Een wiellager vervangen op een VAZ 2110 auto
Inhoud
Feit is dat het VAZ 2110 wiellager een klein onderdeel is, en om ermee te werken heb je voldoende verlichting en enig comfort nodig. Daarom moet een voor reparatie voorbereide auto in een kijkgat worden gereden en moet er voldoende lichttoegang tot de reparatie-eenheid worden gecreëerd.
Gereedschap en reserveonderdelen
Voordat u in de put afdaalt, is het noodzakelijk om alle gereedschappen en materialen voor te bereiden. Er moet ook worden opgemerkt dat het vervangen van de voornaaflagers veel moeilijker is dan hetzelfde werk aan de achterste componenten.
Daarom is het noodzakelijk om vanaf het frontknooppunt te beginnen.
Hier is een lijst met benodigde hulpmiddelen:
- Speciale trekker voor het verwijderen van lagers;
- De zogenaamde doorn, dat wil zeggen een stuk uit de pijp van de gewenste maat. Dit apparaat wordt gebruikt om hubs te verwijderen;
- 30 koppen voorzien van een hoogwaardige halsband;
- Ringsleutels maat 19 en 17.
Het is ook noodzakelijk om nieuwe geschikte lagers te kopen die nodig zijn voor vervanging. Voor een VAZ 2110-auto moet u lageronderdelen van Russische makelij kiezen en geen voorkeur geven aan Chinese tegenhangers. Het prijsverschil van deze producten is klein, dus experimenteer niet.
De prijs van de hub en rekening houdend met de VAZ 2110
Het fabrieksproductiecentrum van AvtoVAZ (21100-3104014-00) kost 1300 tot 1600 roebel. Dit is de meest betrouwbare optie.
analogen:
- Origineel (RG21083103012) - 950 roebel.
- VolgaAvtoProm (21080-310301200) - 650 roebel.
Een beproefde versie van het voorwiellager is het originele AvtoVAZ-element (21083103020). De kosten bedragen ongeveer 470 roebel.
Er zijn verschillende opties voor analoge lagers:
- FAG (713691010) - 1330-1500 roebel.
- SKF (VKBA 1306) — 1640-2000 r.
- HI (NB721) - 545-680 roebel.
- HOFER (HF301046) - 380 roebel.
- CRAFT (KT100505) - 590 roebel.
- FEBRUARI (DAC34640037) - 680 roebel.
Het Duitse FAG en het Zweedse SKF bieden de meest betrouwbare voorwiellagers voor de VAZ 2110. Deze lagers onderscheiden zich van de rest in hoge kwaliteit en verlengen de levensduur van de naaf. Maar de slechtste optie is volgens autobezitters HOFER.
Eerste manier. Vervanging van wiellagers
Vandaag zouden we het voorwiellager vervangen, dus gingen we met een hele goede vriend naar een privéhuis, maken het comfortabeler, en nu je de garage niet in kunt, smelt alles.
Voordat ze de auto opkrikten, begonnen ze en trokken ze de naafbout heel gemakkelijk los, deze zat slecht vast. Nadat u het wiel hebt verwijderd, draait u de moer los totdat deze stopt.
Hoofd voor 30
Verwijder de remklauw door de twee schroeven 17 los te draaien.
Ik keek meteen naar de remblokken - terwijl ze normaal zijn, verwijderen we de remklauw opzij zonder de remslang los te draaien.
Toen begonnen ze de remschijf te verwijderen en hier is hij dan - de held van de gelegenheid.
We draaien de drie 10 schroeven los die de beschermkap vasthouden.
Geld machine
De volgende stap was om de twee bouten waarmee het kogelgewricht vastzit met 17 los te draaien.
Het kogelgewricht is in goede staat, er zijn nog twee schroeven over voor 19 montage van de fusee, maar die was er niet, een schroef was losgedraaid en de tweede wilde er niet uit, het is te zien dat deze was opgedroogd , WDshka om te helpen.
Verwijder vervolgens de borgringen aan beide zijden.
En tik zachtjes op het lager aan de binnenkant.
En voorzichtig weer verwijderen.
Daarna reinigen we het van vuil en stof met keratine en installeren we de borgring van buitenaf.
Ondertussen lag het nieuwe lager in de sneeuw en bevroor.
in plaats van een koelkast.
Hij begon de kamer op te warmen.
Cool ding
We plaatsen het oude lager, "blazen" en op zijn plaats een nieuwe.
uitbreiding
Op zijn plaats Het blijft om de emmer terug te zetten, en we hebben dezelfde oude clip.
We snijden de clip een beetje met een molen en verwijderen deze.
In de naaf is een fusee met een lager geplaatst.
uitbreiding
Toen was er het omgekeerde proces van ontleden, hij controleerde onmiddellijk de granaat.
Installatie
Dus we hebben het voorwiellager vervangen, alles duurde twee uur.
De tweede manier. Vervangen van de naaf en lager van het voorwiel VAZ 2110
1. Breng de auto omhoog. We trekken de parkeerrem aan, zetten de eerste versnelling en vervangen de remblokken onder de wielen.
2. Verwijder de wieldop. Trek met een smalle beitel de getande schouder van de naaflagermoer op twee plaatsen recht. Draai de wiellagermoer los met een kop "30". De moer wordt met een hoog koppel aangedraaid, dus het hoofd en de schouder moeten sterk genoeg zijn om de benodigde kracht over te brengen.
3. Draai de wielbouten los.
4. Verwijder het wiel.
5. Draai met sleutel “17” de twee schroeven los waarmee de remklauw vastzit. Een is boven.
6. En een aan de onderkant.
7. We nemen een platte schroevendraaier en spreiden de remblokken.
8. Verwijder de remklauw samen met de montagebeugel.
9. We binden de remklauw vast zodat deze niet aan de remslang hangt.
10. Gebruik de “12”-sleutel om de remschijf los te draaien en te verwijderen.
12. Draai een moer van het lager van een schip tegen de aanslag weg en verwijder een sluitring.
13. Draai met de sleutel “17” de twee bouten van het kogelgewricht los.
14. Draai met de sleutel “19” de moer van de stuurkolom los.
15. Een trekker geïnstalleerd om de stuurpunt van de slinger te verwijderen
16. En duw de stuurpunt naar buiten.
18. We schroeven de bevestiging van het kogelgewricht aan de fusee los en verwijderen het homokineet uit het lagergat.
19. We proberen de bus eruit te trekken met de kop "19".
20. Voor "veiligheid", van het raken van de vingers, is het beter om een priem te gebruiken, deze in het hoofd te steken om de dobbelsteen te raken.
21. En we trekken de naaf uit de fusee.
22. Wrik met een schroevendraaier en verwijder de vuilring.
23. Vrijwel altijd blijft er bij het indrukken van een wiellager een ring op de naaf achter, die door de strakke passing moeilijk te verwijderen is. U kunt de afzuigkap gebruiken door de pootjes in de twee kleine sleuven in de emmer te steken.
24. We installeren een beschermring tegen vuil en schroeven deze in een nieuwe naaf.
25. Monteer de naaf, monteer alle onderdelen in omgekeerde volgorde.
