Het DPF-waarschuwingslampje gaat branden - wat nu? Hoe een roetfilter te reinigen

Dieselvoertuigen worden al lang als bijzonder milieuvriendelijk beschouwd. Een laag brandstofverbruik en de mogelijkheid om biobrandstoffen te gebruiken gaven dieselrijders een gerust geweten. De zelfontbrander is echter een gevaarlijke bron van schadelijke stoffen gebleken.

Roet , een onvermijdelijk bijproduct van dieselverbranding, is een groot probleem. Roet is het residu van verbrande brandstof.

Bij oudere dieselvoertuigen zonder uitlaatgasfiltratie komt de gestolde stof vrij in het milieu. . Bij inademing is het net zo gevaarlijk als kankerverwekkende stoffen zoals nicotine en teer uit sigaretten. Daarom zijn autofabrikanten er wettelijk aan gebonden nieuwe dieselvoertuigen uitrusten met een efficiënt uitlaatgasfiltersysteem .

Het effect is slechts tijdelijk

In tegenstelling tot de katalysator in benzinevoertuigen is het roetfilter slechts gedeeltelijk een katalysator. DPF is wat de naam zegt: het filtert roetdeeltjes uit uitlaatgassen. Maar hoe groot het filter ook is, op een gegeven moment kan het zijn filtercapaciteit niet meer behouden. DPF zelfreinigend .

Roet wordt tot as verbrand door de temperatuur van de uitlaatgassen kunstmatig te verhogen , wat leidt tot een afname van het resterende volume in het filter. Er blijft echter een bepaalde hoeveelheid as achter in het filter als residu, en na verloop van tijd wordt het dieselfilter helemaal gevuld.

Het zelfreinigingsprogramma is afgelopen zijn mogelijkheden en de motorregeleenheid signaleert een fout, waarop geeft een controlelampje op het dashboard aan .

Deze waarschuwing kan niet worden genegeerd. Wanneer het DPF volledig verstopt is, bestaat het risico op ernstige motorschade. Voordat dit gebeurt, worden de motorprestaties duidelijk verminderd en neemt het brandstofverbruik toe.

Reparatie is wettelijk verplicht

Een perfect werkend roetfilter is vereist om door de keuring te komen. Indien de keuringsdienst een verstopt filter constateert, wordt de afgifte van een onderhoudsattest geweigerd. De APK of een andere regelgevende instantie beveelt over het algemeen filtervervanging aan. Afhankelijk van het automodel kan dit behoorlijk duur zijn. Nieuw filter en vervangingen kosten minimaal 1100 euro , en mogelijk meer. Er is echter een alternatief .

Schoonmaken in plaats van een nieuw filter kopen

Er zijn beproefde en gecertificeerde methoden om het roetfilter schoon te maken om het zo goed als nieuw te houden. kenmerken:

– brandende reiniging
- spoelreiniging

of een combinatie van beide procedures.

Om het gedemonteerde DPF volledig te verbranden, wordt het in een oven geplaatst waar het wordt verwarmd totdat al het resterende roet tot op de grond is afgebrand. . Vervolgens wordt het filter met perslucht geblazen totdat alle as volledig is verwijderd.

Doorspoelen is eigenlijk het reinigen van het filter met een waterige reinigingsoplossing. . Bij deze procedure wordt het filter ook aan beide zijden afgedicht, wat nodig is voor een adequate asreiniging van het DPF. As hoopt zich op in gesloten kanalen. Als het filter maar in één richting wordt gereinigd, blijft de as op zijn plaats, wat filterreiniging ineffectief maakt .

Merkproducten zijn ontoereikend

Dit is het grootste probleem met zelfgemaakte filterreinigingsoplossingen. . Er zijn er genoeg op de markt wonderbaarlijke oplossingen die een perfecte reiniging van het roetfilter beloven. Helaas werd deze race vergezeld door beroemde bedrijven , die vooral bekend staan ​​om hun uitstekende smeermiddelen.

Ze adverteren allemaal oplossingen om in het schroefdraadgat van de lambdasonde te pompen om het filter te reinigen. Zoals eerder genoemd: volledige reiniging van het filter vereist een behandeling aan beide zijden . Tijdens de installatie is alleen eenzijdige reiniging mogelijk. Daarom zijn deze zelfgemaakte oplossingen niet helemaal geschikt voor het reinigen van filters.

Het probleem is ernstiger

De beschikbare methoden zijn slechts gedeeltelijk effectief. De injectiemethode heeft nog een ander probleem: reinigingsmiddel, vermengd met roet en as, kan een harde prop vormen . In dit geval zelfs de zwaarste reinigingsmethodes, zoals calcineren bij een temperatuur boven de 1000 °C , werk niet.

De schade aan het filter is zo ernstig dat vervanging door een nieuw element de enige uitweg is, en dat is triest. Professionele reiniging met gecertificeerde efficiëntie beschikbaar vanaf £ 180 , dat is 1/5 van de prijs van het goedkoopste nieuwe DPF .

Doe-het-zelf demontage bespaart geld

Het demonteren van het roetfilter is niet heel moeilijk , en u kunt geld besparen door het zelf te doen en het naar uw serviceprovider te sturen. In het ergste geval kan het breken. lambdasonde of druksensor. De dienstverlener biedt als extra service het boren en repareren van het draadgat aan. Het is altijd goedkoper dan een nieuw roetfilter kopen.

Inspecteer bij het verwijderen van het roetfilter zorgvuldig de gehele uitlaatpijp. Het filterelement is verreweg het duurste onderdeel van het uitlaatsysteem. In ieder geval is het een goed moment om alle verroeste of defecte onderdelen van het uitlaatsysteem te vervangen als de auto is opgekrikt.

Het hergebruiken van een lambdasonde is een kwestie van filosofie. Bij een refurbished DPF is geen nieuwe lambdasonde of druksensor nodig. . Het vervangen van het onderdeel kan in dit geval in ieder geval geen kwaad en vormt een nieuw uitgangspunt voor de hele montage.

Altijd op zoek naar een reden

Doorgaans is de levensduur van het roetfilter 150 000 km onder verschillende rijomstandigheden. Langere snelwegafstanden van meer dan een uur moeten regelmatig voorkomen. Wanneer alleen korte afstanden met een dieselmotor worden gereden, worden de motor- en uitlaattemperaturen die nodig zijn voor het zelfreinigende DPF nooit bereikt.
Als het roetfilter eerder verstopt raakt, kan een ernstig motordefect de oorzaak zijn. In dit geval dringt motorolie in de verbrandingskamer en het roetfilter. De redenen hiervoor kunnen zijn:

- turbocompressor defect
– Defect van het leggen van een kop van het cilinderblok
- defecte oliekeerring
– defecte zuigerveren

Er zijn procedures voor het onderzoeken van deze gebreken . Controleer de motor op dit soort schade voordat u een nieuw of gereviseerd roetfilter monteert. Anders raakt het nieuwe onderdeel snel verstopt en kan de motorschade erger worden. Filter vervangen is zinloos.