Wat is ET disk-flyout en wat beïnvloedt?

Het markeren van lichtmetalen velgen zet autobezitters vaak aan het denken: "Zullen deze wielen bij mij passen, zullen ze hendels, bogen of remklauwen raken?". Een van deze parameters is het vertrek van de schijf, wat het is en hoe je het kunt herkennen, we zullen je in dit materiaal in eenvoudige bewoordingen proberen te vertellen.

Vertrekschijf - dit is de afstand tussen het vlak van de schijf dat in contact staat met de naaf van de auto en de as die de schijf doorsnijdt.

De parameter van het vertrek van de schijf wordt aangegeven met twee letters ET (Einpress Tief, wat inkepingsdiepte betekent) en gemeten in millimeters.

Het zal duidelijker zijn om te laten zien in de afbeelding:

Wat is de offset van de velg?

Zoals je al begreep uit de afbeelding hierboven, gebeurt de vlucht:

• positief;
• negatief;
• nul.

Een positieve overhang betekent dat het vlak van de schijf-naafbevestiging zich achter het middenvlak van de schijf bevindt, dichter bij de buitenkant van de schijf.

Met een negatieve overhang bevindt het montagevlak van de naaf zich op dezelfde manier achter het middenvlak van de schijf, maar dichter bij de binnenkant van de schijf.

Het is logisch dat bij nul overhang deze twee vlakken samenvallen.

Hoe het vertrek van de schijf te achterhalen?

In de eerste plaats: op lichtmetalen velgen, aan de binnenkant, moet er altijd een markering van de parameters zijn, hieronder op de foto hebben we de plaats gemarkeerd waar de parameters worden aangegeven.

Afgaande op de foto concluderen we dat de ET35-offset positief is.

In de tweede plaats: schijfoffset kan worden berekend, maar dit is een meer methodische methode die maar weinig mensen gebruiken, maar het is handig om te begrijpen wat schijfoffset is.

U kunt het vertrek berekenen met de formule: ET \u2d S - B / XNUMX

• S is de afstand tussen het bevestigingsvlak van de schijf aan de naaf en het binnenste vlak van de schijf;
• B is de breedte van de velg;
• ET - schijfoffset.

Wat is van invloed op de schijf-flyout?

Allereerst heeft de schijfoverhang invloed op hoe de schijf in de boog wordt geplaatst.

Hoe groter de overhang, hoe dieper de schijf in de boog komt te liggen. Hoe kleiner de overhang, hoe breder de schijf zal uitsteken ten opzichte van de naaf.

Invloed op het chassis

Om niet diep in de natuurkunde te gaan, is het beter om op de foto te laten zien welke krachten op de ophangingselementen (hendels, wiellagers, schokdempers) van de auto inwerken.

Dus als we bijvoorbeeld de overhang verkleinen, dat wil zeggen, het spoor van de auto breder maken, vergroten we daarmee de schouder van de impact van de belasting op de ophangingselementen.

Waar kan dit toe leiden:

• kortere levensduur van elementen (snellere slijtage van lagers, stille blokken van hendels en schokdempers);
• pech met een eenmalige significante belasting (in een diep gat vallen).

Voorbeeld: wat is het verschil tussen vertrek 45 en 50

Op basis van bovenstaande definitie zal een ET50 offset schijf dieper in de boog zitten dan een ET45 offset schijf. Hoe ziet het eruit op een auto? Zie de foto:

Vergeet niet dat elke auto zijn eigen fabrieksoffsetwaarden heeft. Dat wil zeggen, wielen met een offset van ET45 op de ene auto zullen ook niet op een auto van een ander merk "zitten".

Schijfoffset 35 en 45

Zoals eerder vermeld, kan de ET-waarde (Effective Displacement) bepalen of de geselecteerde wielen op het voertuig passen. ET wordt berekend met behulp van de volgende formule: ET = A – B, waarbij:

• A – afstand van het binnenoppervlak van de velg tot het contactgebied met de naaf (in millimeters);
• B – schijfbreedte (ook in millimeters).

Het resultaat van deze berekening kan van drie soorten zijn: positief, nul en negatief.

1. Een positief resultaat betekent dat er een kleine opening zal zijn tussen het gebied waar het wiel de naaf raakt en de naaf zelf. In dit geval zijn de wielen ideaal voor deze auto.
2. Een nulresultaat geeft aan dat de schijven theoretisch op de auto kunnen worden geïnstalleerd, maar dat er geen speling tussen de schijven en de naven zal zijn, waardoor de belasting bij botsingen bij het rijden door gaten of hobbels toeneemt.
3. Een negatief resultaat betekent dat de velgen niet op de auto passen, omdat ze door de naven niet onder de wielkast passen.

Effectieve offset (ET) speelt een belangrijke rol bij het kiezen van wielen voor een auto, en de juiste selectie helpt problemen met de ophanging en het rijgedrag van de auto te voorkomen.

Toleranties

We hebben al ontdekt wat de ET-indicator (effectieve bias) is en hoe we deze kunnen berekenen. Laten we nu een voorbeeld bekijken van de geldige opties voor deze indicator voordat we verder gaan met het verschil tussen de waarden van ET 40 en ET 45. De geldige ET-waarden zijn te vinden in de onderstaande tabel:

Op basis van deze tabel kunnen we concluderen dat de offsetmaat van de velgen van invloed is op de geschiktheid voor uw auto. Als u deze parameter negeert, kunt u uw geld verspillen.

Nu we hebben geleerd wat de toegestane schijfverschuiving is en hoe deze te berekenen, gaan we verder met de vraag die veel autoliefhebbers interesseert: wat is het verschil tussen de waarden van ET 40 en ET 45? Het antwoord op deze vraag is:

1. Ten eerste zal bij het monteren van schijven met een lagere ET-waarde de belasting op de wiellagers iets toenemen. Dit kan de levensduur van deze onderdelen verkorten en een verhoogde slijtage veroorzaken.
2. Als je echter de waarden van ET 40 en ET 45 vergelijkt, merk je vrijwel geen verschil. Het wordt bijvoorbeeld merkbaar bij het vergelijken van schijven met ET 20 en ET 50, waar al na een paar maanden een verminderde slijtvastheid begint te verschijnen. Daarnaast zal de stijfheid van de ophanging toenemen door het gebrek aan speling tussen het wiel en de naaf.
3. Ten tweede zal het verschil in visuele perceptie liggen. Wanneer u bijvoorbeeld wielen met ET 40 installeert, zullen de wielen nauwelijks buiten de autobogen uitsteken, terwijl ET 45 ze dwingt om 5 mm naar buiten te bewegen, wat visueel zichtbaar zal zijn.

Het is belangrijk op te merken dat deze verandering zowel positief als negatief kan zijn. Sommige autoliefhebbers kiezen specifiek voor wielen met een lange offset om de wielbasis van de auto visueel breder te maken. Over het geheel genomen zal er vrijwel geen verschil zijn tussen de waarden van ET 40 en ET 45, en u kunt beide opties veilig op uw auto installeren zonder dat u zich zorgen hoeft te maken over ernstige gevolgen.

Vertrektabel per automerk

Eerder hebben we al materiaal gepubliceerd, in de tabellen vindt u het fabrieksvertrek voor elk automerk: wielbout tafel... Volg de link en kies het gewenste automerk.

Wat als de schijfcompensatie niet op het voertuig past?

Als de schijfoffset groter is dan de fabrieksoffset van de auto, kunnen in dit geval de afstandhouders voor de schijven helpen. Volg de link voor een apart artikel dat u in detail zal vertellen over de soorten afstandhouders en hoe u ze moet gebruiken.

Video: wat is een schijfcrash en wat heeft het voor invloed?

Wat is drive bust of ET? Wat beïnvloedt het? Wat moet de offset van de schijven of ET zijn?

Vragen en antwoorden:

Hoe wordt de schijfoverhang gemeten? Et wordt gemeten in millimeters. Er is nul (het midden van de langssnede valt samen met het bevestigingsvlak met de naaf), positieve en negatieve overhang.

Wat gebeurt er als u de schijfoffset verhoogt? Het spoor van de auto zal afnemen, de wielen kunnen tegen de wielkasten wrijven of zelfs aan de remklauwen blijven plakken. Om de wielen breder te maken, moet de overhang worden verkleind.

Wat is de invloed van schijf-flyout? Hoe kleiner de overhang, hoe breder de wielen zullen staan. Het stuurgedrag, de belasting van de wiellagers en andere elementen van het chassis en de ophanging zullen veranderen.