Crunch bij het schakelen op een VAZ 2112
Zelfs toen ik mijn nieuwe auto VAZ 2112 kocht, of liever niet mijn nieuwe, ze was nog maar 2 jaar oud, merkte ik meteen dat er bij het schakelen een vrij sterke crunch verscheen. En de bak knarst het meest als je van de eerste naar de tweede versnelling schakelt. In eerste instantie lette ik hier niet op, ik probeerde niet abrupt te schakelen, maar langzaam, na even wachten, totdat ze langzamer gingen rijden. Maar toen begonnen andere snelheden te knetteren, en elke dag wordt het sterker en sterker. Ik werd dit allemaal beu, ging naar een autoservice, aangezien ik nog nooit een checkpoint voor 2112 ben tegengekomen, vooral omdat ik voor deze auto eigenlijk een "klassieke" VAZ 2101, 2103 en 2105 had. En hier in de "dvenashka" alles is een beetje gecompliceerder en de motor is niet langer een achtkleppenmotor, maar een 8 pk sterke 92kleppenmotor.
Dus, terug naar ons probleem met de versnellingsbak. Dus ging ik naar het servicestation, dus ze keken en zeiden meteen dat je in ieder geval de versnellingsbak volledig moet verwijderen en alles moet demonteren om de synchronisatoren te vervangen. Want juist door de slijtage van de synchronisatoren, zoals ze me bij het benzinestation hebben uitgelegd, knarsen de versnellingen. Nou, doe het, doe het zo, gaf het groene licht om de doos uit te doen en alles te doen zoals het hoort. Ik liet de auto achter in de doos van een autoservice en ging zelf naar huis, aangezien de reparatie binnen een paar dagen voltooid zou zijn, zoals de meesters me vertelden. Er gaan twee dagen voorbij, ik kom naar deze service en ik zie dat er een berg reserveonderdelen in de auto zit. Ik vraag de meesters wat voor reserveonderdelen het zijn. En ze vertellen me dat ze de koppelingsplaten, koppeling, druklager en koppelingskabel hebben moeten vervangen, kortom ze hebben daar bijna de hele versnellingsbak vervangen zonder dat ik het wist. En in plaats van 4000 roebel voor reparaties, moest ik maar liefst 9000 betalen voor al deze reserveonderdelen. Natuurlijk was er een schandaal, maar ik kon nergens heen, ik moest de auto ophalen, maar niet nog een paar dagen laten staan, anders zouden ze alles uit elkaar halen voor onderdelen en ze meer laten betalen.
Wat betreft de reparatie zelf, in feite was er geen gekraak meer bij het schakelen, je kunt meteen zien dat de synchronisatoren werden vervangen, maar het druklager zoemde meteen op de tweede dag, hoewel de oude niet eens een hint gaf van Het. Ze hebben dus niet alleen geld van mij aangenomen voor dit lager en voor de vervanging ervan, ze hebben ook een defect of oud exemplaar gemonteerd. En sindsdien besloot ik dat ik geen voet meer in deze dienst had, ik gaf niet alleen twee keer zoveel geld voor reparaties, ze leverden ook gebruikte reserveonderdelen in plaats van nieuwe.
