De beugel van de Kalina-generator vervangen

Volg deze stappen om de generator uit voertuigen met VAZ-21126- en VAZ-21127-motoren te verwijderen.

In auto's met en zonder airconditioning zijn de generatoren verschillend gemonteerd, aangezien een nieuwe ontwerpbeugel is gebruikt om de airconditioningcompressor te installeren die gemeenschappelijk is met de generator, die aanzienlijk verschilt van de beugel van het vorige ontwerp. Het werk is afgebeeld op het voorbeeld van een auto zonder airco. Methoden voor het verwijderen van de dynamo in een auto met airconditioning worden specifiek aangegeven.

U hebt nodig: toetsen "voor 10" en "voor 13".

Koppel één kabel los van de negatieve accustekker.

Zet het voertuig op een hefbrug of krik en verwijder de voorste rechts

колесо

Verwijder de rechter voorwielvoering

Dit is de locatie van pin A en terminal B van de D+-uitgang van de dynamo van een auto met airconditioning.

Zo zit de stelbout in een auto met airco. Zorg ervoor dat u de borgmoer van de stelbout vastdraait nadat u klaar bent met afstellen!

word lid van onze club, deel je eerste indrukken van de auto, start je blog op

Goedemiddag, beste lezers, vandaag zullen we het hebben over het bekende probleem van de Lada Granta-generator. Veel mensen denken om de generatorondersteuning te veranderen in Kalinovskaya, maar niet veel mensen weten wat ze moeten doen. Gelukkig kent Alexei Venev uit Kashira zijn ervaring en deelt hij met ons.

Het eerste dat u dus hoeft te doen, is een standaard kopen. En het is niet gemakkelijk om te kopen. Gekocht per stuk en ging voor 4 dagen. Ik ging rond in 17 winkels, regelde alles, maar uiteindelijk kocht ik alles wat ik nodig had

We verzamelen al deze zaken volgens het schema. Als gevolg hiervan hebben we

Omdat de bussen niet te vinden waren, heb ik tijdelijk twee ringen op hun plaats gezet.

De volgende stap was het vervangen van de dynamolagers. Ontwapend.

Het kleine lager was gemakkelijk te verwijderen, maar het grote kon niet worden verwijderd. Ik heb de poeliemoer losgeschroefd en geprobeerd deze te verwijderen, maar het lukte niet. Over het algemeen was ik er meer dan een uur mee bezig, sloeg ik er met een hamer op, maar dat hielp ook niet

Hij spuugde over deze kwestie, gooide deze generator weg en ging de vorige kopen. Het bleek dat de generator van Lada Granta en Priorovsky hetzelfde is. Daarna heb ik alles op de auto gemonteerd. Alles viel als een inboorling.

Op Kalina is, zoals op de meeste moderne auto's, een dynamoriemspanner geïnstalleerd. Dit vereenvoudigt de installatie aanzienlijk en maakt het zelfs mogelijk met minimale rijvaardigheid. Maar dit is niet de enige functie. Waarom heb je anders een generatorriemspanner in Kalina nodig? Het artikel geeft antwoord op deze vraag. Er wordt ook informatie gegeven over de spanrol, de meest voorkomende storingen en de vervanging ervan.

Aanpassingsmethoden:

Momenteel zijn er drie manieren om de dynamoriem op auto's te spannen:

1. Met behulp van een speciale gebogen bar. In dit geval heeft de generator twee bevestigingspunten. Een daarvan is een as waar je je binnen kleine grenzen omheen kunt bewegen. De andere is de moer op de stelbalk. Als je loslaat, kun je de katrol over de gewenste afstand verplaatsen. Deze methode wordt nu als verouderd beschouwd. Het wordt voornamelijk gebruikt op klassieke VAZ's.
2. Door aan de stelbout te draaien wordt de generator verplaatst. Een dergelijk systeem is wijdverspreid geworden op auto's van de tiende familie.
3. Met spanner. Dit is een speciale beweegbare rol die tegen de riem rust tussen de dynamopoelies en de krukas. Het is uitgerust met een schroefmechanisme. Door hem te draaien kun je de druk aanpassen. Dit is de dynamo riemspanner Lada Kalina.

Voordelen spanner

Wat paste niet bij ontwerpers met de vorige aanpassingsmethoden? Waarom een ​​extra video toevoegen? Het gaat niet alleen om gemak. De spanner verhoogt de bron van de generator aanzienlijk. Zonder rol valt alle last op zijn lagers. Als de riem normaal gespannen is, is er niets aan de hand. De generator zal in dit geval vele duizenden kilometers dienen. Heel vaak halen autobezitters echter de broekriem aan, en dat is slecht.

De belasting op de lagers neemt vele malen toe, waardoor ze snel falen. Op zich is dit niet zo eng en duur, al is het repareren van de generator best wel bewerkelijk. Maar de autobezitter herkent de pech niet altijd op tijd. De lagers "breken geleidelijk", de rotor verschuift en begint aan de statorwikkeling te kleven. Het resultaat is de noodzaak om een ​​nieuwe generator aan te schaffen. Natuurlijk kan de riemspanrol van de Kalina-generator ook defect raken, wat vrij vaak gebeurt, maar dit is slechts 400 roebel, geen twaalfduizend.

ontwerp

Het belangrijkste element van de spanner is de aandrukrol. Het is gemaakt van plastic en een afgedicht lager is erin geperst. De rol is gemonteerd op een eigen steun, die met behulp van een draadbout in een verticaal vlak kan worden verplaatst. Dit zorgt voor het nodige drukmoment op de band. Om spontane beweging van de steun als gevolg van motortrillingen tijdens het rijden van het voertuig te voorkomen, wordt de tapbout van bovenaf vastgedraaid met een borgmoer. De hele structuur wordt op de generatorsteun geplaatst. Het heeft twee gaten voor het bevestigen van de Kalina-generatorriemspanner.

De meest voorkomende storingen

Tijdens bedrijf is het oppervlak van de rol constant in contact met de dynamoriem. Bovendien is het constant in beweging, wat extra eisen stelt aan de betrouwbaarheid van zijn lagers. Ook de spanrolbeugel wordt zwaar belast. Vandaar de belangrijkste nadelen:

• Dragende slijtage. Het put gewoon de geïnstalleerde hulpbron uit of wordt onbruikbaar door de ophoping van stof en vuil.
• Werkoppervlak schade. Zoals eerder vermeld, is de rol zelf gemaakt van plastic. Ondanks de hoge slijtvastheid is het vaak niet dragend. Dit uit zich in de vorm van krassen en schilfers, die de dynamoriem al snel onbruikbaar maken.
• Uitlijning overtreding. Dit betekent dat de riem en de spanner in een hoek ten opzichte van elkaar staan. De uitlijning kan zowel in het horizontale als in het verticale vlak worden verstoord (vanwege de kromming van de steun). Dit is altijd de oorzaak van snelle slijtage van de riem en de rol zelf.

Vaak is de chauffeur zelf de oorzaak van de storing. Wanneer u probeert af te stellen, vergeet u de borgmoer of draait u deze niet genoeg los. Als gevolg hiervan breekt de zeskant van de bout en de riemspanner van de Kalina-generator faalt.

symptomen

Schade aan een trekhaak is meestal eenvoudig te diagnosticeren. Dit is vaak visueel te zien. Kortstondig gebruik van de auto zonder dynamoriem helpt het probleem op te lossen. Hierdoor is het vaak mogelijk om schade te lokaliseren. Het is de moeite waard om in de volgende gevallen na te denken over het vervangen van de riemspanner van de viburnumgenerator:

• De aanwezigheid van sporen van roest en corrosie op de rolas.
• Karakteristiek gesis bij draaiende motor.
• Korte levensduur van de dynamoriem.
• De kromming van de rol ten opzichte van de band.

Als de oorzaak van de storing nauwkeurig is vastgesteld, kunt u beginnen deze te elimineren.

De spanrol vervangen

Het apparaat bestaat uit verschillende elementen, die elk verwijderbaar zijn. Daarom komt de noodzaak om de riemspanner van de Lada Kalina-generator te vervangen niet zo vaak voor. In de regel is dit te wijten aan mechanische schade aan de vatting en de sluiter.

Vervangingswerkzaamheden moeten beginnen met de voorbereiding van het gereedschap. Een speciale variëteit is niet vereist, genoeg sleutels voor 8, 13 en 19. Vervanging wordt uitgevoerd in de volgende volgorde:

1. Met een 19-sleutel wordt de borgmoer van de spanrol losgeschroefd.
2. Gebruik een 8-sleutel om de pen met de klok mee te draaien. Hier moet je voorzichtig zijn en niet te veel moeite doen. Als het roteren moeilijk gaat, is het beter om de borgmoer iets meer los te draaien.
3. De pen wordt losgelaten totdat de rol niet meer op de band werkt.
4. Door de twee 13 schroeven los te draaien, kunt u de spanrol volledig verwijderen.

Hier moet u op één punt letten. De bussen worden in de montagegaten van de spanrol gestoken. Wanneer ze worden verwijderd, vallen ze er vaak af en gaan ze verloren, en ze zitten misschien niet op de nieuwe spanrol. Bussen zijn noodzakelijkerwijs inbegrepen, maar niet iedereen is op de hoogte van hun bestaan, dus controleren ze niet bij het kopen. De installatie van de riemspanner van de viburnumgenerator gebeurt in omgekeerde volgorde. De pen wordt vastgedraaid met een kracht van 0,18 kgf/m.

Geforceerde afstemming

Helaas hebben de ontwerpers sinds 2011 de spanner van Kalina verwijderd. Tegelijkertijd lieten ze zich vooral leiden door economische overwegingen, maar ze deden het zonder enige verfijning van de generator. In de praktijk kwamen gevallen van voortijdig falen onmiddellijk vaker voor. Daarom begonnen de eigenaren zelf een spanner op hun auto's te installeren.

Het is niet erg moeilijk om dit te doen. Toegegeven, je zult niet alleen de spanner zelf moeten kopen, maar ook de generatorbevestiging. Het probleem zit alleen in de normale verwijdering van de riem. Het is erg moeilijk te verwijderen, omdat het vanuit de fabriek erg strak zit. Je kunt het gewoon knippen, want je moet een nieuwe kopen. Feit is dat de Kalina-generatorriem zonder spanrol een afmeting heeft van 820 mm en 880 nodig is.