Remblokken voor vervangen BMW X3

We hebben een BMW X3, 2016, met een 2-liter dieselmotor, kilometerstand 53000 km, die de voorremblokken en -schijven moet vervangen. We laten u een gedetailleerde foto- en video-tutorial zien over hoe u het zelf kunt doen.

Remblokken voor vervangen in de BMW X3.

Krik de auto op, verwijder de voorwielen. Als je dit met een krik doet, vergeet dan niet om wiggen onder de achterwielen te plaatsen. Wrik los met een schroevendraaier en verwijder de veer:

We verwijderen de pluggen uit de geleiders. Bij een 8-zeskant schroeven we 2 geleiders op de remklauw los (boven en onder):

Verwijder met een schroevendraaier de vinger van de remklauwsteun:

Met de ruimer kunt u de binnenunit niet naar buiten trekken, dus we draaien de cilinder een beetje vast, hiervoor steken we een sterke schroevendraaier in de plaats van koeling en drukken een beetje:

Daarna kunt u de remklauw verwijderen en de oude remblokken verwijderen. We nemen onmiddellijk de klemmen en "verdrinken" de zuiger erin:

We hangen de remklauw op aan de ophangdelen zodat deze onder belasting niet aan de remleiding hangt. Op dit moment kunt u doorgaan naar de tweede stap door de remschijven te vervangen, indien nodig, zo niet, plaats dan nieuwe remblokken, deze zijn origineel van BMW, bestelnummer 34106859182. Het buitenste remblok wordt geleverd zonder kroon, het binnenste remblok met een kroon die in de cilinder wordt gestoken:

We steken het in de remklauw, starten de vooraf gereinigde geleiders, ze hoeven niet te worden gesmeerd. We zetten alles op zijn plaats, verzamelen in omgekeerde volgorde. Op dezelfde manier schakelen we over naar de andere kant, er is ook een remblokslijtagesensor, aan het einde van de video wordt getoond waar deze zich bevindt. Trap het rempedaal meerdere keren volledig in voordat u wegrijdt.

Remschijven voor vervangen in de BMW X3.

Laten we eens kijken of we de remschijven moeten vervangen, hiervoor gebruiken we 2 munten, drukken ze stevig op elkaar en meten met een remklauw:

We hebben de dikte van 2,6 mm ontvangen. Dan leggen we munten aan beide kanten van de remschijf en nemen opnieuw metingen.

In ons geval kwam 28,4 mm uit. We trekken 2,6 mm van dit getal af, het blijkt 25,8 mm te zijn. Volgens de technische normen van BMW overschrijdt de slijtage de toegestane waarde, wat betekent dat de remschijven vervangen moeten worden.

Draai met een 16-kop de twee achterste schroeven los die de remklauw vasthouden:

We reinigen de steun zonder mankeren met een borstel met metalen haren, we coaten de contactpunten van de voeringen met een speciaal smeermiddel. De bevestigingen van de remschijf naar de naaf schroeven we los, dit doen we met een zeskant 6:

We verwijderen de oude remschijf, als deze vastzit kun je er van achteren op slaan met een hamer of hamer. Wij maken de naven schoon met schuurpapier of een speciale borstel met metalen borstelharen, dan raad ik aan deze in te smeren met kopervet zodat deze remschijf in de toekomst makkelijk te verwijderen is. We nemen een nieuwe remschijf, we hebben deze origineel, bestelnummer: 34106879122. We installeren deze op zijn plaats en draaien hem vast, hiervoor gebruiken we een nieuwe originele schroef (volgens BMW technisch reglement), bestelnummer 34211161806, draai hem vast met een kracht van 25 Nm (ja? Heb je een momentsleutel? We vervangen de steun, draaien de schroeven vast met een kracht van 110 Nm.