Koelvloeistof vervangen Lacetti

Het proces van het vervangen van de koelvloeistof door de Lacetti is niet ingewikkeld, maar er zijn enkele nuances die we zullen overwegen.

Welke koelvloeistof voor Lacetti?

Het Chevrolet Lacetti-koelsysteem maakt gebruik van koelvloeistof op basis van ethyleenglycol (antivries) van hoge kwaliteit.

Het belangrijkste bestanddeel van antivries zijn silicaten, die aluminium beschermen tegen corrosie.

Antivries wordt in de regel verkocht in de vorm van een concentraat, dat vóór het vullen moet worden verdund met gedestilleerd water in een verhouding van 50:50. En bij gebruik van een auto bij een temperatuur onder de min 40°C, in een verhouding van 60:40.

Voorlopig (voordat het in het koelsysteem wordt gegoten), moet antivries worden verdund met gedestilleerd water).

De meest populaire vandaag zijn antivriesmiddelen van de G11-standaard en G12 / G13-standaardgroepen. In feite zijn de aanduidingen G11, G12, G12+, G12++ en G13 handelsnamen voor de VW-antivriesnormen TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G en TL 774-J. Elk van deze normen stelt strenge eisen aan de samenstelling van het product, maar ook aan het geheel van zijn eigenschappen.

G11 (VW TL 774-C) - blauwgroene koelvloeistof (kleur kan variëren afhankelijk van de fabrikant). De houdbaarheid van dit antivriesmiddel is niet langer dan 3 jaar.

Rode antivries G12 is een ontwikkeling van de G11-standaard. Dit maakte het in de eerste plaats mogelijk om de aanbevolen levensduur te verlengen tot 5 jaar. G12+ en G12++ antivriesmiddelen verschillen nogal van gewone G12 in hun samenstelling en eigenschappen. Antivriesmiddelen van deze normen hebben een rood-paars-roze kleur en zijn ook lang houdbaar; in tegenstelling tot G12 zijn ze echter veel minder agressief, milieuvriendelijker en kunnen ze worden gemengd met blauwe G11. Het mengen van G11 en G12 wordt sterk afgeraden. Een verdere ontwikkeling was de standaard antivries G13. Ze zijn ook verkrijgbaar in lila roze en zijn volledig achterwaarts compatibel.

Wanneer de koelvloeistof vervangen?

Het hangt allemaal niet af van het merk en de aanbevelingen van de autofabrikant, maar van de gebruikte antivries en de staat (leeftijd) van de auto.

Als u G11-antivries gebruikt, moet u deze elke 2 jaar of 30-40 duizend kilometer vervangen.

Als G12, G12+, G12++ onder water staan, moet de vervanging na 5 jaar of 200 duizend kilometer worden bedacht.

Persoonlijk gebruik ik G12 ++ en verander het elke 4 jaar of 100 duizend kilometer.

Maar eerlijk gezegd 100 duizend km. Ik heb nooit gereden. Vier jaar zijn sneller voorbijgegaan dan ik zo'n kilometerstand kon bereiken.

Ook in het leven kunnen er gevallen zijn waarin u zelf het tijdstip van vervanging en de gebruikte antivries aanpast. Ik geef u twee voorbeelden uit mijn leven.

Ten eerste was er een oorlog in ons land, en zelfs supermarkten stopten met werken. Daarom was het over het algemeen mogelijk om auto-onderdelenwinkels te vergeten. Ook de mail werkte niet. Dus moest ik een blikje Green Felix kopen bij lokale straatverkopers. Bij de eerste gelegenheid heb ik later geprobeerd het te veranderen in de gebruikelijke rode G12 ++. Maar in zijn twee jaar heeft deze "heldergroene" goed gediend.

De tweede plug stroomde in de koelmantel in de cilinderkop. Uiteraard vermengde de olie zich met antivries en moest deze veel eerder vervangen worden.

En nog belangrijker - overschrijd de vervangingsintervallen niet. Oude koelvloeistof tast actief de cilinderkop, pomp, fitting en andere elementen van het koelsysteem aan.

Hoeveel koelvloeistof heeft de Lacetti?

Voor 1,4 / 1,6 motoren is dit 7,2 liter

Voor 1,8 / 2,0 motoren is dit 7,4 liter.

Als HBO in de auto is geïnstalleerd, zal het volume hoger zijn.

Wat is er nodig om de koelvloeistof te vervangen?

Om de koelvloeistof te vervangen, hebben we nodig:

• Schroevedraaier
• Geconcentreerde antivries of gebruiksklare antivries
• Gedestilleerd water (ongeveer 15 liter)
• Container voor het aftappen van gebruikte koelvloeistof. Het is zeer wenselijk om een ​​container met scrollende slices te gebruiken. Ik gebruik hiervoor een pot primer van 10 liter.
• rubberen of siliconen slang met een diameter van 10 mm.
• Voor het gemak van het werk is een kijkgat of viaduct vereist. Maar niet absoluut noodzakelijk.

Als u de koelvloeistof ververst zonder inspectiesleuf of viaduct, dan heeft u een laag vermogen en een 12 mm-sleutel nodig.

Vervangen van de koelvloeistof

Opmerking! Ververs de koelvloeistof van het voertuig bij een motortemperatuur van maximaal +40°C om brandwonden te voorkomen.

Open de dop van het expansievat om het systeem drukloos te maken en sluit deze weer!

We nemen een container om de resterende vloeistof af te tappen, een rubberen buis, een schroevendraaier en een kop voor de auto.

We draaien de vijf schroeven van de motorbeveiliging los en verwijderen de beveiliging.

Vanaf het onderste uiteinde van de radiator, iets rechts van het midden (als je in de rijrichting kijkt), vinden we een afvoerfitting en bevestigen er een buis aan. Het kan niet worden gedragen, maar het zal minder vloeistof afgeven. We leiden het andere uiteinde van de buis in een container om de vloeistof af te tappen.

Het is handiger om transparante siliconenslang te gebruiken;

Draai de aftapplug van de radiateur een paar slagen los met een platte schroevendraaier. Alleen niet veel, anders kan het wegvliegen onder de druk van de vloeistof!

Open nu de vuldop weer. Daarna zou de afvalvloeistof sneller uit de afvoerfitting moeten beginnen te stromen. Het lek zal lang duren, dus voor nu kun je het interieur stofzuigen en de vloerkleden wassen

We wachten tot de vloeistof minder intensief naar buiten begint te stromen.

We draaien de dop van het expansievat los en ontkoppelen de slang van de tank die naar de gasklep gaat. We sluiten de fitting op de tank met je vinger en blazen met je mond in de slang

Dan komt de vloeistof er sneller en in een groter volume uit (d.w.z. er blijft minder in het systeem achter)

Als er alleen lucht uitkomt, kunnen we zeggen dat we de gebruikte antivries hebben afgetapt.

We draaien de radiatorafvoerfitting weer op zijn plaats en sluiten de slang weer aan op het expansievat dat we hebben verwijderd.

Als het koelvloeistofpeil in je auto minimaal was, dan moet je ongeveer 6 liter aftappen

Als de tank op de MAX-markering stond, zal er natuurlijk meer vloeistof samenvloeien.

Het belangrijkste is dat het in het systeem wordt gegoten en wordt samengevoegd. Past het minder, dan zit er ergens een kurk of ander probleem in de vorm van verstoppingen.

Giet gedestilleerd water in de tank

We starten en warmen de motor op tot bedrijfstemperatuur.

Houd het motortoerental gedurende 1 minuut op ongeveer 3000 tpm.

Zet de cabineverwarmingsregeling op de rode zone (maximale verwarming). We zetten de kachelventilator aan en kijken of er warme lucht uit komt. Dit betekent dat vloeistof normaal door de verwarmingskern circuleert.

Opmerking. In moderne auto's is er geen kraan op de verwarmingsradiator. De temperatuur wordt uitsluitend door de luchtstroomkleppen geregeld. En in de radiator circuleert de vloeistof constant. Daarom is het alleen nodig om de verwarming maximaal in te schakelen om ervoor te zorgen dat er geen pluggen in de verwarmingskern zitten en dat deze niet verstopt is. En niet "leg antivries op het fornuis".

Nogmaals, we voeren alle manipulaties uit om de vloeistof af te tappen en het water af te tappen.

Als het water erg vuil is, is het beter om opnieuw te spoelen.

Het is ook erg handig om het expansievat te wassen.

Expansievat Lacetti

Zodra na het wassen het water de tank heeft verlaten, kunt u deze meteen demonteren om geen tijd te verspillen. Terwijl de rest van het water wegloopt, spoel je de tank eenvoudig om.

Gebruik hiervoor een tang om de snelspanklemmen op de tank te herschikken en de slangen los te maken

Er zijn maar drie slangen. We ontkoppelen ze en met een 10 mm sleutel draaien we de twee moeren los die de tank vasthouden.

Til vervolgens met moeite de tank op en verwijder deze.

Hier zijn de tanksteunen

De bevestigingsbouten zijn omcirkeld en de pijl toont de beugel waarop de tank stevig zit.

We wassen de tank. Hierbij word ik geholpen door middelen voor het wassen van sanitair (toiletpotten, etc.) In bijzonder vuile gevallen, wanneer er olie in de koelvloeistof is gekomen, zal ik deze met agressievere middelen moeten wassen, tot benzine aan toe.

We installeren de tank op zijn plaats.

Opmerking. Smeer de tankfittingen niet met smeermiddel. Beter nog, ontvet ze. Het feit is dat in het koelsysteem de druk hoger is dan atmosferisch en de slangen uit de gesmeerde of eenvoudig geoliede fittingen kunnen vliegen en de klemmen zullen ze niet vasthouden. En een scherpe lekkage van koelvloeistof kan trieste gevolgen hebben.

Hoe antivriesconcentraat kiezen en verdunnen?

De keuze van antivries bestaat uit twee basisregels.

Kies allereerst vertrouwde fabrikanten. Bijvoorbeeld DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line, etc.

Ten tweede moet de houdbaarheidsdatum op de verpakking worden vermeld. Bovendien moet het op de fles zelf worden gegraveerd of aangebracht, en niet op het bijgevoegde etiket. Het heeft geen zin om G12-antivries in te nemen, die over twee jaar verloopt.

Ook op het etiket moeten de verhoudingen van verdunning van het concentraat met gedestilleerd water duidelijk worden aangegeven.

Hier is een voorbeeld. Op de bodem van de fles staat de productiedatum en de houdbaarheidsdatum tot februari 2023.

En een bord om het concentraat te verdunnen, begrijpelijk zelfs voor degenen die niet kunnen lezen

Als je het concentraat voor de helft verdunt met water, krijg je een antivries met een vorstbestendigheid van 37 graden Celsius. Ik doe. Hierdoor krijg ik 10 liter kant-en-klare antivries aan de uitgang.

Giet nu nieuwe koelvloeistof in het expansievat en denk eraan de aftapfitting op de radiateur vast te draaien.

We starten en warmen de motor op. We houden de snelheid een minuut lang op ongeveer 3000 tpm. Wij zorgen ervoor dat het koelvloeistofpeil niet onder het “MIN” merkteken komt.

Noteer de vervangingsdatum en kilometerstand.

Voeg na de eerste rit antivries toe tot het net boven het "MIN"-teken staat.

Aandacht! Het peil moet bij koude motor gecontroleerd en bijgevuld worden!

Controleer nadat de motor is afgekoeld het koelvloeistofpeil in het reservoir en vul bij.

Lekkende aftapplug op radiator

Als de afvoerfitting het afvoergat niet meer goed afsluit, haast u dan niet om een ​​nieuwe radiator te kopen.

Schroef het accessoire helemaal los. Heeft een rubberen o-ring

U moet het verwijderen en naar een ijzerwaren- of sanitairwinkel gaan. Er is meestal een enorme selectie van dergelijke dingen en ze kunnen worden opgehaald. De kosten zullen een cent zijn, in tegenstelling tot een nieuwe radiator.

Het koelsysteem doorspoelen

Nu over alternatieve manieren om het koelsysteem te ontluchten. Naast gedestilleerd water zijn er nog drie andere methoden populair:

1. Een speciale chemische stof die in winkels en markten wordt verkocht. Persoonlijk neem ik het risico niet omdat ik genoeg heb gezien. Het meest recente geval - een buurman waste de Vazovsky-plek. Resultaat: de interne verwarming stopt met verwarmen. Nu moet je naar de verwarmingskern gaan. En wie weet, weet wat het waard is...

2. Spoel af met gewoon kraanwater. Die slangen van de watertoevoer worden rechtstreeks in het expansievat neergelaten en de afvoerfitting op de radiator wordt opengelaten en het water stroomt met tractie door het koelsysteem. Ik ondersteun deze methode ook niet. Ten eerste volgt water de weg van de minste weerstand en spoelt niet het hele systeem op dezelfde manier door. En ten tweede hebben we absoluut geen controle over wat er in het koelsysteem komt. Hier is een voorbeeld van een eenvoudig grof filter voor mijn toonbank

Als er ten minste één in het systeem terechtkomt, kan de pomp vastlopen. En dit is een bijna gegarandeerde breuk van de distributieriem...

3. Wassen met citroenzuur en andere populaire methoden. Zie punt één.

Dus mijn persoonlijke mening is dat het beter is om het antivriesvervangingsinterval te verkorten dan om dubieuze activiteiten te ondernemen.

Hoe alle koelvloeistof volledig af te tappen?

Ja, er kan zelfs wat gebruikte antivries in het koelsysteem achterblijven. Om het af te tappen, kunt u de auto op een helling zetten, de slangen loskoppelen, met lucht blazen en andere manipulaties uitvoeren.

De enige vraag is WAAROM? Persoonlijk begrijp ik het nut niet om zoveel tijd en moeite te besteden aan het verzamelen van alle druppels. Ja, en nogmaals, het is beter om de slangaansluitingen niet aan te raken, anders zal 50/50 stromen.

Ook spoelen we het systeem door en wordt de antivries niet meer gebruikt, maar wordt een sterk verdunde antivries met gedestilleerd water gebruikt. 10-15 keer verdund. En als je hem twee keer wast, blijft alleen de geur over. Of misschien niet

Als ik het niveau terug in het expansievat zet, kost het me ongeveer 6,8 liter antivries.

Daarom is het beter om deze tijd te besteden aan het communiceren met familie en kinderen dan aan een evenement met twijfelachtige voordelen.

Koelvloeistof vervangen zonder inspectiegreppel en viaduct

Is het mogelijk om antivries op deze manier te vervangen? Natuurlijk is het mogelijk en nog makkelijker.

Onder de radiator moet u een lage container plaatsen (bijvoorbeeld een container). Open de kap en je ziet de aftapplug

Nu blijft het alleen nog om de 12 mm-sleutel te nemen en de plug los te draaien. Alle andere procedures worden op dezelfde manier uitgevoerd als hierboven beschreven.

Deze methode werkt goed voor mensen met slechts één geïnstalleerde koelventilator, zoals ik. Als je twee ventilatoren hebt, zal het moeilijker zijn om bij de kurk te komen.