XWD - dwarse aandrijving
Het Saab XWD-systeem maakt het mogelijk om 100% van het motorkoppel volautomatisch alleen naar de voor- of achterwielen over te brengen, afhankelijk van de rijbehoeften: aan de ene kant wordt de tractie verbeterd, zelfs in slechte tractieomstandigheden, aan de andere kant wordt de drempel voor het ESP-systeem verhoogd.
Het systeem maakt gebruik van twee "harten": een aan de voorkant van de transmissie en de "PTU" (power take-off unit) genoemd, de andere aan de achterkant en de "RDM" (Rear Drive Module) genoemd, verbonden via een as. Beide modules gebruiken Haldex-lamellenkoppelingen van de vierde generatie als koppelverdelers en op verzoek kunt u een zelfblokkerend differentieel aan de achterzijde installeren. In tegenstelling tot conventionele viskeuze koppelingssystemen (waarbij koppel wordt overgebracht naar de achteras na een slipfase die de temperatuur van de olie in de koppeling verhoogt, waardoor de viscositeit ervan toeneemt), worden in XWD-koppelingsplaten van de tussenbak de voorste koppels tegen elkaar gehouden door hydraulische druk en schakelt onmiddellijk de achteruitversnelling in. Volgens Saab-technici resulteert dit in een onmiddellijke toename van de tractie en acceleratie vanuit stilstand. Wanneer de versnelling is ingeschakeld, wordt het motorkoppel continu over de assen verdeeld door middel van een klep in de tussenbak, die de druk op de koppelingsplaten verhoogt of verlaagt.
Het is nuttig om te benadrukken dat om het brandstofverbruik op snelwegtrajecten met een constante snelheid te verminderen, slechts 5-10% van het motorkoppel naar de achteras wordt overgebracht.
