Hoge temperaturen beschadigen auto's
De ervaring van startersmechanica leert dat bij hoge temperaturen de motor, accu en wielen het vaakst in een auto uitvallen.
Als de temperatuur van de motorkoelvloeistof tijdelijk 90-95 graden Celsius kan bereiken, bijvoorbeeld tijdens een lange klim in de hitte, en de bestuurder zich daar geen zorgen over hoeft te maken, dan zou de vloeistoftemperatuur boven de 100 graden Celsius elke bestuurder moeten waarschuwen.
Volgens de Starter-mechanica kunnen er verschillende redenen zijn:
- storing van de thermostaat - als deze niet goed werkt, gaat het tweede circuit niet open en bereikt de koelvloeistof de radiator niet, waardoor de motortemperatuur stijgt; om de storing te verhelpen, is het noodzakelijk om de hele thermostaat te vervangen, omdat. het wordt niet gerepareerd.
- lekkend koelsysteem - tijdens het rijden kunnen de leidingen barsten, wat eindigt met een sterke temperatuurstijging en het vrijkomen van wolken waterdamp onder de motorkap; stop in dit geval onmiddellijk en zet de motor af zonder de kap op te tillen vanwege de hete stoom.
- kapotte ventilator – heeft een eigen thermostaat die hem activeert bij hoge temperaturen, als de ventilator kapot gaat kan de motor de juiste temperatuur niet behouden, bijvoorbeeld als hij in de file staat.
- storing van de koelvloeistofpomp - dit apparaat is verantwoordelijk voor de circulatie van vloeistof door het koelsysteem, en als het kapot gaat, draait de motor met weinig of geen koeling.
“Als de motor bij extreem hoge temperaturen draait, kunnen ringen, zuigers en de cilinderkop beschadigd raken. In zo'n situatie 
de bestuurder zal een dure reparatie ondergaan in een gespecialiseerde garage, dus het is de moeite waard om het koelvloeistofpeil voortdurend te controleren en de motortemperatuur tijdens het rijden te controleren”, voegt Jerzy Ostrovsky, Starter-monteur, toe.
Accu's zijn bijzonder gevoelig voor zelfontlading bij warm weer, dus het is de moeite waard om hun laadtoestand te controleren, vooral als we een ouder type accu hebben, deze zelden gebruiken of van plan zijn de auto voor een lange tijd te verlaten. In een niet-werkend voertuig is er een constant stroomverbruik van de batterij van ongeveer 0,05 A, dat wordt gegenereerd door een geactiveerd alarm of geheugenondersteuning van de controller. Daarom moet er rekening mee worden gehouden dat in de zomer de natuurlijke ontladingssnelheid van de batterij groter is, hoe hoger de buitentemperatuur.
Hoge omgevingstemperaturen verhogen ook de bedrijfstemperatuur van de banden, wat leidt tot verweking van het loopvlakrubber. Hierdoor wordt de band flexibeler en onderhevig aan meer vervorming en daardoor versnelde slijtage. Daarom is het zo belangrijk om de bandenspanning constant te controleren. Banden bereiken het meeste kilometers wanneer hun spanning binnen de aanbevelingen van de voertuigfabrikant valt, omdat alleen dan het loopvlakoppervlak over de gehele breedte van de band aan de grond hecht, die dan gelijkmatig loopt.
“Onjuiste spanning heeft niet alleen invloed op voortijdige en ongelijkmatige slijtage van het loopvlak, maar kan er ook voor zorgen dat een band tijdens het rijden barst als het te warm wordt. Een goed opgepompte band bereikt na ongeveer een uur rijden de normale bedrijfstemperatuur. Echter, bij een druk lager dan slechts 0.3 bar, warmt het na 30 minuten op tot 120 graden C, "zei Artur Zavorsky, technisch specialist van Starter.
