Vervanging van de distributieriem en rollen op Priore met 16-cl. motor

De Lada Priora-motor is nogal problematisch in die zin dat als de distributieriem breekt, je een aanzienlijk bedrag moet weggooien om de verbrandingsmotor te repareren. Als iemand het niet weet. dan vindt bij een riembreuk een botsing van zuigers en kleppen plaats. Op dit moment verbuigt het in de meeste gevallen niet alleen de kleppen, maar breekt het ook de zuigers, dus het is niet de moeite waard om met een vervanging te trekken als er sterke tekenen van slijtage zijn of als de kilometerstand de 70 km heeft overschreden.

Als u besluit deze procedure zelf uit te voeren, moet u er rekening mee houden dat u veel hulpmiddelen nodig heeft om dit Priora-onderhoud uit te voeren, namelijk:

• Zeshoek 5
• Stopcontacten voor 17 en 15
• Steeksleutels 17 en 15
• Dikke platte schroevendraaier

Procedure voor het vervangen van de distributieriem

Eerst moet u de beschermende plastic behuizing verwijderen, waaronder het volledige distributiesysteem zich bevindt. Om dit te doen, is het nodig om een ​​paar bouten van de boven- en onderkappen los te draaien, waarna we de volgende foto hebben:

Daarna is het noodzakelijk om de krukas te draaien en de markeringen op de nokkenassterren uit te lijnen met de risico's op de bovenste behuizingsbehuizing, zoals weergegeven op de onderstaande foto voor meer duidelijkheid:

In veel handleidingen wordt gesproken over het draaien van de krukas met een sleutel, maar je kunt het ook anders doen. Til een deel van de auto op met een krik zodat het voorwiel in een hangende toestand staat en draai met 4 versnellingen aan het wiel met uw handen, waarbij u de krukas en de nokkenas laat draaien.

Als de timingmarkeringen overeenkomen, is het ook de moeite waard om naar de vliegwielmarkering te kijken, zodat alles er ook gelijk is. Gebruik hiervoor een schroevendraaier om de rubberen plug in de behuizing van de versnellingsbak los te wrikken en zorg ervoor dat de markeringen in het venster overeenkomen. Visueel ziet het er zo uit:

Nadat alles is gedaan, kunt u verder gaan. De eerste stap is om de riem van de generator te verwijderen, omdat deze ons in de toekomst zal hinderen. Vervolgens heb je een assistent nodig. U moet de aandrijfpoelie van de krukas losdraaien en op dit moment moet de assistent voorkomen dat het vliegwiel draait. Om dit te doen, volstaat het om een ​​​​dikke platte schroevendraaier tussen de tanden te steken en deze in één positie te houden om verplaatsing van de timingmarkeringen te voorkomen,

Als de poelie vrij is, kunt u deze verwijderen:

Vergeet ook de steunring niet, die moet worden verwijderd. Nu moet u de spanrol losmaken zodat de riem losser wordt:

Daarna kunt u eerst de Priora-distributieriem verwijderen van de nokkenastandwielen, de waterpomp (pomp) en van de krukaspoelie:

Als het nodig is om de span- en steunrollen te vervangen, schroef ze dan los met een 15-sleutel en installeer nieuwe. De prijs voor hen is ongeveer 1000 roebel. Als u besluit een distributieriem en rollen als geheel te kopen, is de prijs ongeveer 2000 roebel. Dit is voor de kit van het merk GATES.

Nu kunt u doorgaan met de procedure voor het installeren en vervangen van de riem, en deze procedure wordt in omgekeerde volgorde uitgevoerd. Het enige dat het vermelden waard is, is de riemspanning. Het wordt uitgevoerd met behulp van een spanningsrol. En we maken de spanning zelf met een speciale sleutel, of deze tang voor het verwijderen van de borgringen:

Houd er rekening mee dat het uiterst gevaarlijk is om de riem te strak te trekken, wat kan leiden tot voortijdige slijtage, maar een losse riem is ook gevaarlijk. Als u niet zeker bent van uw eigen kunnen, is het beter om dit werk toe te vertrouwen aan de specialisten van het tankstation.