Vastgelopen wissermechanisme

In de herfst-winterperiode zijn ruitenwissers het belangrijkste apparaat zonder welke autorijden onmogelijk is.

De zomer is een periode waarin ruitenwissers vrijwel niet of sporadisch worden gebruikt. Terwijl

Na enkele maanden niet te hebben gebruikt, kan het zijn dat het ruitenwissermechanisme erg luidruchtig is of, erger nog, dat het bewegen van de ruitenwisserarm er niet toe leidt dat het blad beweegt.

Het ruitenwissermechanisme bestaat uit een elektromotor, een tandwieltrein en een koppelingssysteem dat de wisserarmen en -bladen aandrijft. Dit systeem werkt zelden kapot gaat, en als het kapot gaat, wordt het praktisch onmogelijk om verder te bewegen. Het is de moeite waard om vóór het seizoen te kijken. Bij de achterruitwisser komen veel vaker storingen voor, omdat sommige bestuurders deze zeer zelden gebruiken, en ook omdat het mechanisme aan de achterkant van de auto veel moeilijkere bedrijfsomstandigheden heeft.

De diagnose is heel eenvoudig. Als u na het inschakelen van de ruitenwissers een metaalachtig geluid en een "gerommel" bij de voorruit hoort, zijn de motorlagers de schuldige. In de meeste gevallen zorgde de fabrikant ervoor dat niet de lagers zelf, maar de hele set (reductiemotor) in één keer werden vervangen. Gelukkig zijn de lagers standaard, dus je kunt het benodigde onderdeel in elke winkel kopen en er zijn geen problemen met het vervangen ervan.

 

Als de ruitenwissers na het inschakelen langzaam lopen en na het uitschakelen niet naar hun oorspronkelijke positie terugkeren, kan dit worden veroorzaakt door vastzittende pinnen in de koppelingen. Als de beweging gepaard gaat met een piepje, weet je zeker dat ze worden gewist. Om het te repareren, is het noodzakelijk om het hele mechanisme te verwijderen en vervolgens de op elkaar inwerkende elementen zorgvuldig te scheiden, aangezien de behuizingen vaak zijn gemaakt van kwetsbaar plastic of aluminium en alle elementen grondig moeten worden gesmeerd. Een vastgelopen mechanisme kan de motor, tandwielen of andere systeemcomponenten beschadigen. De motor en het hele mechanisme bevinden zich onder de as en bij sommige auto's is het demonteren van dit element heel eenvoudig (één schroevendraaier is voldoende), terwijl het bij andere behoorlijk ingewikkeld is. Om de beglazing niet te beschadigen, heeft u vervolgens de juiste kennis nodig.

Achterruitwissers laten het vaak afweten, omdat veel bestuurders ze sporadisch gebruiken, zelfs in de winter. Bij een achterruitwisser, zoals een VW Golf III, blijft de pin die de wisserarm beweegt vastzitten. De weerstand is zo groot dat de metalen schroef de plastic tanden van het wiel kapot maakt. Het wiel zelf is geen reserveonderdeel en helaas moet je het hele mechanisme vervangen, wat veel geld kost. Maar met een beetje geduld kunt u uw wiel laten repareren en veel geld besparen. Bij reparatie van dit mechanisme moeten ook de oliekeerringen worden vervangen. Anders zal de reparatie niet vruchteloos zijn.

De beste manier om dit systeem draaiende te houden, is door het vaak te gebruiken.

Ruitenwissers zijn in de winter heel gemakkelijk te beschadigen. Als we 's avonds de ruitenwisserhendel aan laten staan, zijn we dat 's ochtends zeker vergeten. Bevroren wisserbladen kunnen de elektromotor beschadigen wanneer het contact wordt ingeschakeld.

Als u automatische ruitenwissers heeft, laat de hendel dan ook niet in de automatische stand staan, aangezien deze functie bij sommige modellen automatisch wordt geactiveerd na het inschakelen van het contact.

Vóór het winterseizoen is het de moeite waard om de vloeistof in het sproeierreservoir te vervangen door wintervloeistof. Als de zomer bevriest, kan de waspomp defect raken.