Tentoonstelling AUSA 2017
Stryker ICVD (Infantry Carrier Vehicle Dragoon), dat wil zeggen een M1296-voertuig met een Kongsberg MCT-30 op afstand bestuurbare geschutskoepel.
De Association of the United States Army Annual Meeting & Exposition 2017, gehouden van 9-11 oktober in Washington, DC, stond dit jaar in het teken van de uitbreiding en modernisering van militaire luchtverdedigingseenheden en korteafstandsraketten. Een belangrijke plaats daar werd ingenomen door multifunctionele onbemande grondvoertuigen.
Misschien wel het meest interessante was de presentatie van de Bell Helicopter V-280 Valor-rotorcraft, of liever het 1:1-schaalmodel. Tijdens AUSA 2017 werd bevestigd dat alle grondtests, inclusief de werking van de motor, succesvol waren, en vliegtesten (op 8 oktober was er een korte storing) zijn gepland voor het einde van het jaar. De resterende grondtests, inclusief de systemen aan boord, zullen echter eerst worden voltooid in de Bell Helicopter-fabriek in Amarillo, Texas. Volgens de fabrikant kan de initiële productiegereedheid van de B-280 worden bereikt rond 2025-2026, en de initiële operationele gereedheid - rond 2030, dat wil zeggen enkele jaren eerder dan de data die door het Amerikaanse leger worden aangenomen. Bell Helicopter zei dat de eenheidsprijs van de V-280 naar verwachting ongeveer gelijk zal zijn aan die van een ongewapende AH-64 Apache, ongeveer $ 35 miljoen. Dat is de helft van de prijs van de V-22 Osprey, zei een woordvoerder van het bedrijf.
De rivaal van de Bell Helicopter-groep, een team onder leiding van Boeing en Sikorski, stelde het model van zijn Valor-concurrent, de SB-2017 Defiant, niet tentoon op AUSA 1. Ook de geschatte kosten zijn niet bekendgemaakt. Tegelijkertijd werd bevestigd dat in de komende maanden grondtests van het prototype zouden plaatsvinden. Beide projecten nemen deel aan het JMR-TD (Joint Multi-Role Technology Demonstrator) technologiedemonstratieprogramma. Het Amerikaanse leger is van plan om beide ontwerpen te testen en zal alleen op basis van vergelijkende tests de vereisten voor het volgende generatie helikopterprogramma (Future Vertical Lift) verduidelijken. Het Amerikaanse leger zal naar verwachting vanaf de jaren dertig tot 2000 voertuigen bestellen, en het FLV-programma zal naar verwachting in 30 van start gaan. Het winnende project is gepland voor voltooiing in 2019.
luchtafweer
Er is veel ruimte gegeven aan het concept van M-SHORAD (Maneuver SHORAD), d.w.z. mobiele luchtverdedigingssystemen op korte afstand. Zoals op de AUSA 2017-conferentie werd erkend, beschikt het Amerikaanse leger momenteel niet over geavanceerde luchtdekkingssystemen die troepenbewegingen kunnen begeleiden. Momenteel is het enige systeem dat in deze categorie in gebruik is de Boeing AN / TWQ-1 Avenger met Raytheon FIM-92 Stinger-raketwerpers op het HMMWV-chassis, dat in de nabije toekomst (daarvoor, er ging echter niet veel naar Europa, minder dan 50 van dergelijke machines). Het Amerikaanse leger benadrukt dat middellangeafstandssystemen zoals de Patriot niet mobiel genoeg zijn. Ten tweede is het Amerikaanse leger op zoek naar een oplossing voor een dichterbij bereik die onder het Patriot-bereik werkt. Dit geldt bijvoorbeeld voor het systeem voor het tegengaan van ongeleide raketten, artillerie- en mortiergranaten (C-RAM). Het Amerikaanse leger is van plan om elke divisie uit te rusten met een M-SHORAD-bataljon en elke brigade-gevechtsgroep met een batterij. Nadat aan de behoeften van het Amerikaanse leger is voldaan, kan de M-SHORAD onderdeel worden van de uitrusting van de Nationale Garde. Veel hangt echter af van de beschikbare fondsen, want 18 divisies (10 US Army en 8 National Guards) en 58 brigades (31 US Army en 27 National Guards) moeten met dergelijke uitrusting worden uitgerust. Er zijn momenteel twee SHORAD-bataljons in actieve dienst in het Amerikaanse leger en zeven in de National Guard.
Het Boeing-concern presenteerde een uitgebreid voorstel in deze categorie wapens. Met betrekking tot het idee om de huidige AN / TWQ-1 Avenger-configuratie te vervangen, introduceerde Boeing het M-SHORAD-systeem op JLTV-wielvoertuigen. Het Boeing-concept was gebaseerd op de AGM-114L Longbow Hellfire (Lockheed Martin/Northrop Grumman) en Raytheon AI-3 (Accelerated Improved Interceptor) raketten, de AIM-9M Sidewinder-variant voor C-RAM-operaties. In de toekomst zou een dergelijk voertuig ook kunnen worden uitgerust met een laser met variabel vermogen voor zowel C-RAM als anti-drone (C-UAS) operaties. Een andere voorgestelde bewapening is een 30 mm automatisch kanon. Als onderdeel van de moderniseringswerkzaamheden heeft Boeing een universele draagraket Maneuver SHORAD Launcher (MSL) ontwikkeld.
In samenwerking met General Dynamics Land Systems (GDELS) werd ook een ronde Stryker in de M-SHORAD-configuratie geïntroduceerd, geïntegreerd met een nieuwe versie van het Avenger-systeem (aangeduid als Avenger-3), uitgerust met een opto-elektronische kop met een thermisch kijkkanaal , evenals een laserafstandsmeter / doelaanduiding . De machine kreeg de aanduiding Stryker MSL. De Avenger-3-koepel heeft vier AGM-114L (of toekomstige JAGM) draagraketten aan de ene kant en vier FIM-92's aan de andere kant, hoewel GDELS beweert dat het compatibel is met elk type raket dat door het Amerikaanse leger wordt gebruikt. Vertegenwoordigers van het bedrijf zeiden dat het in de toekomst mogelijk zal zijn om een 30 mm kanon en een laser in deze machine te integreren, maar nu - als gevolg van een duidelijke dreiging in Centraal- en Oost-Europa en de dringende operationele noodzaak die hieruit voortvloeit - GDELS en Boeing bieden een bewezen tijdelijke optie. oplossing.
