Voorwiellager vervangen

We vervangen de voorwielnaaflager wanneer deze defect raakt of wanneer de naaf wordt gedemonteerd, omdat hierdoor de lagerelementen beschadigd raken.

Wij voeren werkzaamheden uit in een kijkgracht of viaduct.

Het werk is afgebeeld op het wiellager van een auto voorzien van ABS. In een auto zonder ABS zijn de handelingen voor het vervangen van het lager praktisch hetzelfde. Het verschil zit in de afwezigheid van de montagering van de wielsnelheidssensor, die bij voertuigen met ABS zich in de zitting van de fusee onder het lager bevindt.

De handelingen voor het vervangen van de rechter en linker wiellagers zijn vergelijkbaar.

We zetten de parkeerrem aan, zetten de eerste versnelling aan en vervangen de aanslagen onder de wielen.

De wiellagermoer is te strak, dus het hoofd en de schouder moeten sterk genoeg zijn om de benodigde kracht over te brengen.

Draai bij een kop "30" de wiellagermoer los

Als het niet mogelijk was om de moer op deze manier los te draaien (het wiel van de auto draait), kunt u de auto vertragen door het rempedaal in te drukken en vast te houden; hiervoor is een assistent nodig.

Hang het wiel op en verwijder het.

Verwijder de voorwielsnelheidssensor (zie "Verwijderen van de voorwielsnelheidssensor").

We verwijderen de schijf en het remschild (zie "Remschijf van het voorwiel vervangen").

Koppel het spoorstangeind los van de fusee (zie "Het spoorstangeind vervangen").

We halen de pen van het kogelgewricht uit het gat van de fusee (zie "De hendel verwijderen").

We maken de schokbrekersteun los van de fusee (zie "Schokbrekersteun verwijderen en demonteren") ...

..en verwijder de fusee-eenheid met de spiebaanbus van de buitenste scharnierbehuizing van de wielaandrijving

Oefen bij het verwijderen van de linker fusee geen kracht uit op de wielaandrijving die langs zijn as naar de buitenkant van het voertuig is gericht, omdat dit kan leiden tot verplaatsing van de rollen van het interne gewricht van de driescharnierende aandrijving

We vertrouwen op de knokkels van de bankschroefkaken.

Het uiteinde van de huls door een boorkop of kop van een geschikte maat slaan...

. duw de emmer naar buiten

In dit geval blijft de binnenring van het lager die zich het dichtst bij de naafflens bevindt in de naaf.

Verwijder met een schroevendraaier de beschermende ring die de lagerafdichting bedekt ...

..en werp de schijf uit

We klemmen de naafflens in een bankschroef. We plaatsen een beitel tussen de uiteinden van de binnenring van het lager en de schouder van de naaf.

Door met een hamer op de beitel te slaan, verplaatsen we de binnenring van het lager langs de naaf

Vervolgens plaatsen we de handgrepen van de extractor in de resulterende ruimte ...

..en tot slot de binnenring van het lager uit de naaf drukken

Verwijder met een borgveertang de lagerborgring uit de scharniergroef.

Druk met een trekker het lager uit de fusee.

Het lager kan ook worden samengedrukt door impact. Om dit te doen, ondersteunen we de vuist op de bankschroefkaken.

Door het uiteinde van de buitenring van het lager door een patroon of kop van een geschikte maat te tikken, drukken we het lager uit de huls

Voordat we een nieuw lager plaatsen, maken we het montagegat in de fusee en de groef voor de keerring schoon. Met een vijl maken we de inkepingen van de beitel in de huls schoon.

Voordat u op het lager drukt...

..we plaatsen de overlay-ring van de wielsnelheidssensor in het gat van de fusee (met de poten in het midden van de ring - in de fusee)

Richt de ring in het gat van de handgreep zodat de beugel van de snelheidssensor op de ring 1 zich in de groef van de handgreep 2 bevindt (voor de duidelijkheid wordt deze getoond in de montage van de naafconstructie)

Na het installeren van de kopextractieschroef met de steunring...

. plaats een nieuw lager in het gat in het handvat

Het lager moet zo worden geïnstalleerd dat het donkergekleurde schild (gemaakt van magnetisch materiaal) naar de montagering van de wielsnelheidssensor wijst.

Emmer montage-elementen:

1 – een roterende vuist;

2 - afstelring van de wielsnelheidssensor (op een auto zonder ABS is afwezig);

3 - naaflager;

4 - borgring;

5 — kolom van het wiel

We drukken het lager en oefenen kracht uit door het glas van de trekker 1 op het eindvlak van de buitenring van het lager 2, terwijl de ring van de trekker 3 tegen de fusee moet rusten

Monteer na het indrukken van het lager de borgring in de groef van de greep. Druk vervolgens de naaf in het lager.

Wanneer u op de naaf drukt, moet de trekkerbeker op het vooroppervlak van de binnenring van het lager rusten

Verdere montage en montage van de naafmontage gebeurt in omgekeerde volgorde.