Kachelradiator vervangen vaz 2112

Als tijdens het koude seizoen de lucht in de auto langzaam opwarmt, is het goed mogelijk om te denken aan een storing van de verwarming. Tekenen van problemen zijn ook de geur van antivries in de cabine, verhoogd verbruik van antivries zelf, vegen kunnen onder de verwarmingsradiator verschijnen.

In dergelijke gevallen raden we aan om een ​​nieuwe radiator voor de VAZ 2110, 2111, 2112 interieurverwarming te kopen en deze zelf te vervangen. Basiskennis automechanica is niet vereist. Het enige dat u nodig hebt, is een kruiskopschroevendraaier, een set sleutels, uw wens en tijd. Volg de onderstaande instructies.

Vervangen van de radiator van de interieurverwarming VAZ 2110, 2111, 2112

Tap de resterende antivries af door de schroef los te draaien

Koppel de klem los en verwijder de buis

We verwijderen de verzegeling

Geluidsisolatie van de motorruimte verwijderen

We draaien alle schroeven los en verwijderen ze volledig

Schakel de stroom van de binnenventilator uit

Verwijder de plastic hoes

Verwijder de bevestigingsclips en verwijder de voorklep

Schroef het deksel van het interieurfilter los

De ventilatoreenheid verwijderen

Schroef het deksel van het interieurfilter los en verwijder het

De verwarmingskern verwijderen

We maken de leegstaande ruimte schoon, drogen deze, installeren een nieuwe binnenverwarmingsradiator. We monteren in omgekeerde volgorde.

Na deze werkzaamheden zult u versteld staan ​​hoe snel en sterk het interieur van de auto opwarmt. Ook het antivrieslek zal verdwijnen.

Doe-het-zelf dakbekleding verwijderen en vervangen VAZ 2113, 2114, 2115

We raden u aan om in de onderstaande video een andere manier te zien om de radiator van de interieurverwarming te vervangen door een VAZ 2110, 2111, 2112.

Vervanging van de radiator van de VAZ 2110-kachel van een nieuw en oud model: prijzen en foto's

Ik heb een VAZ 2110. Het is duidelijk dat dit verre van een buitenlandse auto is, maar mijn auto past perfect bij mij. Goede dynamiek, eenvoudige en handige bediening, laag brandstofverbruik. Wat heb je nog meer nodig voor dagelijkse uitstapjes door de stad?

Een paar jaar geleden liep ik tegen het probleem aan van het vervangen van de radiator van de kachel VAZ 2110. Ik merkte een antivrieslek op. Zoals experts me hebben uitgelegd, kunnen de redenen voor een dergelijke mislukking heel verschillend zijn.

Om dergelijke overlast te elimineren, is het noodzakelijk om de motorbescherming te verwijderen. Bij een autoservice kreeg ik het advies om niet te lijden en perplex te staan, maar meteen een nieuw apparaat te installeren.

Nadat ik de prijs had geleerd van het vervangen van de kachelradiator door een VAZ 2110, besloot ik het alleen te doen. Samen met het werk wilden de arbeiders 3000 roebel. Misschien ben ik er niet geweest, maar het lijkt alsof ik de autoreparatiejongens die ik heb opgepikt al lang ken. Ze hebben geen reden om vals te spelen.

Ik ben goed met auto's, dus ik heb geen geld uitgegeven aan auto-onderhoud. Ik had een reparatiehandleiding van deze auto. In de regel heeft elke eigenaar dergelijke literatuur.

Het bevat alleen duidelijke en gedetailleerde instructies, die zelfs een beginner gemakkelijk kan begrijpen.

Toch besloot ik mijn praktijkervaring te delen. Ik zal u in detail vertellen over alle nuances en kenmerken van een dergelijke reparatie.

Wat wil je weten?

Allereerst wil ik een punt maken. Om de warmtewisselaar te vervangen, is het niet nodig om het paneel uit het passagierscompartiment te verwijderen. Alle reparaties worden uitsluitend onder de motorkap uitgevoerd. Nu over het belangrijkste. VAZ 2110-radiatoren kunnen zijn:

• oude stijl, uitgegeven vóór september 2003;
• nieuwe ontwerpen geproduceerd na het verstrijken van de opgegeven periode.

Houd hier rekening mee, aangezien de vervangingsprocedure in beide gevallen anders zal zijn. Daarnaast is deze informatie handig voor u bij het kopen van een warmtewisselaar. Voordat u met het werk begint, is het noodzakelijk om alle materialen en gereedschappen voor te bereiden die nodig zijn voor vervanging. Wat heb je nodig:

• klemmen in een hoeveelheid van minimaal 4 stuks;
• sacrale schroevendraaier;
• pincet;
• kwaliteitsradiator.

Alvorens te vervangen, is het noodzakelijk om de antivries af te tappen. Hier zijn twee opties:

1. Tap de antivries uit het cilinderblok af. Draai hiervoor de plug van het expansievat los. Als gevolg hiervan zal de druk dalen. Draai vervolgens de aftapplug los. Deze bevindt zich achter het ontstekingsblok. Vervang de emmer en vang antivries op. Het totale volume moet ongeveer vier liter zijn.
2. U kunt de antivries aftappen met alleen het expansievat. Koppel in dat geval de slang los van de kachel. Het volume van de uitgelekte vloeistof is meestal gelijk aan één liter.

oud patroon

Nu het belangrijkste. We beginnen met het vervangen van de oude VAZ 2110 kachelradiator. Het is belangrijk om alle stappen duidelijk te volgen en niet te haasten. Hier is een gedetailleerde lijst van hun activiteiten.

1. Verwijder de rubberen afdichting en de voorruit.
2. Draai de schroef op het deksel los. Deze bevindt zich onder de hoofdremcilinder.
3. Draai de vier schroeven aan de bovenkant van de behuizing los.
4. Maak twee kragen los van een plaat waarop slangen en draden zijn bevestigd.
5. Koppel de positieve pool en de negatieve draad van de ventilator los van het lichaam.
6. Verwijder de twee schroeven aan de linkerkant van het deksel. Schuif het een beetje naar voren. Het is niet nodig om het deksel volledig te verwijderen.
7. Verwijder de voorruitbekleding door de twee moeren en vijf schroeven te verwijderen.
8. Verwijder de dampuitlaat van het expansievat.
9. Koppel de ruitensproeierslang los. Draai vervolgens de vier schroeven los.
10. Nadat u de ruitenwissers hebt verwijderd, verwijdert u de bekleding van de voorruit.
11. Verwijder de klemmen van het koellichaam en de ventilatormantel.
12. Schroef de voorste ventilatorkap los.
13. Draai ook de schroeven van het interieurfilterhuis los en verwijder ze.
14. U kunt dan de achterste ventilatorkap verwijderen.
15. Maak nu de klemmen los.
16. Koppel de toevoerslangen en de beschadigde radiator los.
17. Na reparatie verzamelen we alle elementen in omgekeerde volgorde.

Nieuw patroon

Bij het vervangen van de radiator van de VAZ 2110-kachel van een nieuw monster, moet worden opgemerkt dat deze aan de carrosserie is bevestigd vanwege:

• een schroef in het midden van het uiteinde van de voorruit in het onderste gedeelte;
• twee moeren op het uitlaatspruitstuk;
• moer, die zich aan de linkerkant bij het filter bevindt.

De nieuwe monsterwarmtewisselaar bestaat uit twee hoofdblokken. Voor installatie moeten ze worden gescheiden door de linker- en rechterdelen te verwijderen. Na het verwijderen van de rechterkant, koppelt u de stoomuitlaatslang los. Op zijn beurt bestaat de rechterkant ook uit twee blokken. Ze zijn met beugels aan elkaar verbonden.

Door ze te verwijderen, scheidt u de onderdelen en krijgt u toegang tot de schokdemper. Ik raad aan om over te stappen op een nieuwe. Hiermee is al het werk voltooid.

Er is niets ingewikkelds aan het vervangen van de radiator. Het is voldoende om de procedure strikt te volgen en niet te haasten. Het hele proces van demontage en montage bij het vervangen van de radiator van de VAZ 2110-kachel is te zien in de foto's en video's die ik op deze pagina heb geplaatst. Doe-het-zelfreparatie helpt u niet alleen geld te besparen, maar ook om de technische aspecten van uw ijzeren "vriend" beter te begrijpen.

Met de leeftijd zullen huishoudelijke auto's meer zorg en aandacht nodig hebben. Het is maar goed dat ik er op tijd achter ben gekomen, want ik zou evenveel geld moeten uitgeven aan een autoservice als de kosten van een auto. En dit is, zoals u weet, helemaal niet winstgevend.

Ik ben een fan van binnenlandse auto's en probeer de status van zijn ijzeren favoriet lang vast te houden. Zoals later bleek, naast de ervaring die is opgedaan bij de reparatie. Als je vragen hebt, kun je contact met me opnemen via de opmerkingen en ik zal je zo snel mogelijk antwoorden. Ik wil gelijkgestemden vinden, dus vergeet niet om vragen te stellen.

Kachelradiator (kachel) vervangen door video

Het meest tijdrovende werk in verband met het interieurverwarmingssysteem op VAZ 2110-2112-auto's is de vervanging van de kachelradiator, nou ja, of de verwarming, noem het wat je wilt. Het is natuurlijk niet zo eenvoudig om deze reparatie uit te voeren op machines van de 10e familie, en hier is weinig plezier aan, maar iedereen kan het. Het belangrijkste is geduld en natuurlijk de beschikbaarheid van de juiste tool.

Noodzakelijk gereedschap voor vervanging van verwarmingsradiator

Om dit probleem zo comfortabel mogelijk op te lossen en reparaties uit te voeren met minimale arbeidskosten, is het raadzaam om de volgende lijst met gereedschappen bij de hand te hebben:

1. Grote en kleine ratelgrepen
2. Hoofd 13 diep en 10 vergelijkbaar
3. uitbreiding
4. Kruiskopschroevendraaier standaard lengte
5. Korte schroevendraaiers: plat en Phillips
6. Magnetische pen

Aangezien de kachelradiator zich op een nogal ontoegankelijke plaats bevindt, moet u eerst verschillende voorbereidende stappen uitvoeren, namelijk:

En pas daarna kunt u direct doorgaan met de uitvoering van het proces.

Video over het vervangen van de kachelradiator op de VAZ 2110, 2111 en 2112

Al in de stijl die iedereen kent, plaats ik eerst mijn videoreview van de reparatie, en dan zal ik een paar woorden geven over het vervangen van dit onderdeel.

Houd er rekening mee dat het voor eenvoud en gemak bij het uitvoeren van deze reparatie van de VAZ 2110 beter is om eerst de hoofdremcilinder los te draaien, evenals de vacuümrembekrachtiger. En verplaats al deze onderdelen een beetje opzij zodat ze het verwijderen van de radiator van de kachel niet hinderen.

Natuurlijk hoeft u de remleidingen niet los te schroeven, u hoeft alleen de twee moeren los te draaien die de cilinder vasthouden om te stofzuigen en vervolgens de hele montage te verwijderen. Wat betreft de versterker, er zijn 4 moeren vanaf de passagierszijde onder de stuuras die moeten worden losgeschroefd. En daarna kun je dit deel een beetje opzij zetten.

Om de dichtheid van het verwarmingssysteem, of liever uw lichaam, te behouden, moet u ervoor zorgen dat de schuimrubberen afdichtingspakking in goede staat blijft, die rond de hele omtrek van de radiator wordt gelijmd.

Zorg er ook voor dat u clips, metalen veerclips, installeert, vooral aan de onderkant van de binnenbehuizing van de verwarmingsmotor. Als dit niet gebeurt, past de behuizing mogelijk niet goed en kan er warmte verloren gaan door luchtcirculatie.

Let er bij het installeren van een nieuwe verwarmingsradiator op een VAZ 2110-2112 op dat de leidingen die u op de leidingen legt elastisch zijn en niet beschadigd. Natuurlijk nemen sommige autobezitters in dit geval de hulp van een afdichtmiddel in, maar het is beter om de sproeiers te vervangen door nieuwe. De klemmen worden met schroeven met een bovengemiddelde kracht vastgedraaid zodat de antivries of antivries nergens lekt.

Als gevolg hiervan installeren we alle verwijderde onderdelen in omgekeerde volgorde en verheugen we ons op een werkend verwarmingssysteem. Een nieuwe kachelradiator voor een VAZ 2110-2112 kan worden gekocht voor een prijs van 600-1000 roebel.

De belangrijkste aspecten van het verwarmingssysteem VAZ 2112 16 kleppen: hoe de kachelradiator vervangen?

Zoals u weet, is het doel van het verwarmingssysteem om een ​​comfortabelere rit te bieden. Bij vorst zal de werking van een auto met een defecte kachel bijna onmogelijk zijn, omdat de verwarming het interieur eenvoudigweg niet kan opwarmen. Wat is een VAZ 2112 16-kleps verwarmingssysteem, welke storingen zijn typisch en hoe een radiator te vervangen? Zie hieronder voor gedetailleerde instructies.

Op VAZ 2112-auto's wordt toevoer- en uitlaatventilatie gebruikt. De luchtstroom komt in dit geval binnen via speciale gaten die zich in de bekleding van de voorruit bevinden.

De lucht zelf kan naar binnen worden geperst, onder invloed van de verwarmingsventilator of willekeurig. Lucht stroomt uit het passagierscompartiment door de openingen tussen de deurpanelen en door hun uiteinden.

In deze gaten zijn speciale kleppen ingebouwd die de lucht naar buiten laten en ook de toegang tot het interieur vertragen, wat de thermische isolatie in de cabine verbetert.

• De radiatorinrichting dient om de luchtstroom te verwarmen, deze unit stelt de gewenste temperatuur in waardoor de lucht wordt verwarmd.
• De belangrijkste elementen van het verwarmingssysteem:

1. De radiateur zelf. Het is geïnstalleerd in een plastic behuizing die zich horizontaal onder het bedieningspaneel bevindt.
2. Het ontwerp zelf omvat twee rijen aluminium slangen, waarop twee plastic tanks zijn geïnstalleerd. Er zijn twee fittingen op de linker tank: via de ene komt deze samen en via de tweede komt er antivries in het systeem.
3. Dempers worden gebruikt om de hoeveelheid binnenkomende lucht te regelen. Als deze elementen in extreme posities worden geïnstalleerd, komt de luchtstroom niet in het passagierscompartiment.
4. Een ander kenmerk - in tegenstelling tot andere VAZ-modellen, is er in 2112 geen verwarmingsklep die is ontworpen om de antivriestoevoer af te sluiten. Daardoor wordt bij draaiende motoren een constante verwarming van de radiatorinrichting verzekerd, hetgeen bijdraagt ​​tot een snelle verwarming van het passagierscompartiment. Dankzij een aanzienlijke vermindering van voegen wordt de dichtheid van het systeem aanzienlijk verhoogd.

Mogelijke storingen van de verwarming en manieren om deze te verhelpen

Wat zijn de symptomen van een storing in het verwarmingssysteem:

• het verbruik van antivries is toegenomen, in het expansievat is er een constant verminderd vloeistofvolume;
• het interieur van het voertuig wordt praktisch niet warm;
• onder de bodem van de auto begonnen sporen van lekkage van antivries te verschijnen;
• aan de binnenkant van de bril begonnen sporen van vet te verschijnen, de bril zweette veel;
• de geur van koelmiddel in de auto (de auteur van de video is het kanaal in Sandro's garage).

Om welke redenen werkt de kachel VAZ 2112 niet:

1. Een van de meest voorkomende problemen is het falen van de radiator, er zijn twee manieren om het probleem op te lossen: repareer het radiatorapparaat of vervang het. Reparatie is relevant als de schade aan het apparaat niet ernstig is en de behuizing kan worden gesoldeerd. Maar vaak gaat de reparatie niet door, dus moet de schijf worden vervangen.
2. Storing van de reductiemotor, dat wil zeggen de kachel zelf. Wat betreft het oplossen van problemen, hier moet u actie ondernemen op de storing. Indien mogelijk moet u natuurlijk proberen de motor zelf te repareren, maar deze wordt meestal vervangen.
3. Zonder antivries. Dit probleem is meestal gerelateerd aan een lek. Lekkages kunnen afkomstig zijn van de radiatorconstructie, thermostaat of beschadigde leidingen. Als de radiator en de thermostaat intact zijn, moet u de staat van de slangen en vooral hun verbindingen controleren. Als de leidingen gebarsten zijn en tekenen van beschadiging vertonen, moeten ze worden vervangen.
4. Thermostaat defect. Om deze reden zal de kachel, zelfs als de vloeistof gedeeltelijk door het systeem wordt gecirculeerd, het interieur niet kunnen verwarmen. Wanneer de thermostaat uitvalt, wordt het apparaat meestal vervangen.
5. De regeleenheid van de verwarming werkt niet, in het bijzonder hebben we het over een module in de middenconsole. Als het besturingsmodel weigert te werken, kan de kachel eenvoudigweg geen signalen ontvangen om in te schakelen, uit te schakelen en van modus te veranderen. Als het probleem precies in de unit zit, moet deze worden vervangen, maar vaak gaan dergelijke storingen gepaard met schade aan het elektrische circuit of slecht contact tussen het apparaat en het systeem.

Criteria voor het kiezen van een verwarmingsradiator

Wat betreft de keuze, voordat u koopt, moet u weten welke kachel in uw auto is geïnstalleerd - oud of nieuw. Afhankelijk hiervan wordt een radiatorapparaat geselecteerd (de auteur van de video is het MegaMaychem-kanaal).

Instructies voor het vervangen van de verwarmingsradiator

Omdat de "dvenashka" kan worden uitgerust met zowel een oud als een nieuw radiatorblok, kan de procedure voor het vervangen van het apparaat verschillen. We zullen elk van de opties afzonderlijk bekijken.

Dus, hoe de kachelradiator in een nieuw type systeem te vervangen:

1. Eerst moet u het contact uitschakelen en de accu loskoppelen. Open de dop van het expansievat, plaats vervolgens een tank met een inhoud van ongeveer 4-5 liter onder het aftapgat en tap de koelvloeistof af. Als er bezinksel in het antivriesmiddel zit, is het beter om het verbruiksartikel te vervangen.
2. Draai vervolgens de moeren los en verwijder de wisserbladen.
3. Nadat u dit hebt gedaan, moet u de plastic bekleding verwijderen, die zich onder de voorruit bevindt, deze is bevestigd met twee moeren en vier zelftappende schroeven.
4. Om bij het verwarmingsapparaat te komen, moet u het stuur demonteren, de vijf schroeven, twee moeren en nog een schroef losdraaien die zich onder, in het gebied van het stuurhuis en in het midden van het stuur.
5. Om de kachel te verwijderen, moet u de dwarsbalk verwijderen, indien aanwezig. Afstandhouders mogen dat natuurlijk niet zijn. U moet ook de ribbels van het luchtfilter en de gasslangen van de radiateur verwijderen.
6. Koppel vervolgens de bedrading los van de verwarmingsklemmen.
7. Daarna is het noodzakelijk om de twee moeren van het stuurhuis, waarmee de kachel is bevestigd, los te draaien, evenals de moer die het apparaat aan het lichaam bevestigt.
8. Nadat u dit hebt gedaan, moet u nog drie schroeven losdraaien waarmee de twee helften van het verwarmingselement zijn verbonden. Daarna kunt u de rechterzijde van de kachel verwijderen en, door te zwaaien, loskoppelen van de linkerzijde.
9. De radiatormontage zelf bevindt zich in een gedemonteerde helft, deze is bevestigd met drie bouten. We verwijderen dit apparaat en installeren er een nieuwe voor in de plaats, natuurlijk moet er ook een schuimrubberen afdichting worden geïnstalleerd. Vervolgens wordt de werking van de ventilator gecontroleerd, indien nodig moet het apparaat ook worden gewijzigd. Voor de montage is het noodzakelijk om de leidingen door te spoelen waardoor het koelmiddel binnenkomt. De montage gebeurt in omgekeerde volgorde.

Fotogalerij "Vervanging van de radiator"

• Tap de antivries uit het systeem
• Koppel de stroomkabels los.
• Verwijder de kachel.

Wat betreft de vervanging op oudere systemen:

1. In dit geval moet u ook het verbruiksartikel aftappen, de jet demonteren, de smoorkleppen loskoppelen van de slangen en het verwarmingselement uitschakelen.
2. Daarna wordt het expansievat verwijderd, waarin vloeistof wordt gegoten.
3. Vervolgens wordt de rembekrachtiger gedemonteerd, hiervoor draai je met sleutel 17 de twee moeren los en verwijder voorzichtig de hoofdremcilinder. Daarbij gaat u zo voorzichtig mogelijk te werk om de remslangen niet te beschadigen. De vacuümverhogerslang moet worden verwijderd.
4. Draai daarna in het passagierscompartiment de vier moeren los van de rempedaalbouten. De vacuümbooster zelf wordt samen met het pedaal gedemonteerd.
5. Dus je had toegang tot het radiatorapparaat. U hoeft alleen maar de drie schroeven los te draaien waarmee het is bevestigd en vervolgens het apparaat te vervangen door een nieuw exemplaar. De montage gebeurt in omgekeerde volgorde, vergeet niet antivries bij te vullen.

uitgifteprijs

Afhankelijk van de fabrikant en de versie van de kachel (oud of nieuw), kunnen de kosten van de radiator verschillen. Nieuwe radiatoren kosten de koper gemiddeld 350-1400 roebel, op de secundaire markt vindt u een werkende radiator voor 300-500 roebel.

Vervanging van de radiator van de kachel VAZ 2112 van het nieuwe monster

Nu kunt u antivries of antivries in het systeem gieten. We warmen de motor op totdat de ventilator van de kachel aan gaat.

We controleren de temperatuur in de cabine onder verschillende verwarmingsmodi, de werking van verschillende elektrische apparatuur en het dashboard.

Als na reparatie de kachelpijpen koud blijven als de verwarming aan staat, kan er een luchtbel in de systeemslangen zijn ontstaan.

In veel gevallen wordt eerst de dichtheid van de klemmen gecontroleerd voor de boekhouding (software). Jij, zij zijn de oorzaak van de lekken.

En wat gebeurt er nu eigenlijk, hoe is de vervanging van de radiator van de VAZ-2112-kachel 16 kleppen van verschillende monsters

Koelsysteem van het nieuwe monster

De volgorde van zijn acties in dit geval is als volgt:

1. Koppel om veiligheidsredenen eerst de minpool van de accu los. We tappen de gekoelde antivries of antivries af, na het openen van het expansiedeksel. Om het water af te tappen is een bak met een inhoud van 4-5 liter handig
2. Draai nu de twee moeren los en verwijder de ruitenwissers uit de auto.
3. Vervolgens demonteren we de losgekomen kunststof beschermmat onder de voorruit, deze zit vast met 2 moeren en 4 schroeven.
4. Om toegang te krijgen tot de kachel, verwijdert u het stuur van de wagen door 5 schroeven, 1 schroef en 4,5 moeren aan de onderkant, in het midden van het stuur, bij de bedieningsrail los te draaien.
5. Om de kachel te verwijderen, verwijdert u de vergeelde dwarsbalk, indien aanwezig, evenals de gebogen golf van het luchtfilter.
6. We halen de versnellers uit de radiatorleidingen.
7. Dan ontkoppelen we de kachel van de terminals, onze klant heeft nog elektronische kabels.
8. Draai op de bedieningsrail de 3,2 moeren los waarmee de kachel is bevestigd, en 1 moer waarmee de kachel aan de behuizing is bevestigd.
9. We draaien 3 schroeven die de twee helften van de kachel verbinden.
10. We halen het eruit door de rechterkant van de kachel te draaien, eerder naar rechts.
11. De radiator in de verwijderde helft van de kachel wordt met 3 schroeven vastgezet. We halen het eruit en veranderen het in een nieuwe, en niet te vergeten een schuimrubberen pad te plaatsen. We controleren de werking van de ventilator, repareren deze indien nodig of vervangen deze door een nieuwe.
12. Voordat u het apparaat installeert, is het beter om de toevoerslangen van de antivries onder stromend water af te spoelen.
13. De montage wordt ondersteboven uitgevoerd.

Koelsysteem in oude stijl

Dergelijke kachels werden geïnstalleerd op modellen 21120 van de eerste productiejaren. U kunt de modificatie van het systeem aan het uiterlijk bepalen door het stuur van de auto te verwijderen.

Om de radiator te vervangen heeft u nodig:

1. Volg stap 1, 4-7 om het koelsysteem uit een nieuw monster te verwijderen.
2. We demonteren het expansievat van het koelsysteem.
3. We verwijderen de rembekrachtiger door 2 moeren 17 los te draaien en voorzichtig (zonder de buizen van het remsysteem te beschadigen) nemen we de hoofdremcilinder opzij. Verwijder de vacuümboosterbuis.
4. Draai in de cabine 4 moeren van de rempedaalbouten los en verwijder de booster samen met het pedaal uit de auto.
5. Zo hebben we toegang tot de verwarmingskern, die met drie schroeven is bevestigd. We vervangen het en monteren het hele systeem in omgekeerde volgorde.

De juiste installatie controleren

Hoe de radiator van de VAZ-2112-kachel te vervangen 16 kleppen van verschillende monsters Tekenen dat het nodig is om de radiator van het verwarmingsmeetsysteem van de auto te vervangen:

• hoog verbruik van antivries antivries (antivries of antivries) in het koelsysteem van de auto (antivries of antivries);
• de verwarming in de auto werkt niet;
• sporen van antivrieslekken op het asfalt onder de verwarmingsradiator, dat wil zeggen lekken in de slangen die vloeistof naar de kachel voeren;
• de geur van antivries in de cabine;
• olieachtige coating op autoruiten, hun beslaan.