Schokbrekers vervangen Mercedes-Benz W203
Inhoud
Reparatie van de veerpoot van de voorwielen van Mercedes-Benz W203
instrumenten:
- starter
- Винт
- moersleutel
Reserveonderdelen en verbruiksartikelen:
- lompen
- veerrek
- druklager
- Schokdemper
Veerpoot voorwielophanging:
1 - moer M14 x 1,5, 60 Nm;
4 - moer, 20 Nm, zelfborgend, moet worden vervangen;
5 - rubberen pakking;
6 - schokdempersteun;
7 - moer, 40 Nm;
8 - bout, 110 Nm, 2 stuks;
9 - moer, 200 Nm;
10 - compressiedemper;
11 - spiraalveer;
12 - houder;
13 - schokdemper;
Voor reparaties heeft u een veertrekker nodig. Probeer de veer niet te verwijderen zonder een trekker; u kunt ernstig gewond raken en uw voertuig beschadigen. Lees de gebruiksaanwijzing aandachtig door voordat u de afzuigkap installeert. Als u de veertrekker niet verwijdert nadat u deze van de veerpoot heeft verwijderd, berg deze dan op een veilige plaats op.
Als een rekstoring wordt gedetecteerd (sporen van lekkage van de werkvloeistof op het oppervlak, veerbreuk of verzakking, verlies van trillingsdemping), moet deze worden gedemonteerd en gerepareerd. De stutten zelf kunnen niet worden gerepareerd en als de schokdemper kapot gaat, moeten ze worden vervangen, maar de veren en bijbehorende componenten moeten paarsgewijs worden vervangen (aan beide zijden van de auto).
Verwijder een rek, plaats het op een werkbank en klem het in een bankschroef. Verwijder al het vuil van het oppervlak.
Druk de veer samen met een trekker, zodat alle druk van de stoel wordt weggenomen. Bevestig de extractor stevig aan de veer (volg de instructies van de fabrikant van de extractor).
Terwijl u de dempersteel vasthoudt met een inbussleutel zodat deze niet draait, draait u de borgmoer van de steel los.
Verwijder de bovenste beugel met steunlager, vervolgens de veerplaat, veer, bus en stopper.
Als u een nieuwe veer installeert, verwijder dan voorzichtig de oude veerverwijderaar. Als u een oude veer installeert, hoeft de afzuigkap niet te worden verwijderd.
Nadat u het rek volledig heeft gedemonteerd, inspecteert u zorgvuldig alle onderdelen. Het steunlager moet vrij kunnen draaien. Elk onderdeel dat tekenen van slijtage of schade vertoont, moet worden vervangen.
Inspecteer het oppervlak van de beugel zelf. Er mogen geen sporen van werkvloeistof op zitten. Inspecteer het oppervlak van de schokdemperstang. Het mag geen tekenen van corrosie of beschadiging vertonen. Plaats de veerpoot in verticale positie en controleer de werking door de schokdemperstang eerst van stop naar stop te bewegen en vervolgens in korte bewegingen van 50-100 mm. In beide gevallen moet de beweging van de staaf uniform zijn. Als er schokken of vastlopen optreden, evenals andere tekenen van storing, moet het rooster worden vervangen.
Installatie is in omgekeerde volgorde. Stel je de volgende situatie voor:
- installeer de veer op het rek en zorg ervoor dat deze zich in de juiste positie in de onderste kom bevindt;
- installeer het druklager correct;
- draai de bevestigingsmoer van het steunlager vast met de vereiste kracht;
- De veren moeten worden geïnstalleerd met de markeringen die erop zijn aangebracht naar beneden.
Veerpoot uit- en inbouwen Mercedes-Benz W203
- Джеймс
- steun benen
- moersleutel
Reserveonderdelen en verbruiksartikelen:
- Verf
- Lagervet
- wielbouten
Markeer de positie van het voorwiel ten opzichte van de naaf met verf. Hierdoor kan de montage het uitgebalanceerde wiel in zijn oorspronkelijke positie zetten. Draai de wielbouten los voordat u het voertuig opkrikt. Til de voorkant van de auto op, zet hem op standaards en verwijder het voorwiel.
Maak de kabels van de snelheidssensor en de remblokslijtagesensor los van de veerpoot.
Draai de moer los en koppel de drijfstang los van het lijstrek.
1 - veerpoot;
2 — drijfstang;
4 - balpen.
Beschadig de stofkap niet, draai de trekstangkogelbout niet met een sleutel.
Draai de 2 bevestigingsbouten van de schokdemper op de achterbrug los en verwijder de bouten.
1 - veerpoot;
4 - bevestigingsbouten;
Draai de moer los en verwijder de bout.
Zorg ervoor dat de veerpoot niet kan vallen nadat u de bovenste beugel hebt verwijderd.
Draai een moer weg en ontkoppel het afschrijvingsrek in het bovenste deel van een steun.
Bij het verwijderen van de linker veerpoot eerst het reservoir loskoppelen van de ring en de aangesloten slangen opzij schuiven.
Verwijder de ring en bumper en verwijder de schokdemper van de wielkast.
Steek de veerpoot voorzichtig door de wielkuip in de beugel.
Bumper en ring vervangen.
Draai de bovenste moer vast met 60 Nm.
Bevestig het kussenframe aan de draaihendel. Plaats tegelijkertijd de bovenste bout zodat de kop van de bout, kijkend in de rijrichting, naar voren wijst.
Draai vervolgens eerst de bovenste moer vast met 200 Nm, zodat de bout niet meedraait, en draai vervolgens de onderste bout vast tot 110 Nm.
Bevestig de drijfstang aan de veerpoot met een nieuwe zelfborgende moer en ring met een aanhaalmoment van 40 Nm.
Sluit de draden van de snelheidssensor en de remblokslijtagesensor aan op de rail.
Plaats het ruitensproeiervloeistofreservoir terug, als het was verwijderd, en zet het vast door aan de vergrendelingshendel te draaien.
Plaats het voorwiel terug, overeenkomstig de markeringen die tijdens het verwijderen zijn aangebracht. Smeer de centreerstaaf van de velg op de naaf in met een dun laagje lagervet. Smeer de wielbouten niet. Vervang roestige bouten. Wikkel bouten. Laat het voertuig op de wielen zakken en draai de bouten kruiselings vast met 110 Nm.
Als de schokdemper is vervangen door een nieuwe, meet dan de geometrie van het onderstel.
Verwijderen en installeren van een afschrijvingsrek
Markeer de positie van het voorwiel ten opzichte van de naaf met verf. Hierdoor kan de montage het uitgebalanceerde wiel in zijn oorspronkelijke positie zetten. Draai de wielbouten los voordat u het voertuig opkrikt. Til de voorkant van de auto op, zet hem op standaards en verwijder het voorwiel.
Maak de kabels van de snelheidssensor en de remblokslijtagesensor los van de veerpoot.
Draai een moer (3) los en koppel de aansluittrek (2) los van een afschrijvingsrek (1).
Beschadig de stofkap niet, draai de kogelpen (4) van de drijfstang niet met een sleutel.
Draai de 2 bevestigingsbouten (4) van de veerpoot (1) op de achterbrug los en verwijder de bouten.
Draai de moer (5) los en verwijder de bout (6).
Bevestig de cardanische ophanging zodat deze niet valt na het verwijderen van de bovenste beugel.
Draai de moer (7) los en ontkoppel de veerpoot bovenaan de steun (6) Bij het verwijderen van de linker veerpoot eerst het reservoir losmaken van de ruitensproeiervloeistof en de aangesloten slangen opzij leggen.
Verwijder de ring en bumper (8) en verwijder de veerpoot naar beneden uit de wielkast Let op dat u de remleiding niet beschadigt.
- Steek de veerpoot voorzichtig door de wielkuip in de beugel.
- Bumper en ring vervangen.
- Draai de bovenste moer vast met 60 Nm.
- Bevestig het kussenframe aan de draaihendel. Plaats tegelijkertijd de bovenste bout zodat de kop van de bout, kijkend in de rijrichting, naar voren wijst.
- Draai vervolgens eerst de bovenste moer (5) vast met 200 Nm zonder de bout te draaien, en draai vervolgens de onderste bout (4) vast met 110 Nm, zie afb. 3.4.
- Bevestig de drijfstang aan de veerpoot met een nieuwe zelfborgende moer en ring met een aanhaalmoment van 40 Nm.
- Sluit de draden van de snelheidssensor en de remblokslijtagesensor aan op de rail.
- Plaats het ruitensproeiervloeistofreservoir terug, als het was verwijderd, en zet het vast door aan de vergrendelingshendel te draaien.
- Plaats het voorwiel terug, overeenkomstig de markeringen die tijdens het verwijderen zijn aangebracht. Smeer de centreerstaaf van de velg op de naaf in met een dun laagje lagervet. Smeer de wielbouten niet. Vervang roestige bouten. Wikkel bouten. Laat het voertuig op de wielen zakken en draai de bouten kruiselings vast met 110 Nm.
- Als de schokdemper is vervangen door een nieuwe, meet dan de geometrie van het onderstel.
