van een schroefdraadborging aanbeveelt, gebruik deze dan voorzichtig en spaarzaam. De vloeibare schroefdraadborging mag in geen geval onder het remschijflageroppervlak zinken. Anders gaat de parallelliteit van de schijf verloren, wat leidt tot wrijving tijdens het remmen. De wiel- en remklauwen worden in omgekeerde volgorde van demontage gemonteerd. Breng voor de montage een dun laagje vet aan op de wielas om roestvorming te voorkomen. Let op de draairichting van de band aan de voorzijde en draai alle schroeven vast met het door de fabrikant voorgeschreven aanhaalmoment.

06 - Controleer rem en wiel

Controleer voordat u de hoofdremcilinder inschakelt of er voldoende ruimte in het reservoir is voor een hoger remvloeistofpeil. Nieuwe pads en schijven duwen vloeistof omhoog uit het systeem; het mag het maximale vulniveau niet overschrijden. Zet de hoofdcilinder aan om de remblokken in te schakelen. Controleer het drukpunt in het remsysteem. Zorg ervoor dat het wiel vrij kan draaien wanneer de rem wordt losgelaten. Als de rem schuurt, is er een fout opgetreden tijdens de montage of zitten de zuigers vast in de remklauw.

De notitie : het oppervlak van de remblokken mag tijdens het gebruik niet in contact komen met vet, pasta's, remvloeistof of andere chemicaliën. Als dergelijk vuil op de remschijven komt, maak deze dan schoon met een remmenreiniger.

waarschuwing: voor de eerste 200 km van de rit moeten de remschijven en -blokken ingesleten zijn. Gedurende deze periode, als de verkeerssituatie het toelaat, moet plotseling of langdurig remmen worden vermeden. U moet ook wrijving in de remmen vermijden, die de remblokken oververhitten en hun wrijvingscoëfficiënt verminderen.