Vervanging van de koelvloeistof in watergekoelde motoren
Inhoud
De meeste moderne motorfietsen zijn uitgerust met vloeistofgekoelde motoren. Vloeistofgekoelde of watergekoelde motoren zijn stiller en efficiënter, maar hebben wel wat onderhoud nodig.
Hoe het koelsysteem werkt
Waterkoeling, meer specifiek vloeistofkoeling, is vandaag een standaardtechniek voor verbrandingsmotoren. Een luchtgekoelde motor met koelribben is aantoonbaar eleganter dan een watergekoelde motor. Als het echter om geluidsdemping, temperatuuruniformiteit en motorkoeling gaat, werkt vloeistofkoeling gewoon beter.
Het motorkoelcircuit is verdeeld in een klein circuit en een groot circuit. Het kleine koelcircuit bevat geen thermostatisch geregelde radiator (groot koelcircuit) om het systeem sneller op bedrijfstemperatuur te brengen.
Wanneer de koelvloeistof een temperatuur van ongeveer 85°C bereikt, gaat de thermostaat open en stroomt de koelvloeistof met de kracht van de wind door de radiateur. Als de koelvloeistof zo heet is dat de radiator alleen niet meer voldoende is om deze te koelen, gaat de thermisch getriggerde elektrische ventilator aan. De door de motor aangedreven koelvloeistofpomp (waterpomp) pompt koelvloeistof door het systeem. Een extern vat met een waterniveau-indicator dient als expansie- en opslagvat.
Koelvloeistof bestaat uit water en een bepaald percentage antivries. Gebruik gedemineraliseerd water om kalkaanslag in de motor te voorkomen. Het toegevoegde antivriesmiddel bestaat uit alcohol en glycol, evenals anticorrosie-additieven.
Voorgemengde koelvloeistof voor aluminium motoren en silicaatvrije koelvloeistof voor speciaal hiervoor ontworpen koelsystemen zijn ook verkrijgbaar. Verschillende soorten koelvloeistoffen zijn er ook in verschillende kleuren.
De notitie : Het is belangrijk om geen verschillende soorten vloeistoffen met elkaar te mengen, omdat dit kan leiden tot vlokvorming en verstopping van het koelsysteem. Kijk daarom voor de aanschaf van een nieuwe koelvloeistof in het instructieboekje van uw voertuig of er een speciale koelvloeistof nodig is, of neem contact op met uw specialist.
Vervang de koelvloeistof om de twee jaar. Gebruik koelvloeistof ook niet opnieuw nadat u deze bijvoorbeeld hebt afgetapt. tijdens motorrevisie.
Onderwerp: onderhoud en koelvloeistof
De antivriestester meet de vorstbestendigheid van het koelwater in ° C. Merk op dat een onverwarmde garage in de winter zeker beschermt tegen sneeuw, maar niet tegen vorst. Als de koelvloeistof niet vorstbestendig is, kan door bevriezing veel druk op de koelvloeistofslangen, de radiateur of in het ergste geval de motor komen te staan en deze exploderen.
Koelvloeistof vervangen in watergekoelde motoren: laten we beginnen
01 - De koelvloeistof verversen
Voor het vervangen van het antivriesmiddel moet de motor koud zijn (max. 35°C). Anders staat het systeem onder druk, wat brandwonden kan veroorzaken. Verwijder, afhankelijk van het motormodel, eerst de kuip, tank, zadel en zijkappen. De meeste motoren hebben een aftapplug in de buurt van de waterpomp (indien van toepassing, zie de gebruikershandleiding).
Neem een geschikte bak (bijvoorbeeld universeel) en verwijder de aftapplug. Verwijder eerst de aftapschroef en open dan pas langzaam de vuldop zodat je de aftap een beetje kunt controleren. Bij motoren zonder aftapschroef verwijdert u eenvoudig de onderste radiateurslang. Gebruik losse slangklemmen niet opnieuw. Afhankelijk van het koelsysteem moet het expansievat mogelijk worden verwijderd en geleegd.
De notitie : Gooi alle koelvloeistof op de juiste manier weg.
Als er koelvloeistof op geverfde delen van het voertuig is gemorst, spoel deze dan met veel water af.
02 - Draai de schroef vast met een momentsleutel
Als het systeem helemaal leeg is, installeert u de aftapschroef met een nieuwe O-ring en schroeft u deze er weer in. Zorg ervoor dat u een momentsleutel gebruikt om hem vast te draaien (raadpleeg de reparatiehandleiding voor het aanhaalmoment) om te voorkomen dat u de schroef in het aluminium gat van de motor te vast aandraait.
03 - Vul koelvloeistof bij
Er zijn verschillende soorten antivries: reeds verdund (antivries is bestand tegen bevriezing tot temperaturen rond de -37°C) of onverdund (de antivries moet dan verdund worden met gedemineraliseerd water). Als de antivries niet is verdund, controleer dan de verpakking op de juiste mengverhouding. Let op: Gebruik alleen gedemineraliseerd water voor het mengen en vullen. Houd er rekening mee dat antivries ook in de zomer een must is: speciale additieven beschermen de binnenkant van de motor immers tegen roest of oxidatie.
Giet langzaam koelvloeistof in de vulopening tot het peil niet meer daalt. Laat de motor dan lopen. Als de motor een ontluchter heeft, open deze dan totdat alle lucht eruit is en er alleen koelvloeistof uitkomt. Het kan gebeuren dat na het openen van de thermostaat het niveau snel daalt. Dit verschijnsel is heel normaal, aangezien er nu water door de radiator stroomt (groot circuit). Vul in dat geval koelvloeistof bij en sluit de vuldop.
Afhankelijk van het systeem moet u nog steeds koelvloeistof in het expansievat bijvullen tot het niveau tussen de Min. en Max. Laat nu de motor lopen totdat de elektrische ventilator start. Bewaak het koelvloeistofpeil en de motortemperatuur tijdens het gebruik.
Het water is door de hitte uitgezet, dus u moet het koelvloeistofpeil opnieuw controleren nadat de motor is afgekoeld met de motorfiets rechtop. Als het peil te hoog is nadat de motor is afgekoeld, tap dan de overtollige koelvloeistof af.
04 - Maak de koelribben recht
Reinig ten slotte de buitenkant van de radiator. Verwijder eenvoudig insecten en ander vuil met insectenwerend middel en lichte waternevel. Gebruik geen stoomstraal of sterke waterstraal. Gebogen ribben kunnen voorzichtig worden rechtgetrokken met een kleine schroevendraaier. Als het materiaal gebarsten is (aluminium), draai het dan niet verder.
Klik hier voor meer informatie
