Vervangend stuurhuis Nissan Qashqai

Het stuurhuis in elke auto is betrokken bij het omzetten van stuurasdraaiingen in voorwieldraaiingen. Een redelijk goede kwaliteit tandheugelstuurhuis is geïnstalleerd op de Nissan Qashqai, volgens de onderhoudskaart van deze gegevens wordt aanbevolen om het mechanisme elke 40-50 km te vervangen, en in sommige gevallen vaker. Overweeg situaties waarin een stuurhuis vervangen moet worden en hoe u dat zelf kunt doen.

Stuurhuis

Nissan Qashqai is uitgerust met een tandheugelstuurmechanisme, met als voordelen de mogelijkheid om krachten snel van het stuur op de wielen over te brengen door minder stangen en scharnieren, compactheid en eenvoud van ontwerp. Dit apparaat bestaat uit twee hoofdcomponenten: een behuizing en een tandheugelaandrijving. Naast het stuurmechanisme is er ook een systeem van stangen en scharnieren verbonden met de tandheugel.

Het tandwiel is op de stuuras gemonteerd en staat constant in contact met de tandheugel. Wanneer het vliegwiel draait, beweegt de rail horizontaal en bewegen de staven die ermee verbonden zijn. De schakels drijven de voorwielen aan, of beter gezegd, ze bewegen de wielen. Het belangrijkste doel van de tandheugel is om de draaibewegingen van het stuur om te zetten in heen en weer gaande bewegingen van het stuurmechanisme.

Video: Nissan Qashqai stuurhuis repareren

Het stuurhuis is constant betrokken bij het besturen van de auto, in feite verbindt het de ophanging met het stuur, dus elke botsing met kuilen, kuilen, heuvels en andere obstakels beïnvloedt de normale werking van het stuurhuis, wat leidt tot storingen en voortijdige vervanging van dit onderdeel.

Oorzaken van falen

De besturing van de Qashqai wordt gewaardeerd om zijn kracht en duurzaamheid, maar zelfs deze faalt en leidt tot breuk. De belangrijkste reden voor het falen is de slechte kwaliteit van de wegen, waarvan de tandheugel aanzienlijke retourkrachten van de wielen ontvangt, wat snelle slijtage en zelfs breuk van de tanden veroorzaakt, wat vervolgens leidt tot het onvermogen om de manoeuvre te beheersen. Bovendien moeten de belangrijkste oorzaken van de storing het volgende zijn:

• vroegtijdige vervanging van de hydraulische vloeistof in de stuurbekrachtiging, wat leidt tot extra belasting van de rail;
• herhaalde overbelasting van de versnellingsbak, waardoor de afdichtingselementen van de stuurbekrachtiging verstopt raken;
• mechanische schade;
• voortijdige vervanging van de schuif, steel en afdichtingen.

De onwaarschijnlijke redenen zijn onder meer de werking van de auto bij te vochtig en warm weer, waardoor er invallen op de onderdelen verschijnen, wat het controleproces bemoeilijkt.

Aanbevolen levensduur 50 km; bij reparatie van het stuurmechanisme kan de periode worden verlengd tot 000 km. Het moet ook duidelijk zijn dat als de spoorstaaf niet wordt vervangen of gerepareerd, als hij faalt, dit zal leiden tot het falen van andere mechanismen en systemen waarmee hij samenwerkt.

symptomen

Het opmerken van de storing is vrij eenvoudig, het manifesteert zich door de volgende symptomen:

• stuurbekrachtigingsvloeistof lekkage (vegen onder de auto), wat leidt tot problemen bij het nemen van bochten;
• tijdens het rijden is een nogal luide klop te horen, vaak is dit de oorzaak van het falen van de ophanging, maar als alles in orde is, ligt het probleem in de versleten rail, lagers of steunhuls;
• storing van de eindversterker (op sommige uitrustingsniveaus Qashqai);
• als het stuur te gemakkelijk of te strak draait;
• stuurwielpositie afwijking van vaste waarden;
• onafhankelijk stuur;
• bij het verlaten van een bocht komt het stuur niet goed terug in de oorspronkelijke vaste stand.

stuurbekrachtiging schema

Voordat u vervanging of reparatie uitvoert, moet u natuurlijk een diagnose uitvoeren bij het servicestation.

Stapsgewijze instructies voor het vervangen

Het zelf vervangen van de Qashqai-rail is een nogal lastige en tijdrovende taak, dus u moet de sterke punten serieus evalueren. De montage en demontage duurt gemiddeld 2 tot 6 uur, afhankelijk van de aanwezige vaardigheden. Het moeilijkste deel van de vervanging is de noodzaak om het subframe te verwijderen, wat bijna onmogelijk is om alleen te doen, dus je hebt minstens één extra assistent nodig. Vervanging dient te gebeuren vanaf het verwijderen van de oude rail volgens onderstaand schema:

• de machine moet op een tuinhuisje of op een verhoogd platform worden geïnstalleerd;
• op een qashqai met een hydraulische booster moet je eerst de hogedrukleidingen losmaken, daarna de vloeistof aftappen en de container reinigen, bij een qashqai met een hydraulische booster is alles veel ingewikkelder - het is nog steeds raadzaam om de auto naar het tankstation;
• in de cabine dient u de beschermkap van de cardankoppeling van de tussenliggende stuuras te verwijderen;

• de koppelbout van de aansluiting van de cardanas van de tussenas met de stuuras is verwijderd;
• het subframe is verwijderd;

• de moer waarmee het stuurhuis aan het subframe is bevestigd, wordt losgeschroefd;

Dit is hoe de stuurwielmoeren zich bevinden.

• het stuurhuis is verwijderd.

Het nieuwe stuurhuis wordt in omgekeerde volgorde gemonteerd, het wordt aanbevolen om het te vervangen door het originele.

Het subframe verwijderen

Om het subframe te verwijderen, hebt u sleutels nodig voor 14 en 17, evenals moeren, een inbuskop voor 19 en 22, mogelijk hebt u ook een sleutel en een kogelgewrichtverwijderaar nodig. Het subframe wordt als volgt verwijderd:

• wielbouten losdraaien

• de voorkant van de auto wordt verhoogd tot een hoogte, bij voorkeur op krikken;

• de voorwielen zijn verwijderd;

• het stuur is in een rechte positie geplaatst;

• de behuizing van de tussenasverbinding is gedemonteerd;

• de bout van de klemverbinding is losgeschroefd;

• de klemverbinding wordt losgemaakt met een platte schroevendraaier en vervolgens verwijderd;

• de beschermkap is verwijderd van het stabilisatieframe;

• de scharnieras wordt vastgeklemd en de moer waarmee het scharnier aan de beugel is bevestigd, wordt losgeschroefd;

• de vinger is verwijderd van de schokdempersteun;

• de moer die de scharnierpen vasthoudt, is losgeschroefd;

• een kogellagertrekker wordt gebruikt;

• de vinger wordt uit de fuseehendel gedrukt;

• het uiteinde van de stuurstang draait naar de zijkant;

• de bevestigingsmoer van het kogelgewricht wordt losgeschroefd en de bevestigingsbout wordt verwijderd;

• drie schroeven waarmee de beugel vastzit, worden losgeschroefd om deze te demonteren;

• de bout van de achterste motorsteun wordt losgeschroefd om de achterste steun te verwijderen;

• dan moet je iets sterks onder het subframe plaatsen of een krik installeren;

• de schroeven van de achterste versterker van het subframe van de vooras worden losgeschroefd om deze te demonteren;

• draai de schroeven los waarmee het voorste subframe is bevestigd;

• het subframe kan voorzichtig worden verwijderd.

Nieuw stuurhuis op zijn plaats. Uitgifteprijs: circa 27000 met installatie.

Het voelt alsof het stuur iets strakker is geworden dan voorheen, niets klopt of kraakt.