Distributieketting vervangen Mercedes w201

We verwijderen de scharnieren

Dus laten we beginnen met demontage. We hebben de antivries en oude olie uit de auto afgetapt in vervangende containers. Vergeet trouwens het karton onder de bodem van de auto niet, want bij het verwijderen van het platform en de pomp is afvallekkage onvermijdelijk.

Gebruik een 13 kop om de poly V-riemspanner los te maken. Druk met een lange sleutel op de poot van de rol en verwijder de riem.

We draaien de schroeven van de spanner los en verwijderen deze.

Nadat we de poly-V-riem in de vorm van een lus op de ventilatorpoelie hebben gewikkeld, bevestigen we deze met een pijp of een sleutel op het pompmondstuk, waarna we de moer op de koelwaaier losdraaien.

We schroeven de zeshoeken los van de katrolbevestiging. Ik heb ze lang geleden vervangen door korte M6 boutjes. Als de zeshoeken aan elkaar zijn geplakt, maak dan een incisie en schroef ze los met een beitel.

Draai vervolgens met een sleutel en een 17 kop de bouten van de generator los en verwijder deze.

Kop 10 en 13 schroef de pomp en thermostaat los. Wees zeer voorzichtig, bouten breken gemakkelijk! Er stroomt een paar liter vloeistof uit de pomp!

We brengen de kop naar 13 en verwijderen de voorste stabilisator. Dit is nodig om de pallet te verwijderen. Wees voorzichtig met de hendelpennen, ze kunnen breken, ze zijn moeilijk te doorboren! Het kan als laatste redmiddel worden verwijderd, het staat nog op de foto. Voor extreme posities moet je aan de wielen draaien.

We pakken een winactie op. Draai hiervoor de zeskant los (het is beter om deze onmiddellijk te vervangen door een M8-bout) en wrik vervolgens de verdeler los met een schroevendraaier.

Nu is er een moeilijke taak genaamd "de krukasmoer losdraaien".

Waarschuwing!

Sommigen breken de moer af met een starter en laten het handvat op de vloer rusten. Het is me niet gelukt (het is vastgedraaid met een kracht van 300 kg). We zetten de vijfde versnelling, stoppen onder de wielen, handrem, nemen de hendel met een buis van 1,5-2 meter en draaien deze los.

We nemen een langere schroevendraaier en verwijderen de oliekeerring van de krukas. Het verwijderen ervan is niet zo eenvoudig. Je kunt een pincet gebruiken, het belangrijkste is om niets te krabben.

Wij verwijderen de pallet

Dus mensen, het schone werk is gedaan, nu komt het vuile werk. Je moet worden aangereden door een auto.

Aandacht! Volg de veiligheidsregels! Beveiligingsposten onder de auto, wielkeggen zijn een must! Het is niet overbodig om een ​​boomstronk onder de hendels te plaatsen! Vergeet niet dat de machine oud is, het metaal kan falen!

De carterpan van een Mercedes met een M102-motor kan op deze manier niet worden verwijderd, omdat deze tegen het subframe en andere onderdelen rust. Daarom moet de motor omhoog.

Schroef de bovenbevestiging los van de motorbevestiging met behulp van het handvat.

Schroef bij een 8-zeskant de onderste motorsteun los. Het is natuurlijk beter als de zeshoek de vorm heeft van een kop met een verlenging.

Daarna is het noodzakelijk om alle bouten op de pallet los te draaien. In een cirkel gaan ze naar 10, in het gebied van de doos zitten grote bouten bij 13 en 17. Je pallet valt op het subframe.

Let op de assleutel, om deze te verwijderen, moet u deze voorzichtig wrikken met een schroevendraaier of een tang. Verlies niet! . Vrienden! Het is niet nodig om de motor omhoog te brengen en de pan onmiddellijk te verwijderen, omdat het stof naar binnen zal vliegen

Idealiter is dit om de grote bouten aan de zijkant van de bak los te maken (aangezien als de motor op een krik staat, deze bij het starten op het frame kan vallen) en 2-3 bouten voor jezelf overlaat.

Vrienden! Het is niet nodig om de motor omhoog te brengen en de pan onmiddellijk te verwijderen, omdat het stof naar binnen zal vliegen. Idealiter is dit om de grote bouten aan de zijkant van de bak los te maken (aangezien als de motor op een krik staat, deze bij het starten op het frame kan vallen) en 2-3 bouten voor jezelf overlaat.

Hoe de pallet eruit te trekken?

Aangezien u de voorklep hebt verwijderd, moet u natuurlijk alle vuil uit het carter verwijderen (hoe u dat hier doet). Om het dek te krijgen, moet u de rechter motorsteun verwijderen (waar de verdeler is) en ook de stuurstangen losdraaien.

Het schouderblad moet iets naar het verwijderde kussen worden gedraaid. Dan gaat het makkelijk.

Nog een moment. Veel mensen plaatsen de bak bovenop het afdichtmiddel, maar het onder de motor plaatsen zonder vlekken op de krukas is een probleem. Daarom gaf ik er de voorkeur aan om de pakking op de kit te plakken, deze te laten drogen en pas daarna te installeren.

• Raad nummer 1. Het is het beste om een ​​paar keer te oefenen met het installeren van de tray zonder kit en pakkingen om te weten dat alles goed gaat.
• Raad nummer 2. Zorg ervoor dat u bij het opnieuw monteren de motor meerdere keren over de krukas draait, zorg ervoor dat alles op de markeringen staat en dat de zuigers de kleppen niet raken.
• Raad nummer 3. De krukasbout moet worden gesmeerd met blauw schroefdraadborgmiddel.
• Raad nummer 4. Het is beter om een ​​rode kit op de voorklep aan te brengen. En druk er ook de krukaskeerring mee in (gebruik de oude keerring als doorn).

Als gevolg van alle kwelling begint de auto stil te werken, kun je gemakkelijk de ontsteking en carburateur afstellen en kun je over het algemeen de tijd lang vergeten.

Hoe de voorklep te verwijderen en de schoen / dempers te vervangen

Draai vervolgens met een 13-kop alle schroeven op de voorklep los. Vergeet de drie zeshoeken onder het kleppendeksel niet. Veel mensen breken metaal, en urenlang begreep ik niet waarom de hoes er niet af wilde.

Aandacht! Om de ketting en tussenschoen te vervangen, moet het nokkenastandwiel worden verwijderd. Om dit te doen, bevestigen we het door het gat met een knop, en met een 19-sleutel draaien we de moer los

Trek de afzuiger eruit. Het is niet nodig om de kolf te verwijderen, het blok kan eenvoudig onder een hoek worden verwisseld.

De bovenste schokdempers kunnen eenvoudig worden verwijderd met een M6-schroef, sluitring en dop van de juiste lengte. Om ze niet te breken, is het beter om WD-40 niet op te slaan, om verschillende cycli heen en weer te doen bij het verwijderen.

Waarschuwing!

Dat wil zeggen, trek de zuiger eruit en plaats hem van achteren terug tot de eerste klik. Anders kan de ketting breken of kan het PB-tandwiel worden afgelikt.

U moet ook de olieleidingring vervangen, het olie-inlaatscherm reinigen en in het algemeen al het andere doorspoelen.