Verwarmingsradiator vervangen vaz 2115
Inhoud
Ik geloof dat veel autobezitters geen garage hebben en bijgevolg de mogelijkheid om een of ander apparaat volledig te demonteren voor vervanging of reparatie. Om deze reden is het noodzakelijk om niet-standaard manieren te bedenken om onderdelen te repareren of te vervangen zonder volledig te demonteren.
Onlangs had ik een kachel (kachel) radiator lek, en om erbij te komen, moet ik het dashboard volledig losschroeven. Maar als je geen garage hebt, wil je dit niet doen. Na een enorme hoeveelheid informatie op internet te hebben bestudeerd, vond ik een uitstekende, en vooral een gemakkelijke manier om de radiator op het fornuis te vervangen.
Draai een paar schroeven los
We draaien de schroeven aan de passagierszijde los, de eerste twee schroeven moeten worden losgedraaid met een schroevendraaier (ze houden de bestelde direct vast) en de derde schroef met een 8-sleutel of een dop (het zal veel handiger zijn. En de vierde een bevindt zich aan de bestuurderszijde op dezelfde plaats als de 3e bout. Houd de BRAIN, om zo te zeggen))).
Nadat de bouten zijn losgedraaid, heeft het bord vrij spel, waardoor je de torpedo kunt verplaatsen en bij de radiator kunt komen.
ANTIVRIES / TOSOL . afvoeren
We draaien de bout los, maar daarvoor vergeten we niet een bak onder de bodem te plaatsen waarin de vloeistof zal weglopen. Het is de moeite waard om een beetje los te draaien, de vloeistof geleidelijk af te tappen en wanneer het meeste is afgetapt, kunt u de plug van het expansievat losdraaien. Maar u moet dit niet meteen doen, omdat de druk sterk zal zijn en de vloeistof met een waarschijnlijkheid van 99 zal uitstromen.
We schroeven de leidingen los
Nadat de vloeistof uit het systeem is afgetapt, moeten de leidingen die geschikt zijn voor de radiator worden losgeschroefd. Pas op, er kan vloeistof in de radiator achterblijven.
Vervolgens draaien we de drie schroeven los waarmee de radiator zelf vastzit en halen we hem eruit.
Zorg ervoor dat u de binnenkant van de oven ontdoet van bladeren en ander vuil. Daarna plaatsen we een nieuwe radiator en monteren we in omgekeerde volgorde.
Deze methode heeft me veel tijd bespaard en vereiste geen volledige demontage van het dashboard, wat goed nieuws is.
Onhandige ontwerpbeslissingen
VAZ-2114 en 2115 auto's zijn vrij moderne en vrij populaire auto's in het economy-segment.
Maar op deze machines, zoals op de meeste nieuwe modellen, is er één niet erg prettige eigenschap.
Door het comfort van de cabine en het ontwerp van het voorpaneel te vergroten, bemoeilijken de ontwerpers het onderhoud van het verwarmingssysteem aanzienlijk.
De kachelradiator in deze auto's is verborgen onder het paneel en is niet zo gemakkelijk te bereiken.
Maar de verwarmingsradiator is een nogal kwetsbaar onderdeel van het koelsysteem. En als de interieurverwarming is verslechterd, dan hebben de problemen in meer dan de helft van de gevallen te maken met de warmtewisselaar.
En dit alles ondanks het feit dat het element zelf praktisch niet wordt gerepareerd en vaak eenvoudig wordt vervangen.
Belangrijkste redenen voor vervanging:
Er zijn niet zoveel redenen waarom het nodig kan zijn om de radiator van het interne verwarmingssysteem te vervangen. Een daarvan is het aspect van verlies.
Warmtewisselaars zijn gemaakt van non-ferro metalen - koper of aluminium.
Geleidelijk worden deze metalen geoxideerd onder invloed van de vloeistof, wat leidt tot het verschijnen van scheuren waardoor het koelmiddel naar buiten komt.
De tweede reden voor het vervangen van de kachelradiator is verstopping van leidingen met vervuiling. De koelvloeistof die door het koelsysteem circuleert, verwijdert corrosieproducten, kleine deeltjes, enz.
Ook kan de vloeistof ze niet zelf bevatten, en deze verontreinigingen zetten zich af op oppervlakken, inclusief de radiator van de kachel.
Als gevolg hiervan verliest het verwarmingssysteem eerst efficiëntie en stopt het vervolgens (bij ernstige vervuiling) met werken.
In sommige gevallen kunnen radiatorblokken worden verwijderd door ze met chemicaliën te wassen.
Maar als de verstopping van de leidingen ernstig is, kunnen modderpluggen alleen mechanisch worden verwijderd. En dit kan alleen worden gedaan als de radiator is verwijderd.
Voordat u met demontage begint, moet u eerst controleren of er problemen zijn met de radiator.
Daarom manifesteert het verlies van dit element zich door het verschijnen van sporen van antivries op de vloer van de cabine.
Maar schade aan de radiatorleidingen of verlies van dichtheid bij de aansluiting met de warmtewisselaar kan tot hetzelfde resultaat leiden.
Een daling van het verwarmingsrendement kan niet alleen optreden door verstopping van de radiatorleidingen, maar ook door ernstige verstopping van de cellen.
Stof, pluisjes, gebladerte, insectenresten komen vast te zitten tussen de koelribben, waardoor de warmte moeilijk aan de lucht kan worden overgedragen.
Maar in dit geval is het identificeren van het probleem heel eenvoudig: zet de ventilator van de kachel op maximaal vermogen en controleer de luchtstroom uit de deflectors.
Als het niet duurzaam is, moet de radiator worden schoongemaakt, wat ook onmogelijk is om effectief te doen zonder het element te verwijderen.
Ook kan de kachel stoppen met verwarmen vanwege de ventilatie van de radiator, wat vaak gebeurt bij het vervangen van de koelvloeistof. Vaak is de oorzaak ook een storing van de elementen van het koelsysteem, met name de thermostaat.
Over het algemeen moet u, voordat u de radiator van de kachel verwijdert, ervoor zorgen dat de oorzaak van een slechte binnenverwarming verborgen is. En daarvoor zul je het koelsysteem bijna volledig moeten reviseren.
Manieren om de radiator te vervangen
Er zijn twee manieren om de kachelradiator op de VAZ-2113, 2114, 2115 te verwijderen. De eerste omvat de volledige verwijdering van het voorpaneel, wat nodig is om toegang te krijgen tot de warmtewisselaar.
Houd er rekening mee dat volledige demontage een relatief concept is, aangezien het paneel zelf niet uit de auto wordt verwijderd, maar alleen van de carrosserie wordt gescheiden, waardoor het dichter bij de radiator kan worden gebracht.
Je moet ook de torpedo zelf verplaatsen.
De tweede manier is zonder het paneel te verwijderen. Maar het is niet voor iedereen geschikt, omdat om toegang te krijgen op sommige plaatsen insnijdingen nodig zijn, zodat het onderste deel van het paneel in het gebied van de warmtewisselaar kan worden gebogen.
Het nadeel van de eerste methode is de bewerkelijkheid van het werk, omdat je veel bevestigingsmiddelen moet losschroeven en de bedrading moet loskoppelen, wat best geschikt is voor het paneel.
Wat de tweede methode betreft, het paneel zelf zal in feite worden beschadigd, hoewel het wordt gesneden op plaatsen die aan het zicht onttrokken zijn.
Nadat de vervanging is voltooid, moet u ook nadenken over het opnieuw bevestigen en vastzetten van de uitgesneden stukken.
Maar aangezien de kachelradiator op elk moment kan lekken, is toegankelijkheid erg belangrijk, dus de tweede methode verdient de voorkeur.
Een vervangende radiator kiezen
Maar voordat u doorgaat met het verwijderen en vervangen, moet u eerst een nieuwe warmtewisselaar selecteren.
u kunt een kachelradiator af fabriek kopen, catalogusnummer 2108-8101060. Maar vergelijkbare producten DAAZ, Luzar, Fenox, Weber, Thermal zijn redelijk geschikt.
Wat het materiaal betreft, wordt het aanbevolen om koperen warmtewisselaars te gebruiken, maar deze zijn veel duurder dan die van aluminium. Hoewel niet voor iedereen, gebruiken velen aluminiumproducten en zijn ze redelijk tevreden.
Over het algemeen is het belangrijkste dat de radiator speciaal voor deze auto's is ontworpen.
Op de VAZ-2113-, 2114- en 2115-modellen gebruikten de ontwerpers dezelfde lay-out van het voorpaneel, dus de procedure voor het vervangen ervan is hetzelfde.
Vervolgens zullen we bekijken hoe we de radiator van het interne verwarmingssysteem kunnen verwijderen met behulp van de VAZ-2114 als voorbeeld, en hoe dit op verschillende manieren wordt gedaan.
Wijzigen zonder het paneel te verwijderen
Maar welke methode ook wordt gebruikt, de koelvloeistof moet eerst uit het systeem worden afgetapt. Daarom moet u vooraf antivries in de juiste hoeveelheid inslaan.
Overweeg om te beginnen de vervangingsmethode zonder het paneel te verwijderen. Zoals eerder vermeld, moet je hiervoor ergens bezuinigen.
Om de klus te klaren heb je nodig:
- Een set schroevendraaiers van verschillende lengtes;
- vodden.
- Canvas voor metaal;
- Een platte bak voor het aftappen van de resterende koelvloeistof uit de radiateur;
Nadat u alles heeft voorbereid en de koelvloeistof uit het koelsysteem heeft afgetapt, kunt u aan de slag:
- We verwijderen het handschoenenkastje (handschoenenkastje) van het paneel, waarvoor het nodig is om de 6 schroeven los te draaien waarmee het vastzit;
- Verwijder de zijpanelen van de middenconsole;
- We maken de nodige sneden met metalen stof: de eerste snede is verticaal, we maken het op de binnenwand van het paneel bij de middenconsole (achter de metalen balk van het handschoenenkastje). En hier moet je twee sneden maken.
De tweede snede is horizontaal, loopt langs het bovenste deel van de achterwand van de opening onder het handschoenenkastje.
De derde is ook verticaal, maar niet overdwars. Direct op de achterwand van de onderpaneelplank geplaatst;
- Na alle sneden kan een deel van het paneel samen met de muur worden gebogen om toegang te krijgen tot de radiator. Dit onderdeel is gebogen en gefixeerd;
- We schroeven de dichtstbijzijnde beugel los voor het bevestigen van de kabel voor het regelen van het luik van het verwarmingssysteem en brengen de kabel opzij;
- We maken de klemmen van de leidingen los voor de toevoer van koelvloeistof naar de radiator. In dit geval is het noodzakelijk om de voorbereide container voor de aansluitpunten te vervangen, omdat de vloeistof uit de warmtewisselaar stroomt. Wij verwijderen leidingen;
- We draaien de drie schroeven los waarmee de radiator vastzit, verwijderen hem en inspecteren hem onmiddellijk.
Vervolgens installeren we de warmtewisselaar, bevestigen deze op de plint, verbinden de leidingen en bevestigen deze met klemmen. Smeer de buizen met zeep om het inbrengen te vergemakkelijken.
In deze bedrijfsfase moet het koelsysteem met vloeistof worden gevuld en ontlucht om luchtbellen te verwijderen.
Daarna blijft het om ervoor te zorgen dat de verbindingen van de leidingen met de radiator niet lekken en dat de regelaar en de kraan foutloos zijn aangesloten.
Daarna blijft het over om het uitgesneden deel van het paneel op zijn plaats terug te brengen en te bevestigen. Om dit te doen, kunt u schroeven en platen gebruiken.
Het belangrijkste is om het op verschillende plaatsen te bevestigen, zodat het uitgesneden deel in de toekomst niet beweegt tijdens het verplaatsen. Gebruik afdichtmiddel of siliconen.
Deze methode is handig, want wanneer u de radiator opnieuw vervangt (wat heel goed mogelijk is), zal het heel gemakkelijk zijn om al het werk te doen - verwijder gewoon de opbergdoos en draai een paar schroeven los.
Bovendien zijn alle uitsparingen op zodanige plaatsen gemaakt dat ze na het monteren van het paneel en het installeren van het dashboardkastje niet opvallen.
Wijzigen door het paneel te verwijderen
Voor degenen die het paneel niet willen beschadigen, is een methode waarbij het wordt verwijderd geschikt.
In dit geval heeft u hetzelfde gereedschap nodig als hierboven vermeld, met uitzondering van een ijzerzaagblad.
Het belangrijkste hier is om zoveel mogelijk kruiskopschroevendraaiers van verschillende lengtes bij de hand te hebben.
En dan doen we alles als volgt:
- Verwijder de zijpanelen van de middenconsole (zie hierboven);
- Demonteer de opbergdoos;
- Verwijder de bekleding van de middenconsole. Om dit te doen, moet u de uiteinden van de schuifregelaars verwijderen om het verwarmingssysteem te regelen en "draaien" om de kachelventilator in te schakelen. We halen de bandrecorder tevoorschijn. We draaien de bevestigingsschroeven van de behuizing los: aan de bovenkant van de middenconsole (verborgen door een plug), boven het instrumentenpaneel (2 stuks) en aan de onderkant (aan beide zijden van de stuurkolom);
- Verwijder het bovenste deel van de behuizing van de stuurkolom;
- Verwijder de consoleafdekking. We ontkoppelen alle pads met bedrading, nadat we eerder met een markering de plaats hadden gemarkeerd waar het was (er kan een foto worden gemaakt). Verwijder vervolgens het deksel volledig;
- We draaien de schroeven los waarmee het paneel aan de carrosserie is bevestigd (twee schroeven aan elke kant bij de deuren);
- We draaien de schroeven los die het metalen frame vasthouden voor het monteren van de computer (bovenaan onder het paneel en onderaan bij de vloer);
- We draaien de schroeven boven de stuurkolom los;
- Daarna gaat het paneel omhoog en is naar zichzelf gericht;
- We brengen het paneel naar ons toe, vragen het dan aan een assistent of heffen het op met een krik om toegang te krijgen tot de radiator. Je kunt tijdelijk een klein accent maken;
- Koppel de radiateurslangen los (vergeet niet de bak terug te plaatsen om de resterende koelvloeistof op te vangen);
- We draaien de drie bevestigingsschroeven los en verwijderen de warmtewisselaar.
Daarna blijft het alleen nog om een nieuw item te plaatsen en alles terug te krijgen.
Maar hier moet u rekening houden met enkele nuances:
- Om de verbindingen van de buizen met de radiator stevig te bevestigen, moeten de klemmen worden vervangen door nieuwe;
- Na het installeren van een nieuwe warmtewisselaar en het aansluiten van een bypassleiding, is het noodzakelijk om de dichtheid van de verbinding onmiddellijk te controleren door het koelsysteem te vullen met antivries. En pas nadat u zeker weet dat er geen lekken zijn, kunt u het paneel op zijn plaats zetten.
- Het is niet overbodig om de voegen te coaten met een hittebestendig afdichtmiddel;
Zoals je kunt zien, is de tweede methode omslachtiger, maar het paneel zelf blijft intact.
Ook kunnen met deze methode, in de montagefase, alle verbindingen van het paneel met het lichaam worden ingesmeerd met afdichtmiddel om piepen te elimineren.
Over het algemeen zijn beide methoden goed, maar elk heeft zijn eigen voor- en nadelen. Dus welke te gebruiken is aan de autobezitter om te beslissen.
