Honda Civic-koppeling vervangen
Inhoud
Voor het uitvoeren van werkzaamheden aan het verwijderen van het carter en het vervangen van de koppelingsset, hebt u de volgende lijst met gereedschappen nodig:
- Sleutels en doppen, het beste in een set van 8 mm tot 19 mm.
- Verlengstuk en ratel.
- Installeren.
- Afneembare sleutel voor het verwijderen van het kogelgewricht.
- Kop 32, voor naafmoer.
- Een 10 kop, dunwandig met 12 randen, is nodig om de koppelingsmand los te schroeven.
- Speciale sleutel voor het aftappen van versnellingsbakolie.
- Bij de montage is een centreerdoorn voor de koppelingsplaat vereist.
- Beugels om de voorkant van de auto op te hangen.
- Jac.
Om te vervangen, bereidt u van tevoren alle benodigde reserveonderdelen en elementen voor.
- Nieuwe koppelingsset.
- Transmissieolie.
- Remvloeistof voor het ontluchten van het koppelingssysteem.
- Dikke "Litol".
- Universeel vet WD-40.
- Schone lappen en handschoenen.
Nu een beetje over de procedure voor het vervangen van de koppeling op een Honda Civic:
- De transmissie verwijderen.
- De geïnstalleerde koppeling verwijderen.
- Nieuwe koppeling monteren.
- Lager vervangen.
- Versnellingsbak installatie.
- Montage van eerder gedemonteerde onderdelen.
- Gevuld met nieuwe versnellingsbakolie.
- Het systeem doorspoelen.
Laten we nu alle punten van het plan eens nader bekijken.
De versnellingsbak verwijderen
Om de doos te demonteren, moet u enkele componenten en samenstellingen van de auto demonteren. Deze omvatten de batterij, startmotor, koppelingswerkcilinder en transmissiesteunen. Tap de transmissieolie uit het systeem af. Schakel de rijsnelheids- en achteruitrijsensoren uit.
U moet ook de schakelhendel en torsiestang loskoppelen, de aandrijfassen loskoppelen en tenslotte het motorhuis loskoppelen. Daarna kan de versnellingsbak onder de auto vandaan worden gehaald.
De geïnstalleerde koppeling verwijderen
Scheid de koppelingsmand.
Alvorens de koppelingskorf te verwijderen, is het noodzakelijk om een centreerdoorn in de naafschijf te installeren. Als dit niet wordt gedaan, valt de koppelingsplaat er gewoon af tijdens het verwijderen van de mand, omdat deze alleen wordt vastgehouden door de drukplaat van de mand, die de aangedreven schijf tegen het vliegwiel drukt. Vergrendel de koppelingseenheid zodat deze niet kan draaien en begin de koppelingsmand los te maken. Om de bevestigingsbouten los te draaien heb je een 10 kop met 12 randen en dunne wanden nodig.
Verwijder de koppelingsplaat.
Wanneer de mand is verwijderd, kunt u overgaan tot het verwijderen van de slave-unit. Nadat u de schijf hebt verwijderd, moet u deze visueel inspecteren op schade en slijtage. De frictievoeringen van de schijf zijn bijzonder gevoelig voor slijtage, wat kan leiden tot de vorming van groeven op de frictievoeringen van de koppelingskorf. Inspecteer de schokdemperveren, deze kunnen speling hebben.
Koppel het vliegwiel los om het pilootlager te vervangen.
In ieder geval is het noodzakelijk om het stuur te demonteren, zelfs als het geen tekenen van slijtage vertoont en vervanging niet nodig is. Door het verwijderen kunt u de externe staat van het vliegwiel beoordelen en kunt u bij het pilootlager komen, dat moet worden vervangen. Het lager wordt in het midden van het vliegwiel gedrukt en om het te vervangen, moet u de oude verwijderen en de nieuwe erin drukken. U kunt het oude pilootlager verwijderen aan de kant die boven het vliegwiel uitsteekt. Nadat het oude lager is verwijderd, neemt u het nieuwe en smeert u het aan de buitenkant met vet en plaatst u het vervolgens voorzichtig in het midden van het vliegwiel op de stoel totdat het de borgring raakt. Het planten ervan zal niet moeilijk zijn, een priem gemaakt van geïmproviseerde materialen zal van pas komen.
Het installeren van een nieuwe koppelingsset.
Na het vervangen van het pilootlager, installeer het vliegwiel opnieuw en gebruik een drift om de drukplaat te installeren. Bedek het hele frame met een mand en draai de zes bevestigingsbouten die naar het stuur gaan gelijkmatig vast. Nadat het installatieproces is voltooid, verwijdert u de centreerdoorn en gaat u verder met de installatie van de versnellingsbak.
Het druklager vervangen
Het druklager moet worden vervangen telkens wanneer de koppeling wordt gedemonteerd en de onderdelen worden vervangen. Het bevindt zich op de ingaande as, of liever op de tap en is bevestigd aan het uiteinde van de koppelingsvork. De ontkoppeling van de koppeling wordt samen met de vork verwijderd door de kogelveer los te koppelen die de koppelingsvork vasthoudt, die zich aan de buitenkant bevindt. Smeer de binnenkant van de trekkergroef en de astap met vet voordat u een nieuwe trekker installeert. Bovendien moet de vork ook worden gesmeerd waar deze contact maakt met het lager, de kogeltapzitting en de uitsparing voor de druklager van de koppelingswerkcilinder. Koppel vervolgens de ontkoppeling met de koppelingsvork en schuif deze op de as.
De versnellingsbak installeren
Gebruik een krik en breng de transmissie omhoog totdat de koppelingsschijfnaaf uit de ingaande astap komt. Vervolgens kunt u doorgaan met het aansluiten van de versnellingsbak op de motor. Steek de cartertap voorzichtig in de schijfnaaf, dit kan moeilijk zijn vanwege de verkeerde uitlijning van de spiebanen, dus het is de moeite waard om de behuizing onder een hoek rond zijn as te draaien totdat de spiebanen overeenkomen. Duw vervolgens de bak naar de motor totdat deze stopt, het is noodzakelijk dat de lengte van de bouten voor bevestiging voldoende is, draai ze vast, waardoor de versnellingsbak wordt uitgerekt. Wanneer de doos zijn plaats heeft ingenomen, gaat u verder met het monteren van de gedemonteerde onderdelen.
Giet nieuwe olie in de transmissie.
Draai hiervoor de vulplug los en vul nieuwe olie bij tot het vereiste niveau, d.w.z. totdat overtollige olie uit de vulopening komt. De fabrikant raadde aan om de originele transmissieolie voor auto's in te vullen - MTF, er wordt aangenomen dat de versnellingsbak soepeler en duidelijker zal werken, en de kwaliteit van de gevulde olie zal afhangen van de versnellingsbakbron. Gebruik voor het vullen van de olie een bak met het vereiste volume en een slang zo dik als het aftapgat. Bevestig de container op het carter van de versnellingsbak, steek het ene uiteinde van de slang in de container en het andere in het carteraftapgat, kies de kortste slang zodat de dikke tandwielolie er sneller uitstroomt.
Ontlucht het koppelingssysteem.
Om het systeem te ontluchten heb je een slang nodig, je kunt dezelfde gebruiken die werd gebruikt om nieuwe olie, lege containers, remvloeistof en andere dingen te vullen. Open de aftapkraan van de koppelingswerkcilinder met sleutel van 8, steek er een slang op, laat het andere uiteinde zakken in een bak waarin je de remvloeistof voorvult, de slang moet erin worden ondergedompeld.
Begin dan met downloaden. Trap bij het bijvullen van remvloeistof in het reservoir tegelijkertijd het koppelingspedaal in. Als het pedaal faalt, help het dan terug te keren voordat de terugslagkracht verschijnt. Nadat de elasticiteit van het pedaal is bereikt, laat u de vloeistof weglopen totdat er geen luchtbellen meer uit de afvoerslang komen. Houd tegelijkertijd het reservoir van de koppelingshoofdcilinder in de gaten, zodat het vloeistofpeil niet onder de minimaal toegestane indicator komt, anders moeten alle acties vanaf het begin worden uitgevoerd. Open aan het einde van het proces de aftapkraan op de koppelingswerkcilinder en voeg vloeistof toe aan het reservoir tot de maximummarkering.
