Matiz koppelingsset vervangen

De bediening van het voertuig vereist regelmatige zorg en onderhoud. Dus zelfs bij zeer zorgvuldige en zorgvuldige bediening van de auto, falen onderdelen. Een zeldzame, maar zeer regelmatige uitval van Matiz wordt beschouwd als een koppelingsfout. Overweeg het proces om dit structurele element te vervangen en bespreek ook welke kit op Matiz kan worden geïnstalleerd.

Vervanging proces

Het proces van het vervangen van een koppeling op een Matiz is bijna identiek aan dat van alle andere auto's van Koreaanse afkomst, omdat ze allemaal vergelijkbare ontwerpkenmerken hebben. Om een ​​structureel element te vervangen, hebt u een put of lift nodig, evenals een aantal bepaalde gereedschappen.

Laten we dus eens kijken wat de volgorde van acties is voor het vervangen van de koppeling op de Matiz:

1. Koppel de negatieve accupool los. Opgemerkt moet worden dat er enkele verschillen zijn in het ontwerp en de installatie van het koppelingsmechanisme van deze auto, geproduceerd vóór 2008 en daarna. Maar ze hebben vooral te maken met de grootte van de puck en de basket, maar verder zijn ze volkomen onbeduidend en is de procedure overal hetzelfde. Dus vandaag zullen we de koppeling van het merk Trial installeren, inclusief het druklager, pensteunen, mand, koppelingsplaat en centralisator. Opgemerkt moet worden dat het vervangen van de koppeling in een Daewoo Matiz-auto de op één na moeilijkste procedure is, de tweede alleen voor motorreparatie. Daarom is het noodzakelijk om u voor te bereiden en alleen aan te pakken als u over het juiste gereedschap, alle benodigde details en vooral uw eigen ervaring bij het uitvoeren van dergelijke reparatiewerkzaamheden beschikt. Er zijn verschillende manieren om een ​​Daewoo Matiz koppeling te vervangen. Dit staat in veel educatieve en naslagwerken. In dit artikel zullen we het hebben over een van hen, die we als de meest optimale en minst tijdrovende beschouwen. Ook raden we aan om samen met het vervangen van de koppeling de achterste oliekeerring van de krukas, de schakelvork te vervangen en ook een nieuwe linker en rechter homokineet te installeren. Dus eerst verwijderen we het luchtfilterhuis door de klem op de gegolfde slang die naar de gasklep gaat los te maken en de drie bouten los te draaien waarmee de luchtinlaat en het filterhuis zijn bevestigd, en de gasrecirculatieslang los te koppelen.
   
   Ook maken we de gasrecirculatieslang los van het carter. Om het werken gemakkelijker te maken, koppelt u de batterij los en verwijdert u deze. Daarna verwijderen we ook het batterijpad, hoewel dit niet helemaal nodig is, en schakelen ook alle sensoren op de versnellingsbaksteun uit. Nu brengen we de kop op 12 en schroeven deze steun los. Tegelijkertijd raden we aan om alle bouten, moeren en ringen, indien mogelijk, terug te plaatsen op de plaatsen waar ze werden verwijderd, zodat ze niet verloren gaan, en dan zou het tijdens de montage mogelijk zijn om ze snel te vinden en verwar ze niet. Het is beter om de losgeschroefde beugel op te tillen en deze samen met de eerder losgekoppelde sensoren te bevestigen, zodat ze de daaropvolgende verwijdering van de versnellingsbak niet hinderen. Met dezelfde 12 kop schroeven we de beugel voor de Daewoo Matiz koelsysteempijp los op de plaats waar deze aan de versnellingsbakbel is bevestigd.
   
   Koppel vervolgens de versnellingsselectiekabel los, waarvoor we de klemmen verwijderen waarmee ze aan de steun zijn bevestigd. We maken de steunen los en verwijderen ze van de assen van de versnellingshendels. Verwijder vervolgens de schakelkabel uit de beugels. Maak de clip los waarmee de kabelmantel onder de schakelhendels vastzit. Ook hebben we met een 12-kop de bout losgeschroefd en de negatieve versnellingsschakelterminal op de Daewoo Matiz-versnellingsbak losgekoppeld.

1. Met behulp van de voorbereide set gereedschappen demonteren we de bouten waarmee de versnellingsbak aan de aandrijfeenheid is bevestigd en ontkoppelen we de elementen. Je moet heel voorzichtig zijn om andere structurele elementen niet te beschadigen. Onder de schakelbeugel van de versnellingsbak bevinden zich twee bouten en een moer die moeten worden losgedraaid met dezelfde kop van 12. Nu hebben we eindelijk directe toegang tot de versnellingsbak. Om te beginnen met het demonteren van de versnellingsbak, moet u de bovenste voorste schroef met 14 draaien vanaf de bevestiging aan de motor. Bovendien is het ook noodzakelijk om de onderste voorste bout die zich achter de nokkenaspositiesensor bevindt, eruit te trekken. Draai nu met behulp van een 14-inch kop en een lange handgreep de achterste bovenste bout van de Daewoo Matiz-versnellingsbak. De volgende stap is om onder de auto te werken. Om dit te doen, tilt u het op een lift of krik. Verwijder daarna het linker voorwiel. We breiden uit en zetten de naafmoer uit. Nu maken we met sleutel 17 de fuseebout vast aan de veerpoot en met de andere sleutel draaien we de moer los.
2. Doe hetzelfde voor de tweede schroef. We halen de bouten eruit en verwijderen vervolgens de vuist van de beugel, die zich op de veerpoot bevindt. Nu nemen we de vuist een beetje opzij en verwijderen we de homokineet van de fusee. Daarna plaatsen we de manchet terug op zijn plaats in de beugel om stress op uw slang te voorkomen. In dit geval werkt alles in de buurt van de uiteinden van de wielen en moet u doorgaan met bewerkingen onder de auto. Hier moet u de versnellingsbakbescherming verwijderen en de olie uit de Daewoo Matiz-versnellingsbak aftappen. Als het schoon is, is het de moeite waard om het in een schone bak te laten uitlekken, zodat je het later terug kunt gieten. Zo niet, giet het dan in een willekeurige container. Overigens is dit een goede procedure voor het vervangen van de koppeling, die tegelijkertijd kan worden vervangen, en de olie in de versnellingsbak van een Daewoo Matiz-auto. U moet ook de linkeraandrijving van de versnellingsbak verwijderen en verwijderen. In ons geval bleek de bus van de koppelingskabel gescheurd en de kabel zelf was helemaal droog.
3. Met de twee belangrijkste onderdelen verwijderd, is de koppelingsset te zien. Allereerst is het noodzakelijk om een ​​externe inspectie van de mand uit te voeren, of liever de bloembladen voor slijtage. Maar, zoals de praktijk laat zien, moet de koppelingsset op de Matiz volledig worden gewijzigd. Het is kostenbesparend en ook veel handiger. Dit is natuurlijk een reden om hem te vervangen. Ondertussen maken we de kabel los, draaien de bevestigingsmoer met 10 los en verwijderen deze van de vergrendeling en beugel. Nu nemen we de kop bij 24 en schroeven de vulplug van de versnellingsbak van de Daewoo Matiz-auto met vier schroefdraden los. Dit wordt gedaan zodat de lucht erdoor in de doos komt. Daarna nemen we de tetraëder en draaien we de aftapplug op de doos los. Nu tappen we de olie af en gedurende deze tijd maken we de aftapplug schoon. Plaats na het voltooien van deze werkzaamheden de beugel voorzichtig tussen de aandrijving en de versnellingsbak.
   
   Als u erop klikt, wordt de linkerschijf verwijderd. We voeren een grondige inspectie uit om schade en gebarsten helmknoppen te identificeren. Plaats daarna de aftapplug terug en draai deze goed vast. Daarna laten we, net als voorheen, ook het rechter binnenste homokineet zien. Maar omdat hij vrij kan lopen, kan hij in een half gestrekte positie worden gelaten. Naast de aftapplug van de versnellingsbak zit nog een 12 mm schroef die de draadvlecht vastzet. Open het ook. We verwijderen gewoon de bout, leggen de beugel opzij en schroeven de bout weer op zijn plaats. Ontkoppel en verwijder de snelheidssensor, die ook aan de versnellingsbak is bevestigd. We schroeven en verwijderen de steun voor de versnellingsselectiekabels van de versnellingsbak. Nu verwijderen we de langsstang door de moer 10 los te draaien en twee bouten 12.
4. Maak het koppelingsdeksel los. We verwijderen de behuizing die voorkomt dat vuil binnendringt en wassen deze in het carter (“halve maan”) door hiervoor twee kleine schroeven van 10 los te draaien.Nu zit er nog een 14 moer onder de starter die de versnellingsbak in verbinding met de motor houdt. Open het ook. Nu is er praktisch niets om de doos te ondersteunen, dus moet deze worden ondersteund met een beugel of iets anders. Vervolgens schroeven we de bevestiging van het versnellingsbakkussen los, omdat het nu uitsluitend op dit kussen rust en is gericht. Dit zijn twee boutjes van 14. Nu is de bak helemaal los, dus je moet het rek geleidelijk losmaken en iets naar links in de richting van de auto verplaatsen. Hij komt dus los van de geleiders en kan worden neergelaten. In dit geval zal de stabilisator dit een beetje hinderen. Maar je moet het checkpoint voorzichtig eerst naar links laten zien, dan naar beneden en alles werkt.
   
   Bij het uitvoeren van deze bewerking is het wenselijk om een ​​assistent in de buurt te hebben, omdat de versnellingsbak zelf behoorlijk zwaar is. We hebben nu volledige toegang tot het Daewoo Matiz-koppelingsmechanisme. Daarnaast is het mogelijk om de versnellingsbak volledig te inspecteren, de koppelingsontspanner en koppelingsvork te vervangen. Bij het inspecteren van de versnellingsbak moet u op de geleiders letten. Iedereen moet op zijn plaats zijn. Als er iets in het motorhuis of de starter achterblijft, zoals wij, dan moet het daar worden verwijderd, een beetje worden afgeplat en op zijn plaats worden gehamerd in de Daewoo Matiz-behuizing. In dit geval is het belangrijkste dat alle geleiders stevig zijn vastgedraaid, anders kunnen ze in de "bel" of versnellingsbak komen wanneer de motor draait en veel problemen veroorzaken. Neem daarna een koevoet met een plat uiteinde of een brede platte schroevendraaier en klem het stuur vast zodat het niet kan draaien en in één positie vastzit.
5. We bevestigen de krukas door het vliegwiel te bevestigen. Nu scheuren we zes schroeven uit die het vliegwiel vasthouden. Schroef de koppelingsmand en de schijf los en verwijder ze. Hierna draaien we de zes schroeven los, nadat we eerder het stuur hebben bevestigd, en verwijderen het vervolgens. In dit geval moet u erop letten dat er een speciale pen in het vliegwiel zit, die bij het installeren van het vliegwiel op de juiste plaats op de krukasstang moet vallen. Als dit niet gebeurt, geeft de krukassensor onjuiste informatie, omdat het vliegwiel met een bepaalde offset wordt geïnstalleerd. Inspecteer nu de oliekeerring van de krukas op olielekkage.
   
   Als alles goed is, heeft het geen zin om te veranderen. Als er een olielek is, is het beter om de gespecificeerde oliekeerring te vervangen. Al is het in ieder geval beter om deze te vervangen en tegelijkertijd de ingaande aslager in het vliegwiel van een Daewoo Matiz auto. Dus halen we de kabelwartel uit het stopcontact met behulp van een haak gemaakt van een oude schroevendraaier. Hierbij moet erop worden gelet dat het oppervlak van de krukas en de aluminium O-ring niet worden beschadigd. Je kunt dit ook op een andere manier doen: draai voorzichtig twee parkers voorzichtig in de kabelwartel en trek deze vervolgens uit het stopcontact. Maak vervolgens de hele stoel zorgvuldig en voorzichtig schoon. Nu nemen we een nieuwe oliekeerring en brengen er een modern en duur afdichtmiddel voor hoge temperaturen op aan om dure en onvoorziene reparaties in de toekomst te voorkomen. Daarna werd het afdichtmiddel met een vinger genivelleerd om een ​​dunne laag op de pakkingbus te krijgen en werd het gelijk met het motorhuis geïnstalleerd.
6. We halen de mand en de schijf eruit. Druk nu het lager van de ingaande as op het vliegwiel naar buiten. Hiervoor hebben we een speciale pers. Hiermee installeren we een nieuw lager op zijn plaats. Het vereist geen smering. Laten we nu verder gaan naar het controlepunt van de Daewoo Matiz-auto zelf. Maak de schakelhendel los en verwijder deze. Dan inspecteren we hem zorgvuldig en als er barsten of andere beschadigingen optreden, is het beter om hem te vervangen door een nieuwe. Nu voeden we een beetje en rijden het druklager in de versnellingsbak.
   
   Voordat u de nieuwe versie installeert, raden we u ten zeerste aan de vork te vervangen. Feit is dat het in ieder geval het lager binnendringt, waardoor er karakteristieke mechanismen in worden gevormd. Bij het werken met een nieuw soepel lager zal het opnieuw proberen erin te snijden, wat trillingen veroorzaakt en vervolgens een verkeerde uitlijning van het lager zelf. En via de koppelingskabel trilt het koppelingspedaal in het passagierscompartiment dienovereenkomstig. Om de stekker te verwijderen, moet je een eenvoudig apparaat nemen, zoals het onze. Dus we nemen dit apparaat, installeren het van binnenuit op het vorklichaam en gebruiken een hamer om de oliekeerring en bronzen bus te verwijderen die de plug in de "klok" van de versnellingsbak bevestigen. Daarna is het gemakkelijk te verwijderen. Nu nog een belangrijk punt: je moet de geleidepen van de oude vork verwijderen en in de nieuwe drukken.
7. Na de installatie moet u de prestaties van het knooppunt controleren. Het volgende punt is het grondig reinigen van de as waarop we het druklager gaan plaatsen. Maar eerst smeren we het binnenoppervlak met synthetisch vet. In dit geval is het beter om rond zijn as te draaien. Daarna installeren we de vork en lossen het lager op zijn plaats, en plaatsen ze op de juiste trekhaak. Nu, in omgekeerde volgorde, met behulp van de reeds bekende apparaten, kloppen we de bus en oliekeerring van de Daewoo Matiz-koppelingsvork uit. Hier moeten we ook niet vergeten dat als de oliekeerring lekt op de aandrijfassen van de versnellingsbak, dit het moment is om ze ook te vervangen. Als alles goed met je is, kunnen de reparatiewerkzaamheden bij het controlepunt als voltooid worden beschouwd. Laten we nu beginnen met het monteren van het koppelingsmechanisme. Om dit te doen, installeert u het vliegwiel op zijn plaats, terwijl u de pen uitlijnt met de overeenkomstige plaats op de motor. Het is het beste om een ​​momentsleutel te gebruiken om de bevestigingsbouten van het vliegwiel goed vast te draaien. Nadat we de kop op 14 hebben afgesteld, zorgen we er met behulp van deze sleutel voor dat alle bouten correct worden aangedraaid met de vereiste kracht van 45 N / m. Ook moet je er rekening mee houden dat de bevestiging van alle grote delen van de auto, dus ook de Daewoo Matiz, in meerdere stappen en altijd diagonaal wordt aangedraaid. Installeer vervolgens de koppelingsmand.
   
   In dit geval wordt de schijf met de dikke kant in de mand geplaatst. We bevestigen de hele mandconstructie met dezelfde centreerder en corrigeren vervolgens de schijf ten opzichte van de mand langs de randen, zodat er geen speling is. Nu installeren we de mand op het vliegwiel en het aas met drie bots en knijpen ze vervolgens in dynamiek. Daarna kunt u de centralizer losmaken en veilig verwijderen. Schijflade op zijn plaats. Hierna wordt een Daewoo Matiz-auto geïnstalleerd in plaats van een controlepost.

Product selectie

Zoals de praktijk laat zien, zijn de meeste automobilisten onvoorzichtig bij het kiezen van een transmissiekit. Meestal zijn ze afhankelijk van de kosten en proberen ze geld te besparen. Daarom faalt dit knooppunt vaak vrij snel. Daarom moet de keuze van de koppeling op de Matiz serieus worden genomen.

In dit geval moet u zorgvuldig controleren of niets de installatie van de doos op zijn plaats belemmert. Controleer ook nogmaals of alle geleiders aanwezig zijn. We installeren in omgekeerde volgorde: eerst voeren we de versnellingsbak aan de linkerkant in de richting van de auto en lijn deze vervolgens uit met de geleiders. Je moet ook de juiste aandrijving uit de binnenste homokineet halen om in de carterafdichting te komen. Daarom bewegen we de doos langzaam naar voren en omhoog zodat de ingaande as samenvalt met het gat in de mand en in het lager komt. Controleer nogmaals of iets u verhindert om de versnellingsbak op zijn plaats te installeren, of er andere eenheden tussen de versnellingsbak en de motor zijn. En zodra de doos op zijn plaats zit, bevestigt u deze met een moer, die zich tussen de homokineet van de Daewoo Matiz-auto en de starter bevindt. Dit wordt gedaan zodat de versnellingsbak niet achteruit gaat en u nu veilig alle bouten op hun plaats kunt steken. Voorafgaand hieraan raden wij aan om alle schroefdraadverbindingen tijdens de montage met vet te smeren. Bovendien raden we u aan om, voordat u met de operatie begint, de koppeling onmiddellijk af te stellen, aangezien de kabel is verwijderd.

En dan raden we je aan om in eerste instantie voorzichtig te rijden, zonder overdreven agressiviteit, zodat de koppeling werkt. Houd er ook rekening mee dat na een paar dagen, nadat de koppeling is versleten, uw pedaal iets lager kan zakken of juist iets hoger kan stijgen. Hier is niets mis mee, het vereist alleen een extra afstelling van de koppeling. Nog een heel belangrijke tip. Als u de koppeling in een autoservice vervangt, zorg er dan voor dat het koppelingspedaal niet trilt, er geen kloppen of vreemd geluid is tijdens het draaien van de motor wanneer u met de auto gaat rijden na reparatie. De auto zelf beweegt soepel en gemakkelijk zonder schokken. Dit geeft aan dat de koppeling correct is geïnstalleerd. Dus onze Daewoo Matiz-koppeling vervangende reparatie is voorbij, je pedaal kan een beetje naar beneden gaan of omgekeerd, een beetje hoger worden. Hier is niets mis mee, het vereist alleen een extra afstelling van de koppeling.

Nog een heel belangrijke tip. Als u de koppeling in een autoservice vervangt, zorg er dan voor dat het koppelingspedaal niet trilt, er geen kloppen of vreemd geluid is tijdens het draaien van de motor wanneer u met de auto gaat rijden na reparatie. De auto zelf beweegt soepel en gemakkelijk zonder schokken. Dit geeft aan dat de koppeling correct is geïnstalleerd. Dus onze Daewoo Matiz-koppeling vervangende reparatie is voorbij, je pedaal kan een beetje naar beneden gaan of omgekeerd, een beetje hoger worden. Hier is niets mis mee, het vereist alleen een extra afstelling van de koppeling. Nog een heel belangrijke tip. Als u de koppeling in een autoservice vervangt, zorg er dan voor dat het koppelingspedaal niet trilt, er geen kloppen of vreemd geluid is tijdens het draaien van de motor wanneer u met de auto gaat rijden na reparatie. De auto zelf beweegt soepel en gemakkelijk zonder schokken. Dit geeft aan dat de koppeling correct is geïnstalleerd.

En nu onze Daewoo Matiz-koppelingsreparatie is voltooid, zijn er geen stoten en vreemde geluiden tijdens het draaien van de motor. De auto zelf beweegt soepel en gemakkelijk zonder schokken. Dit geeft aan dat de koppeling correct is geïnstalleerd. En nu onze Daewoo Matiz-koppelingsreparatie is voltooid, zijn er geen stoten en vreemde geluiden tijdens het draaien van de motor. De auto zelf beweegt soepel en gemakkelijk zonder schokken. Dit geeft aan dat de koppeling correct is geïnstalleerd. Dus onze Daewoo Matiz-koppelingsreparatie is beëindigd.

De meeste automobilisten wenden zich tot een autoservice voor een vervangend blok, waar ze kits selecteren volgens het artikel. Ik bied automobilisten herhaaldelijk analogen aan die niet inferieur zijn aan het origineel, en in sommige posities overtreffen.

Origineel

96249465 (vervaardigd door General Motors) - de originele koppelingsplaat voor Matiz. De gemiddelde kosten zijn 10 roebel.

96563582 (General Motors) - originele koppelingsdrukplaat (mand) voor Matiz. De kosten bedragen 2500 roebel.

96564141 (General Motors) - catalogusnummer van het druklager. De gemiddelde kosten zijn 1500 roebel.

Uitgang

Het vervangen van de koppelingsset op Matiz is vrij eenvoudig, zelfs met blote handen. Dit vereist een waterput, een set gereedschappen, handen die op de juiste plek groeien en kennis van de ontwerpkenmerken van het voertuig.