Vervanging van de splitset

Transmissiekettingen, tandwielen en aangedreven wiel zijn slijtdelen. Hoewel moderne O-, X- of Z-type o-ringkettingsets een indrukwekkend aantal kilometers kunnen leveren, moet je op een dag nog steeds de kettingset vervangen.

Vervang de kettingset op de motorfiets

Moderne O-, X- of Z-type O-ringkettingsets bereiken een indrukwekkende levensduur, met name door de continue verbetering van de productietechnologie; onderdelen van de kettingaandrijving zijn echter onderhevig aan constante slijtage.

Als je merkt dat de tanden van de tandwielen en het tandwiel verbogen zijn en je de ketting steeds vaker moet spannen, hoef je alleen maar een nieuwe set ketting te kopen! In de meeste gevallen is de set echter goed genoeg om te breken voordat hij er zelfs maar is, omdat het je lukt om de kettingbladschakels een paar millimeter op te tillen, zelfs als de ketting goed is gespannen of als de ketting slap is. Als je slim bent, vervang je de hele set omdat je weet dat de nieuwe ketting snel het slijtageniveau van de kettingschakel en het tandwiel bereikt. Kettingen met O-, X- of Z-type o-ringen bevatten een permanent smeersysteem dat de bouten in de ketting smeert.

Een transmissieketting is altijd zo sterk als de zwakste schakel. Als u de ketting monteert met een snelspanner, moet u deze stevig vastklinken met een geschikt kettinggereedschap.

waarschuwing: Als u nog nooit kettingen correct hebt geklonken, vertrouw het werk dan toe aan een gespecialiseerde werkplaats! Voor voertuigen met een maximale capaciteit van 125 cm³ raden wij snelkoppelingen aan. Snelkoppelingen speciaal ontworpen voor: Enuma ketting ook beschikbaar. Zorg ervoor dat u ze strikt volgens de verstrekte instructies verzamelt.

De kettingset vervangen - laten we beginnen

01 - Ontkoppel de versnelling

Om toegang te krijgen tot het kettingtandwiel, moet u mogelijk de trede, de versnellingshendel (let op de positie!) en het deksel verwijderen. Wanneer u het deksel optilt, controleert u of de koppeling kan worden geactiveerd; probeer het indien mogelijk niet op te tillen. Om het voertuig veilig te houden, schakelt u de eerste versnelling in en vergrendelt u het rempedaal (vraag uw assistent) zodat de versnelling kan worden uitgeschakeld. Het tandwiel kan op verschillende manieren worden vastgezet (middenmoer met borgring, middenschroef met borgring, onderlegring met twee kleinere schroeven). Verwijder indien nodig eerst de mantel (bijv. buig de borgring) voordat u de rondselschroef of -moer met voldoende kracht losdraait met een geschikte dopsleutel.

02 - Verwijder het achterwiel

Verwijder nu het achterwiel. Als u de middenstandaard niet kunt gebruiken, houd er dan rekening mee dat de motorlift die aan de achterbrug is bevestigd, niet geschikt is om de achterbrug te demonteren. Demonteer de kettingkast en de achterste clip, indien aanwezig. Draai de asmoer los en verwijder de as met een kunststof hamer. Gebruik eventueel een plank om je te helpen. Terwijl u het wiel stevig vasthoudt, schuift u het voorzichtig naar de grond, duwt u het naar voren en verwijdert u het van de ketting.

De notitie : Let op de inbouwpositie van de afstandhouders!

03 - Vervang de kroon

Schroef de kroon los van de steun op het achterwiel. Buig ook vooraf de bestaande borgringen. Vervang borgringen of zelfborgende moeren. Maak de mat schoon en plaats een nieuwe kroon. Draai de schroeven kruiselings vast en indien mogelijk met een momentsleutel volgens de instructies van de fabrikant. Laat indien nodig de borgringen weer voorzichtig zakken. Controleer het wiel opnieuw: zijn alle lagers en o-ringen in goede staat? Zit de startdemper achter de kroonsteun nog vast? Vervang beschadigde delen.

04 - Zwenkarm

Als het nodig is om een ​​ketting zonder einde te installeren, moet de slinger worden verwijderd. Als u een snelwissel gebruikt, is deze stap niet nodig. Ga direct naar 07 toonhoogte... Om de achterbrug te demonteren gaat u als volgt te werk: maak eerst de remslang los van de achterbrug, maar schroef deze niet van rand tot rand los en open het remsysteem op geen enkele manier! Verwijder eenvoudig de remstang van de achterbrug, wikkel het gedemonteerde remblok in een doek en plaats het vervolgens onder de motorfiets. De achterbrug is nu alleen via de ophanging en as met de motorfiets verbonden. Verwijder in het geval van een dubbele ophanging de onderste steunen van de achterbrug. Bij middenvering kan het nodig zijn om de retourhendels los te koppelen. Verwijder vervolgens voorzichtig de slinger.

05 - Vervangen van het kettingwiel

Het tandwiel kan nu worden vervangen. Let goed op de installatiepositie (er zijn vaak twee kanten: de ene groot, de andere platter). Alleen een juiste montage zorgt ervoor dat de ketting correct is uitgelijnd, een niet-uitgelijnde ketting kan breken! Opmerking. Nadat dit gebied goed is schoongemaakt, kunt u het nieuwe tandwiel en de nieuwe ketting correct positioneren. Gebruik indien nodig een nieuwe borgring en monteer daarna de moer/schroef. Wacht voordat u ze vastdraait met een momentsleutel.

06 - Reinigen, smeren en monteren

Reinig alle delen van de achterbrug en de achterbrug grondig met geschikte reinigingsmiddelen. Smeer alle bewegende delen (bussen, bouten). Als de slinger wordt beschermd tegen kettingwrijving door een glijdend onderdeel, en dit onderdeel is al erg dun, vervang het dan. Na het verwijderen van de achterbrug, smeert u de scharnieren opnieuw. Volg de instructies van de fabrikant voor smering.

Vraag indien mogelijk iemand anders om u te helpen bij het monteren van de slinger die de as gaat monteren en u plaatst de slinger in het frame. Monteer vervolgens de schokdempers en indien nodig de spanarmen (in het geval van enkelvoudige veerpoten), met inachtneming van de door de fabrikant voorgeschreven aanhaalmomenten. Monteer vervolgens het wiel en zorg ervoor dat de rem, remsteun en afstandhouders correct zijn geïnstalleerd.

07 - Ketting met slot

Als u de ketting monteert met behulp van een snelwissel, volg dan zorgvuldig de meegeleverde montage-instructies en/of de gebruikershandleiding van het kettinggereedschap.

08 - Kettingspanning aanpassen

U bent bijna klaar: om de kettingspeling / spanning af te stellen, doet u het volgende: draai handmatig aan het achterwiel en bereken de strakste stand. Dit is belangrijk omdat een te strakke ketting de uitgaande lagers van de transmissie zal beschadigen, wat resulteert in zeer hoge reparatiekosten. De standaardinstelling is dat u nauwelijks twee vingers door het midden van de onderste kettingverzakking kunt laten lopen wanneer de auto is geladen en op de grond staat. Idealiter zit je op de fiets terwijl een tweede persoon hem controleert. Om de speling af te stellen met behulp van het verstelmechanisme, moet u de as vrijmaken en de motorfiets omhoog brengen. Het is belangrijk om beide zijden van de achterbrug gelijkmatig af te stellen om de wieluitlijning te behouden. Controleer bij twijfel met een kettinguitlijningstester, lange rechte staaf of draad. Houd er rekening mee dat een ketting die te strak, versleten of slecht onderhouden is, kan breken, in de meeste gevallen waardoor het carter breekt of valt, of erger! Het Chain Monkey systeem helpt je de ketting strakker te maken.

Draai tenslotte het achterbrugscharnier, de wielas en het tandwiel vast met een momentsleutel volgens de instructies van de fabrikant. Draai indien mogelijk de achterasmoer vast met een nieuwe splitpen. Nadat het deksel, de versnellingshendel, de kettingkast, enz. zijn geïnstalleerd, controleert u alle bevestigingen opnieuw. Zorg ervoor dat de ketting na ongeveer 300 km goed gespannen is, want nieuwe kettingen worden eerst uitgerekt.

En vergeet het glijmiddel niet! Als u veel reist en van excursies houdt, kan een automatische kettingsmeerinrichting u helpen de levensduur van uw kettingset te verlengen en u uren werk te besparen. Zie "Tips van de monteur" "Kettingsmeersysteem en kettingonderhoud".