Distributieriem vervangen voor Chery Tiggo

De basis voor Tiggo was de voorwielaangedreven personenauto Chery A13. In dit model is het uiterlijk van de voorkant van de auto enigszins veranderd, zijn de wielkasten van de cross-over vergroot, zijn de zijwanden van de carrosserie voorzien van lijstwerk en zijn er dakrails geïnstalleerd. Voor verschillende automobielmarkten kan de aandrijfeenheid een werkvolume hebben van 1400 cm 3 of 1500 cm 3. Het motorvermogen kan van 106 tot 109 pk zijn.

Deze machine wordt door veel chauffeurs bediend, dus het zal voor hen interessant zijn om te weten hoe de distributieriem wordt vervangen door Chery Tiggo.

Over de auto

Zoals bij de meeste auto's uit China is de keuze aan aandrijflijnen klein. Voor de regio's van de Russische Federatie wordt een auto geleverd met een werkvolume van 2 cm 3. Het vermogen is 125 pk, het bevindt zich dwars in het motorcompartiment. De cilinderkop heeft 4 kleppen per cilinder. Een injector wordt gebruikt in het motoraandrijfsysteem. De transmissie is uitgevoerd met een automaat of een handgeschakelde versnellingsbak met 5 versnellingen. Het timingmechanisme maakt gebruik van een getande riem.

Buigen de kleppen?

Aangezien het T11-model relatief recent op de Russische automarkt verscheen, is er weinig informatie over mogelijke problemen tijdens het gebruik. Volgens de reparateurs zijn er problemen met de aandrijving van het distributiemechanisme, waarbij de tandriem soms breekt. Deze situatie brengt problemen met zich mee voor de autobezitter. Een toename van de compressieverhouding in de motor leidt tot een afname van de verbrandingskamer, en dit kan er op een gegeven moment toe leiden dat de kleppen de zuigers "ontmoeten". Naast verbogen kleppen kunnen drijfstangen en klepgeleiders beschadigd raken.

Reparatie van de motor voor de eigenaar kan de eigenaar een "rond" bedrag kosten. Om dit te voorkomen, moeten bestuurders alle aanbevelingen van de fabrikant voor het onderhoud en de bediening van het voertuig opvolgen. Voortijdige vervanging van de distributieriem, onbevredigende staat van de aandrijfeenheid, reserveonderdelen van lage kwaliteit versnellen de riemslijtage aanzienlijk.

Vervangen van de riem

Meestal vertrouwen autobezitters de vervanging van de distributieriem toe aan specialisten van gespecialiseerde centra, maar degenen die weten hoe ze met een bankgereedschap moeten werken, het apparaat van de aandrijfeenheid kennen, kunnen deze bewerking zelf uitvoeren. Er zijn geen speciale apparatuur en gereedschappen nodig, de operatie kan worden uitgevoerd in een garage met een kijkgaatje, op een viaduct of in een lift.

Welke onderdelen te kopen en wat nodig is voor het werk?

Wanneer een geplande vervanging van timing-transmissie-onderdelen wordt uitgevoerd, wordt meestal een timing-kit gekocht voor gates cherry tiggo. Bij een hoge kilometerstand van de auto kan het nodig zijn om de pomp in het motorkoelsysteem te vervangen. Let op de keuze van reserveonderdelen, want er zijn veel vervalsingen op de markt van bekende fabrikanten van componenten. Naast het aanschaffen van nieuwe reserveonderdelen, is het noodzakelijk om het juiste gereedschap voor te bereiden:

1. Een set sleutels, waaronder "16", "18".
2. auto kat
3. Ga onder de carrosserie van de auto.
4. Anti-rollback schoenen.
5. Set van zeshoeken.
6. Inrichtingen voor bevestiging in een vaste positie krukas, nokkenas.

Hoe vaak moet u de riem vervangen?

Fabrikanten raden aan de distributieriem te vervangen bij een kilometerstand van niet meer dan 40 duizend km of na 4 jaar gebruik van het voertuig.

In sommige gevallen kan deze kilometerstand lager zijn, dit kan de volgende redenen hebben:

1. Onderdelen van slechte kwaliteit.
2. Lekkage van motorsmeermiddel in het werkgebied van de riemaandrijving.
3. Zware bedrijfsomstandigheden van de machine.
4. Slijtage van krukastandwielen, nokkenassen.

Bij elke servicebeurt aan de machine moet aandacht worden besteed aan de staat van de distributieonderdelen. Als er scheuren of delaminatie van de riem worden waargenomen, moet deze worden vervangen door een nieuw product.

Vervangingsprocedure

De distributieriem wordt in de volgende volgorde vervangen:

• De auto is op de werkplek geïnstalleerd, de handrem is vastgedraaid, de vijfde versnelling is ingeschakeld, er zijn remblokken onder de achterwielen geïnstalleerd.
• De wielbouten van het rechter voorwiel worden afgescheurd met een ballonsleutel, vervolgens wordt de carrosserie opgetild met een krik en op een betrouwbare standaard neergelaten. Ze tillen ook de motor door middel van houten afstandhouders.
• Open de motorruimte, verwijder het luchtfilter voor eenvoudige bediening.
• Vervolgens moet u het expansievat van het koelsysteem demonteren en uit het motorcompartiment verwijderen.
• Het rechter voorwiel wordt verwijderd, de bescherming van de motorruimte op de boog, ook de spatbordbekleding wordt verwijderd.
• En je moet ook de motorsteun verwijderen, deze is met twee moeren, 4 bouten aan de carrosserie bevestigd.

Rechter beugel van de voedingseenheid verwijderen

• De rol en het spanmechanisme moeten van de motor worden verwijderd. Hiervoor heeft u de sleutel tot "16" nodig.
• Onder de spanner bevindt zich een bout voor het bevestigen van de plastic bescherming van de distributieaandrijving, deze wordt losgeschroefd en de behuizing wordt verwijderd.

Bevestigingselementen van het onderste verdeeldeksel

• De volgende stap is het verwijderen van de krukaspoelie van de motor. We verwijderen ook de resterende beschermkappen van het distributietandwiel.

Verwijder krukaspoelie

• Nu kunt u de hoogspanningsdraden loskoppelen van de bougies, ze losdraaien van de kaarsenhouders. En het zal ook de werking van de pingelsensor verstoren, die van de motor wordt verwijderd.
• Verwijder vervolgens de slang die gassen uit het carter verwijdert, demonteer het kleppendeksel.

• In de cilinderkop zijn twee nokkenassen gemonteerd, die in de gewenste positie moeten worden gemonteerd, waarna ze worden vastgezet met een borgplaat.
• Nu kunt u de spanrol verwijderen. We draaien de bevestigingsbout los, draaien de rol, verwijderen de tandriem.

• De installatie van nieuwe onderdelen van de aandrijving van het gasdistributiemechanisme wordt uitgevoerd in de omgekeerde volgorde van demontage van versleten onderdelen. Controleer voordat u een nieuwe riem monteert of de uitlijnmarkeringen overeenkomen. Als uw functie niet wordt geschonden, kunt u blijven werken.

Installatiemarkeringen

De efficiëntie van de aandrijfeenheid wordt bereikt met de juiste selectie en installatie van de kleptiming. De nokkenassen moeten zo worden gedraaid dat de groeven aan de uiteinden perfect horizontaal staan. Ze hebben nu een vergrendelingsplaat erop geïnstalleerd, waardoor ze in die positie worden vergrendeld. De krukas van de motor is ook onderhevig aan fixatie. Om dit te doen, wordt het ook naar een bepaalde positie gedraaid. De eenvoudigste manier is om de drijfstangen in de open kaarsgaten te monteren, waarna de krukas wordt gedraaid totdat de drijfstangen in de kaarsgaten dezelfde hoogte innemen.

De krukas is bevestigd met een tapeind met een geschikte diameter. Het wordt in het gat van het cilinderblok gestoken, de krukas draait langzaam. Wanneer de staaf samenvalt met het gat, wordt deze helemaal geduwd. Daarna kunt u een nieuwe distributieriem monteren. Controleer na het vastdraaien de positie van de uitlijnmarkeringen. Als zijn positie niet wordt geschonden, kan een proefrit van de motor worden uitgevoerd.