Renault Duster koppeling vervangen

De koppeling is een structuur die het koppel van de motor naar de wielen overbrengt.

Het draagt ​​​​bij aan de soepele verbinding van de motor en andere mechanismen van het systeem, neemt deel aan het schakelen in voertuigen die zijn uitgerust met een handmatige transmissie.

Het materiaal stap voor stap gedemonteerd hoe de Renault Duster-koppeling te vervangen met de demontage van de versnellingsbak en zonder deze fase. Na reparatie is het belangrijk om de Duster clutch te ontluchten om luchtbellen uit het systeem te verwijderen. Hoe je dit doet, lees verder.

Tekenen van een falende koppeling

Defect van de Renault Duster-koppelingseenheid manifesteert zich:

1. Defect van het pedaal, vastlopen wanneer de versnelling wordt ingeschakeld.
2. Brandlucht komt uit de pads.
3. Snelle gasvorming in een hoge versnelling zorgt ervoor dat de motor toeren maakt zonder dat het toerental toeneemt.
4. Het ontwerp maakt geluid, zoemt en rammelt als je het pedaal indrukt.
5. Zowel bij het wegrijden als bij het schakelen trilt de Duster.
6. Versnellingen worden moeizaam geschakeld; bij het overschakelen naar een hogere of lagere snelheid is de constructie gerafeld.

Als er zich problemen voordoen, is het noodzakelijk om de Renault Duster-koppeling te diagnosticeren en te vervangen.

Lidwoord

RENAULT 77014-79161 — koppelingsset Duster 1.5 diesel zonder druklager.

Analogen (ook zonder ontkoppelen):

• SACHS 3000950629
• BOOG 623332109
• VALEO 826862.

De originele kit (schijf en mand) voor de 1.6 K4M-motor met vierwielaandrijving - RENAULT artikel 7701479126.

Vervangers:

• VALEO 826303
• BOOG 620311909
• SASIK 5104046
• SACHS 3000951986.

Origineel koppelingsdeel voor 1.6 K4M voorwielaandrijving RENAULT 302050901R.

Het catalogusnummer van originele reserveonderdelen (zonder de koppeling te ontkoppelen) voor de 2.0-motor met vierwielaandrijving en voorwielaandrijving is 302059157R. Analogen:

• MEKARM MK-10097D
• VALEO 834027 met ontgrendeling
• SACHS 3000950648
• BOOG 623370909

Gedetailleerde beschrijving van vervanging van de Renault Duster-koppeling:

Bij het vervangen van een schijf, mand, koppeling op een Renault Duster, is het noodzakelijk om de versnellingsbak te demonteren. Om het werk te doen, wordt de Duster in een kijkgat of viaduct gereden.

Voor 2-liter en 1,6-liter motoren is de workflow identiek.

Versnellingsbakolie aftappen

Voordat u de koppeling van een Renault Duster vervangt, is het noodzakelijk om het smeermiddel uit de versnellingsbak af te tappen. We vinden de plug van het bedieningsgat en verwijderen het vuil eromheen. We verwijderen de plug, inspecteren de pakking op scheuren, scheuren en evalueren de elasticiteit. Een uitgerekte of gebroken pakking moet worden vervangen.

Om de vloeistof af te tappen, demonteren we de Renault Duster motorbescherming. Nadat u de aftapplug met een vierkant van 8 mm hebt losgedraaid, laat u de olie in een bak onder het gat lopen. We draaien de afvoer.

Na het uitvoeren van de nodige werkzaamheden wordt vers vet via de controlehals afgevoerd.

De voorwielaandrijving verwijderen

U moet ook de voorste aandrijfwielen verwijderen. Voor het uitvoeren van werkzaamheden is het gebruik van een kijkgracht of viaduct noodzakelijk.

1. We demonteren het wiel, verwijderen de decoratieve plug van de schijf door er van binnenuit op te drukken.
2. Om de moer te demonteren die het naaflager bevestigt, plaatsen we het wiel op twee bouten, zetten de auto op de grond, zetten hem op de handrem. Draai met een kop van 30 mm de moer los (niet helemaal), verwijder na het ophangen van de auto het wiel.
3. Verwijder met een schroevendraaier in de ventilatieruimte van de remschijf de bevestigingsmoer van het wiellager. Bij de montage wordt een nieuwe houder gebruikt. Als tijdelijke oplossing kunt u het oude element gebruiken, waarvan de bloembladen vooraf zijn samengedrukt met een bankschroef.
4. Nadat we het wiel hebben verwijderd, bevestigen we de Duster op de standaards.
5. Verwijder van de schokdemperbevestiging het harnas met draden die de voorwielsnelheidssensor, remslang voeden.
6. Verwijder de beugel van de stabilisatorstang van de veerpootbevestiging.
7. We demonteren de schroeven waarmee de voorste draagarm aan het subframe is bevestigd.
8. De bovenstaande stap kan worden vervangen door de kogelbout te verwijderen die aan de fusee is bevestigd.
9. We draaien de vuist met het rek, ontkoppelen het externe scharnier, verwijderen de naaf door de gekartelde schacht te verwijderen. Houd er rekening mee dat axiale beweging van de aandrijfas van het wiel niet is toegestaan, omdat de drie penlagers uit het binnenste scharnierhuis kunnen vallen.
10. Met een montageblad rusten we tegen het versnellingsbakhuis, verwijder het binnenste scharnierhuis, dat bij de versnellingsbak zit, verwijder het blok.
11. Om de aandrijving van het rechterwiel te verwijderen, is het noodzakelijk om met een montageblad op de schroefdraadbuis door de boutkop te leunen en, door kracht uit te oefenen, het lichaam van het binnenscharnier los te maken van de spiebanen die zich op de doorgaande as van de distributieverbinding bevinden . Er is vet nodig om de spiebanen tijdens de installatie te smeren.
    
    
12. Er zijn geen scheuren, slijtage of een onvoldoende elastisch oppervlak toegestaan ​​op de afdichtring van de Renault Duster tussenbak via brug. Bij aanwezigheid van deze tekortkomingen moet het element worden vervangen.
13. Na het vervangen van de Duster-koppeling worden alle componenten in omgekeerde volgorde van demontage gemonteerd.

De transmissiekabels verwijderen

Een andere stap in de voorbereiding van het vervangen van de Duster-koppeling is het demonteren van de versnellingsbakkabels.

1. De ontluchtingsslang is aan de bovenzijde bevestigd met een kunststof spike. De huls waarmee de kabel in de huls op de steun van de versnellingsbak wordt gelegd, moet naar buiten worden gedrukt en van de steun worden verwijderd.
2. Met behulp van een punttang demonteren we de punt die op de kogelpen van de versnellingspook is gemonteerd. Buig hiervoor de plastic dop van het handstuk.
3. We voeren manipulaties uit met de bijbehorende bus, kabelafdekking, Renault Duster-versnellingspook.
   
   
4. Van onderaf demonteren we de bouten die de tussenliggende transmissiesteun en het onderste deel bevestigen, verwijderen we de tap die de transmissiescharniersteun verbindt, de flens van de uitgaande as van de transmissieversnellingsbak. Draai de cardanas uit.

We demonteren de starter

Het verwijderen van de starter alvorens de Renault Duster koppeling te vervangen dient te gebeuren door de auto eerst op een uitkijkpunt of viaduct te plaatsen.

Locatie van startbevestigingsbouten

1. Ontdoe je van de luchtinlaat, resonator.
2. We draaien de kop 13 mm af, verwijderen de bouten waarmee de starter naar het motorcompartiment is bevestigd.
3. Draai van onder de bodem, met een kop van 8 mm, de moer los waarmee de aandrijfpunt aan de stuuruitgang van het Duster-tractierelais is bevestigd.
4. Nadat we het uiteinde van de kabel van de relaisuitgang hebben gedemonteerd, met behulp van de "10" -kop, verwijderen we de moer die het uiteinde van de kabel met de positieve pool van de batterij bevestigt.
5. Verzwak de contactpen van het oprolmechanisme-tiprelais.
6. We verwijderen de startbevestigingsbout van onderaf met een 13 mm kop.
7. We demonteren de starter.

Verwijder het subframe

1. Wij voeren demontage uit van de voorbumper, stofafscheiders van de motorruimte Duster.
2. Verwijder de houder die de katalysatorbevestiging en de omvormerbeugel verbindt.
   
   
3. Nadat u de twee bevestigingsbouten hebt losgedraaid, verwijdert u de achterste motorsteun, katalysatorophangingsdemper.
   
   
4. Gebruik een 10 mm dop om de bout los te draaien waarmee de beugel van de stuurbekrachtigingsbuis aan de Renault Duster is bevestigd. Het zit op het subframe aan de linkerkant.
5. We draaien de moeren los waarmee de bouten van de onderste en bovenste bevestigingen van de steun van het linker subframe zijn bevestigd.
6. Verwijder de rechter houder op dezelfde manier.
7. We hebben de verbinding van de vingers van de onderste scharnieren van de stabilisatorstangen en de stabilisatorstang gedemonteerd.
   
   
8. We verwijderen de onderste radiatordeflector door de pluggen los te koppelen waarmee deze met een schroevendraaier aan de condensor van de airconditioner is bevestigd.
9. Links en rechts draaien we de schroeven los waarmee de stuurbekrachtigingsradiator vastzit.
10. Met draad bevestigen we de stuurbekrachtigingsradiator aan de voorbumperbalk.
11. Verwijder de bevestigingen die de twee bovenste steunen van de ventilatorbehuizing vasthouden.
12. Nadat we de behuizing, radiator, condensor hebben opgetild, halen we de kussens op de onderste steunen van de behuizing uit de uitsparingen en bevestigen we de geprefabriceerde structuur op de bovenste dwarsbalk van het radiatorframe.
13. Links, rechts maken we het subframe los van de voorste draagarmen.
14. Links, rechts draaien we de bouten los waarmee het subframe voor en achter met de carrosserie is verbonden. We ontkoppelen ook de versterker van het subframe van de carrosserie.
15. We demonteren het hitteschild door de schroeven te verwijderen waarmee het aan het subframe is bevestigd en de schroef waarmee het hitteschild aan de steun is bevestigd.
16. Links en rechts maken we de bevestigingen van de stuurgroep en het subframe los. Voordat we de achterste bouten volledig hebben verwijderd, hebben we het subframe vastgezet met verstelbare aanslagen.
17. Verwijder na het losdraaien van de achterste bevestigingsbouten de versterkers van het subframe.
18. Gebruik een verstelbare aanslag, laat het subframe 9-10 cm zakken, verwijder de bevestigingsbouten van het stuurhuis.
    
    
19. We hangen de stuurinrichting naar rechts.
20. We verwijderen de klemmen waarmee het hulpframe aan de voorkant is verbonden met de carrosserie. We hebben de structuur van het subframe en de stabilisatorstang verwijderd.
21. Ga bij het monteren van het geheel na het vervangen van de koppeling te werk in omgekeerde volgorde. Alle bevestigingsmiddelen zijn vastgedraaid met het gespecificeerde aanhaalmoment.

Wij demonteren de dispenser

1. Na het verwijderen van de centreerkraag van de flens van het aandrijfasjuk van de flens van de uitgaande as van de tussenbak, verwijdert u de bouten waarmee de tussenbaksteun, de steun die het cilinderblok en de motoroliecarter verbindt, is bevestigd. We demonteren de beugel na het losdraaien van de schroeven.
   
   
2. Verwijder de bout waarmee de tussenbak aan het koppelingshuis is bevestigd.
3. met een kop van 13 mm met een verlengstuk, de moer losdraaien waarmee de bevestigingsbout van de tussenbak, het Renault Duster-koppelingshuis is bevestigd. Naar analogie verwijderen we de onderste moer en twee bouten van de onderkant.
   
   
4. Begrijpelijke dispenser.
5. Nadat we de benodigde componenten hebben vervangen, installeren we het frame op zijn plaats, waarbij we de bouten van het koppelingshuis en de bevestigingsgaten van de tussenbak combineren.
6. We bevestigen de doorgaande as van de schakelkastverbinding in de ruimtes van de differentieelas en de aandrijfas - in de spiebanen van het differentieelhuis. Draai voor een juiste installatie de assen van de gasverdeeleenheid. Plaats vervolgens de tussenbak op het koppelingshuis zodat de centrering van de tussenbak naar de montagehulzen wijst.
7. Zet het geheel vast door alle verwijderde bevestigingsmiddelen vast te draaien, zodat de beugel niet vervormt.

Opstelling van tapeinden voor het bevestigen van de tussenbak aan het koppelingshuis

De transmissie verwijderen

1. Met behulp van de Torx T-20-sleutel demonteren we de beschermkap, bevestigd door de zuiger.
2. We ontdoen ons van de bout waarmee de kunststof beugel van de kabelbomen aan het lichaam van de koppelingsdelen is bevestigd. We halen de houder uit de kabelboombeugel met zuigerdraden van de thermostaat, schroeven de beugel van de Renault Duster versnellingsbak los.
3. Koppel de adapter en de punt van de hydraulische aandrijfbuis los. Ze hebben ook het circuit losgekoppeld van het bedradingsblok, de achteruitrijlichtschakelaar. Vervolgens verwijderen we de grendel van de bout die de punt van de "massa" -kabel en het koppelingshuis verbindt.
4. We verwijderen de krukaspositiesensor, die in het gat in het versnellingsbakhuis is geïnstalleerd.
   
   
5. We draaien de bouten los die de flens van het uitlaatspruitstuk verbinden, de versnellingsbaksteun. Daarna demonteren we de versnellingsbaksteun.
6. We maken de ontluchtingsbuis los van de huls door de punt van de houder te verwijderen.
7. We verwijderen de bevestigingen van de stuurbekrachtigingsbuis, waarvan er één is verbonden met het versnellingsbakhuis.
8. We demonteren de oogboutsteun met behulp van een 13 mm langwerpige kop.
9. Met behulp van een bord hebben we de motoroliecarter en versnellingsbakbehuizing van de Duster bevestigd met verstelbare portaalsteunen.
10. We draaien los, verwijderen de bovenste schroef die de versnellingsbak en BC van achteren vasthoudt.
11. We verwijderen de bevestigingsmiddelen die de versnellingsbak en de motoroliecarter vooraan, achter de motor verbinden.
    
    
12. Achter, voor de motor, schroeven we de klemmen los van de tapeinden voor het verbinden van de versnellingsbak en het BC.
13. We draaien de linker beugel van de motorsteun en versnellingsbaksteun, laten de motor op de steun zakken en verwijderen de versnellingsbaksteunpen uit de ruimte van het steunkussen.
14. Het verwijderen van de bouten die de beugel en de versnellingsbak verbinden, evenals de bouten van de versnellingsbak en het motoroliecarter, voeren we van onderaf uit.
15. We verwijderen de versnellingsbak van de motor en ontkoppelen vervolgens de naaf van de koppelingsplaat van de ingaande as, demonteren de doos.
16. Bij het installeren van de versnellingsbak moeten de spiebanen van de ingaande as overeenkomen met de spiebanen van de schijf, de versnellingsbak draaien, de pinnen van de BC en het koppelingshuis in de overeenkomstige groeven van het lichaam steken, blokkeren. Vervolgens installeren we de versnellingsbak, met de nadruk op de landingsmoffen.
17. We repareren alle mechanismen met geschikte bevestigingsmiddelen. Bij het installeren van de montagebeugel van het inlaatspruitstuk beginnen we met de montagebouten van het carter en gaan dan verder met de spruitstukklemmen.
18. Zorg ervoor dat de beugel zonder vervorming wordt geïnstalleerd.
19. Monteer na het vervangen van de koppeling alle componenten in omgekeerde volgorde, vul het systeem met vet.

Duster vervangende koppeling

Na het demonteren van de versnellingsbak gaan we verder met het demonteren van de Renault Duster mand en koppelingsplaat. Deze werken worden uitgevoerd door de auto vooraf te installeren op een observatiedek of viaduct.

1. De mand is met zes bouten aan het stuur verbonden - we draaien ze met een kop van 11 mm. We bevestigen het vliegwiel door een schroevendraaier in de tanden te plaatsen, met de nadruk op de bevestigingspen van de versnellingsbak.
2. Houd er rekening mee dat de bouten eerst gelijkmatig en afwisselend één slag worden gedraaid, omdat als de bevestigingen ongelijk worden verwijderd, de diafragmaveer kan worden vervormd. Wanneer de veerdruk wordt opgeheven, kunnen de houders in willekeurige volgorde worden verwijderd. Wanneer we de zesde schroef verwijderen die de mand met de schijf vasthoudt, demonteren we ze.
3. We assembleren de structuur en observeren de omgekeerde volgorde van acties. Het uitstekende deel van de schijf moet naar de mand zijn gericht. De sleuven in de mand moeten tijdens de installatie worden uitgelijnd met de pinnen in het stuur.
4. Met behulp van een gedraaide cartridge centreren we de aangedreven schijf op de krukasflens.
5. Op dezelfde manier als bij het verwijderen, fixeren we de tegenover elkaar liggende bouten door ze één slag tegelijk te draaien. We repareren de aanspanning volgens het moment gespecificeerd in de handleiding, we repareren Renault Duster.
6. We verwijderen de doorn, verzamelen de resterende elementen.

Hoe een Duster-koppeling ontluchten?

Het ontluchten van de koppeling wordt uitgevoerd om lucht te verwijderen die het systeem is binnengekomen als gevolg van drukverlaging van de structuur tijdens het vervangen en repareren van onderdelen van de unit.

• Voordat de procedure wordt uitgevoerd, moet de adapter waarin de plastic punt van de buis wordt gegoten, met een borgring aan het koppelingshuis worden bevestigd. De dikte van een dergelijke grendel is 1-1,2 mm, de buitendiameter is 23 mm, de diameter van het gat voor installatie in de adapter is 10,5 mm. We installeren het apparaat in de daarvoor bestemde sleuf van de adapter.
• Voordat u de hydraulische aandrijving ontlucht, moet u ervoor zorgen dat het systeem met voldoende vloeistof is gevuld.
  
  
• Open de door de beschermkap gesloten ontluchtingsklep. Het ene uiteinde van de transparante slang is ondergedompeld in de werkvloeistof, het andere is bevestigd op de fitting.
• De partner trapt het koppelingspedaal meerdere keren in, knijpt het vervolgens helemaal in en laat niet meer los. Door op de veergrendel op de punt van de buis te drukken, schuiven we deze 0,4-0,6 cm van de adapter af. Hierdoor kan de remvloeistof en overtollige lucht in de mengkom ontsnappen. Bevestig na het pompen de punt op de adapter. De partner haalt zijn voet van het koppelingspedaal. Het is noodzakelijk om manipulaties uit te voeren totdat er geen lucht meer uit de slang komt (in de vorm van luchtbellen). Na voltooiing moet u de slang verwijderen, de fitting afdekken met een dop.

Bij het ontluchten van de Renault Duster-koppeling is het noodzakelijk om de hoeveelheid vloeistof te controleren en bij te vullen als het niveau in het reservoir daalt.

Verander de koppeling zonder de doos te verwijderen

1. Het vervangen van de koppeling op de Duster zonder de doos te verwijderen, wordt uitgevoerd op een inspectiegat met behulp van een balk waaraan de aandrijfeenheid zal worden opgehangen, omdat het voor reparatie noodzakelijk is om het kussen boven de versnellingsbak los te schroeven.
2. We krikken de voorkant van de auto op, verwijderen de wielen, demonteren de naaf aan de rechterkant en de driehoekige hendel aan de linkerkant. We verwijderen de kabels die naar de versnellingsbak gaan en draaien de schroeven los waarmee de versnellingsbak is bevestigd.
3. Dan is het noodzakelijk om de doos op voldoende afstand van het blok te scheiden om te werken, en deze op een subframe te laten rusten. Verwijder de mand in een cirkelvormige beweging. Na vervanging centreren we de schijf.
4. Vervolgens moet u de hydraulische aandrijving pompen en de lucht verwijderen die na het ontluchten in het systeem is gekomen. Na het aftappen van de remvloeistof, met behulp van een transparante slang aangesloten op de aftapkraan, knijpen we de lucht eruit, voegen we de werkvloeistof toe en zuigen we de oude vloeistof met luchtbellen door de spuit. Nadat de vloeistof zonder lucht naar buiten komt, breken we de buis door deze naar de tweede positie te verplaatsen. Knijp in de slang wanneer u de spuit loskoppelt.

Video