Distributieriem vervangen Hyundai Elantra

Het interval voor het vervangen van de distributieriem voor Hyundai Elantra is 60 km of elke 000 jaar (wat zich het eerst voordoet). Het wordt echter aanbevolen om de distributieriem elke 4 km te controleren.

De video laat duidelijk zien hoe de distributieriem, rollen en hulpelementen moeten worden vervangen, en vertelt ook over enkele subtiliteiten en nuances van de procedure

Vervanging proces

Bij het controleren moet u letten op de staat van de riem. Vervanging is nodig als uw tanden versleten zijn, snijwonden, scheuren, plooien zijn verschenen, de stof begint af te pellen van het rubber. Er mogen geen uitstekende draden en bundels aan de eindzijden zijn en het normale buitenoppervlak van de distributieriem mag geen hobbels en deuken hebben.

Ook zijn sporen van olie onaanvaardbaar - het vernietigt snel rubbermaterialen; de gespecificeerde riem moet onmiddellijk worden vervangen. Olievlekken op de riem door lekkage van krukas- en nokkenaskeerringen. Hoe het ook zij, het is noodzakelijk om de oorzaak van het olielek weg te nemen.

Het is vermeldenswaard dat de directe procedure voor het vervangen van de distributieriem van Hyundai Elantra verschillende voorbereidende stappen zal omvatten. De eenvoudigste zijn aanbevelingen voor het installeren van een auto in een put, viaduct of lift, het verkrijgen van de benodigde gereedschappen en verbruiksartikelen.

Laten we naar het proces zelf gaan. Allereerst is het aan te raden om een ​​put of een lift te hebben, omdat toegang van onder de auto nodig is. Dus, tot de strijd:

1. We demonteren de onderste motorbescherming.
   
2. Om de reparatie te vergemakkelijken, is gekozen voor een platform met een lift, maar dit werk kan onder normale omstandigheden worden uitgevoerd, alleen zal het iets moeilijker zijn. We verwijderen de slijpkop bij 21.
   
3. We schroeven de bovenste bescherming van de motor los met een kop van 10.
   
4. Voor het geval dat u de batterijpolen kunt verwijderen met een 10-sleutel.
5. We scheiden de twee zuigers die de bescherming en de vleugel vasthouden.
   
6. Verwijder de bovenste distributieriembescherming, vier 10 dopschroeven.
   
7. Verwijder het motorcarter van onderaf.
8. Schroef de zijschermen los.
9. Verwijder de plastic zijkussentjes van de riem.
10. We schroeven de bevestigingen van de beschermkap van het gasdistributiemechanisme los.
11. We hebben de bevestigingen van de stuurbekrachtigingspomp losgemaakt, er zullen twee bouten zijn en de riem verwijderd.
12. Verwijder de bovenklep.
13. We stellen de TTM in door de krukaspoelie te verschuiven.
14. Vanaf de onderkant draaien we de bevestigingsbout los voor het spannen van de generator, de sleutel is 12.
15. We demonteren de riem van hulpmechanismen en verwijderen de spanrol.
    
16. We maken de bevestigingsbout van de spanbout los, nou ja, we maken de spanbout van de dynamoriem los, verwijderen de riem.
    
17. We schroeven de spanrol van de airconditioner los.
    
18. Ze verwijderden de onderste plastic bescherming van de riemen, vijf bouten onder de kop bij 10, het was problematisch om naar een van de bouten te kruipen, het bleek gemakkelijker van onderaf te zijn, het was gemakkelijker om zowel bij het losschroeven als bij het vastdraaien te benaderen.
19. Verwijder het luchtfilterhuis. Een andere moeilijkheid deed zich voor bij het verwijderen van de dubbele poelie van waar de riemen naar de stuurbekrachtiging poelie en de generator gaan, het kon niet worden gerepareerd om de schroeven los te draaien, de sleutel was 10, maar alles bleek vrij eenvoudig te zijn, gewoon vastgeschroefd met een tang en schroef hem los.
20. Maak de motorsteun los. Daarna was het niet mogelijk om het uit de motorruimte te trekken, maar het kwam er nog steeds uit volgens de heen en weer methode.
21. Wij voeren een volledige demontage van de ondersteuning uit. Het is de moeite waard eraan te denken dat we aanbevelen om een ​​stop te plaatsen onder de motor waarop deze zal staan. Als u het helemaal niet kunt verwijderen, kunt u het voorlopig laten zitten en verwijderen nadat u de motorsteun hebt losgeschroefd.
22. Verwijder de kap van de kabelbomen van de motorbediening. Om de bovenste motorsteun te verwijderen, moet u de motor van onderaf ondersteunen, aangezien we met een lift werken, vervangt u gewoon de kofferbak en laat u de auto een beetje zakken, u kunt deze op dezelfde manier ondersteunen met een krik.
23. We demonteren de carterventilatiebuis. Nadat de motor de stam heeft geraakt, 3 moeren aan de bovenkant van de kussensteun losdraaien en één bout, de steun bestaat uit twee delen en wordt erop geplaatst, eerst langwerpig en bovenaan driehoekig.
24. We schroeven de bevestigingen los van het kleppendeksel. We schroeven de krukaspoelie los, hiervoor schakelt de assistent de versnellingspook in de vijfde versnelling en trapt het rempedaal in, terwijl de andere de bevestigingsbout van de poelie losdraait, deze is vrij strak vastgedraaid, voor het gemak vinden we een kant-en-klare kopverlenging, dus daar waren helemaal geen problemen.
25. We demonteren het cilinderkopdeksel. Daarna draaien we de nokkenasbout met de klok mee los om deze niet los te draaien totdat de uitlijnmarkeringen overeenkomen.
26. We verplaatsen de krukas om deze af te stellen volgens de markeringen. Dit wordt gedaan totdat de markering op de krukas en de markeringen op de nokkenassen in de juiste positie staan. We richten ons op twee merken.
27. We schroeven de aandrijfpoelie van hulpeenheden los. De eerste markering bovenop de nokkenaspoelie is het gat en vervolgens moet de rode markering zo worden geplaatst dat het gat recht tegenover de rode markering staat.
28. Schroef het tussenliggende distributiedeksel los. In deze positie zit de poelie al op zijn plaats en is de rode markering niet zichtbaar op de foto, maar wel zichtbaar op de foto hierboven.
29. Wij verwijderen het deksel. Het tweede merkteken bevindt zich onder het aandrijftandwiel van de distributieriem op de krukas en het wederzijdse merkteken bevindt zich direct achter deze poelie.
30. Nu kunt u de bodemafdekking losschroeven. De triggermark op de foto is moeilijk te zien, maar wel zichtbaar.
31. Verwijder het onderste deksel. Na het plaatsen van de markeringen, schroeft u de spanrol van de distributieriem los.
32. Controleren of de tags overeenkomen. We doen de riem af.
33. We fixeren de nokkenassen zodat ze niet bewegen. Om dit te doen, kunt u professionele klemmen gebruiken, maar veel automobilisten maken zo'n "pasvorm" van een eenvoudig kanaal. Wanneer u de riem installeert, moet u erop letten hoe u deze correct plaatst, er zijn pijlen op de riem zelf die aangeven hoe deze moet worden geplaatst ten opzichte van de rotatie van de poelie.
34. Open de spanner. Nog een tip, bij het installeren van de excentrische rol, trek niet te veel aan de riem, maar zodat deze niet naar beneden hangt, maar niet uitrekt als een touw.
35. Verwijder de riem.
36. We schroeven de spanrol los en wisselen deze.
37. De montage gebeurt ondersteboven.

Onderdeel selectie

Bijna alle Hyundai-voertuigen zijn uitgerust met Kia/Hyundai-onderdelen. Elantra is geen uitzondering. De originele distributieriem heeft een catalogusnummer - 2431226001. De gemiddelde kosten op de automarkt bedragen ongeveer 3000 roebel.

Het is ook de moeite waard om te overwegen dat u twee spanrollen bij u moet dragen. Je kunt alles in één set kopen, maar het is beter om apart te kiezen. Distributieriemspanner - 2481026020, kosten - 1500 roebel. Distributieriemgeleiderrol - 2441033190, met een prijskaartje - 1500 roebel. Totaal reserveonderdelen voor vervanging door het origineel - 6000 roebel.

Uitgang

Zoals u kunt zien, is het vervangen van de versnellingsbak van de gasdistributie door een Hyundai Elantra behoorlijk lastig, daarom voeren veel automobilisten deze handelingen uit in een autoservice. Maar veel autobezitters hebben al lang geleerd om dit werk alleen in de garage te doen.