Cilinderkoppakking vervangen op een VAZ 2101-2107

Als u de motor op een VAZ 2101-2107-auto hebt gedemonteerd, moet in elk geval de cilinderkoppakking worden vervangen, omdat deze niet bedoeld is voor herinstallatie. Er zijn ook andere gevallen waarin het moet worden vervangen. De meest voorkomende reden dat u het moet vervangen, is als het doorbrandt of beschadigd raakt tijdens de installatie.

Als u symptomen op uw auto opmerkt zoals borrelen in het expansievat, evenals het verschijnen van antivries of antivries op de kruising van de kop en het cilinderblok, dan duidt dit op een beschadigde pakking. In dit geval loopt de motor lange tijd niet, deze zal constant oververhit raken en de koelvloeistof zal altijd weggaan via lekkende verbindingen.

Op de "klassieke" Zhiguli-modellen, zoals de VAZ 2101-2107, moet de nokkenas worden verwijderd om de cilinderkop te verwijderen, omdat het onmogelijk is om op een andere manier bij de bevestigingsbouten te komen.

Dus om dit werk te doen, hebben we nodig:

• Sleutel voor 10, bij voorkeur een kop met een moersleutel of ratel
• Kop voor 13, 17 en 19
• Platte en kruiskopschroevendraaiers
• Verlengsnoeren
• Lieren en ratelhendels
• Een momentsleutel is het belangrijkste gereedschap dat nodig is om deze klus te klaren.

Stapsgewijze handleiding met foto's om de cilinderkoppakking te vervangen

Ik moet meteen zeggen dat de foto's in dit artikel het proces laten zien met de volledige verwijdering van de carburateur, inlaat- en uitlaatspruitstukken. Maar in feite kunt u het doen zonder al deze knooppunten te verwijderen. U kunt de cilinderkop volledig demonteren met de carburateur en spruitstukken erop gemonteerd.

Dus eerst uitchecken instructies voor het verwijderen van de nokkenas op de VAZ 2107... Daarna schroeven we de koelvloeistoftoevoerleidingen los:

En daarna nemen we het terzijde:

Vergeet ook niet de draden van de oliedruksensor los te koppelen:

Wij controleren of alle slangen en leidingen zijn losgekoppeld zodat er niets beschadigd wordt bij het verwijderen van de cilinderkop. Vervolgens kunt u de bouten losdraaien waarmee de kop aan het cilinderblok is bevestigd, ze eerst met een knop afscheuren en vervolgens met een ratel draaien zodat het sneller gaat:

Nadat alle bouten volledig zijn losgedraaid, kunt u de cilinderkop voorzichtig optillen:

En tot slot verwijderen we het uit het blok, waarvan het resultaat te zien is op de onderstaande foto:

Inspecteer het oppervlak van de kop zorgvuldig van binnenuit om te begrijpen waarom de pakking is doorgebrand en er antivries tussen het gewricht is gekomen (als dergelijke symptomen op uw auto aanwezig waren). Als er sporen van corrosie zijn in de buurt van de kanalen, dan is dit niet toegestaan ​​en is het raadzaam om zo'n cilinderkop te vervangen. Als de sporen van corrosie niet erg diep zijn, kunt u het oppervlak van de kop slijpen om de groeven gelijk te maken met het hele gebied. Natuurlijk zal het na een dergelijke procedure nodig zijn om een ​​dikkere pakking te kiezen om de waarde van de compressieverhouding te behouden.

Als alles in orde is met de cilinderkop en u hoeft alleen de pakking te vervangen, zorg er dan voor dat u het oppervlak grondig schoonmaakt. Ik doe dit met een speciale spray voor het verwijderen van pads, die 10-15 minuten wordt aangebracht en daarna wordt afgeborsteld.

Daarna vegen we het oppervlak voorzichtig droog, installeren een nieuwe pakking op het blok zodat deze plat langs de geleiders ligt en de cilinderkop kan worden geïnstalleerd. Vervolgens moet u de bouten in een strikt gedefinieerde volgorde aandraaien:

Het is ook vermeldenswaard dat dit alleen mag worden gedaan met een momentsleutel. Zelf gebruik ik de Ombra ratel. Het is geschikt voor de meeste werkzaamheden met binnenlandse auto's en het koppel varieert van 10 tot 110 Nm.

Wat betreft het moment van kracht bij het aandraaien van de cilinderkopbouten op de VAZ 2101-2107, is het als volgt:

• de eerste fase - we draaien met een moment van 33-41 Nm
• de tweede (finale) van 95 naar 118 Nm.

Op bovenstaande foto is het montageproces zelf niet te zien, dus ik vraag u om niet speciaal op de reparatievoorwaarden te letten. Er wordt eenvoudig duidelijk weergegeven hoe dit allemaal in zijn werk gaat. Idealiter moet alles schoon zijn, zodat er geen vuil in de motor komt.

Nadat alle bouten definitief zijn vastgedraaid, kunt u alle verwijderde onderdelen in omgekeerde volgorde monteren. De prijs van de pakking ligt binnen 120 roebel. U hoeft geen kit te gebruiken!