Uitlaatrook - wat betekent de kleur?

Vanwege het ontwerp is het verbrandingseffect in benzine- en dieselmotoren een gasmengsel dat uit de uitlaatpijp wordt verdreven. Als het uitlaatgas kleurloos is, hoeft de bestuurder zich geen zorgen te maken. Dit is echter niet altijd het geval.

Als de uitlaatgassen wit, blauw of zwart zijn, kan de bestuurder er vrijwel zeker van zijn dat de motor van zijn auto gerepareerd moet worden. Interessant genoeg kan deze kleur uiterst nuttig zijn bij het identificeren van het type defect en het begeleiden van de monteur naar de items die gerepareerd moeten worden.

Laten we beginnen met een situatie waarin de rook die uit de uitlaatpijp komt wit is. De bestuurder moet dan het koelvloeistofpeil in het expansievat controleren. Als de hoeveelheid verliezen aangeeft en de radiator en alle leidingen zijn afgedicht, is er een lek in de verbrandingskamer zelf. In de meeste gevallen is een lekkende koppakking hiervoor verantwoordelijk. Helaas kan een scheur in de kop of de krachtbron zelf niet worden uitgesloten. Als u witte rook achter de auto ziet, moet u erop letten of het waterdamp is, wat een volkomen natuurlijk verschijnsel is bij het rijden bij lage luchttemperaturen.

Blauwe of blauwe uitlaatgassen duiden daarentegen op motorslijtage. Ongeacht of de unit diesel of benzine is, de kleur van de uitlaatgassen geeft aan dat de unit naast brandstof en lucht ook olie verbrandt. Hoe intenser de blauwe kleur, hoe groter de hoeveelheid van deze vloeistof in de verbrandingskamer terechtkomt. In dit geval is het de verantwoordelijkheid van de bestuurder om het motoroliepeil te controleren. Het verlies ervan, gecombineerd met blauwe uitlaatgassen, zorgt ervoor dat we bijna 100% zeker zijn dat we met motorschade te maken hebben.

Je moet er echter ook op letten wanneer de uitlaatgassen blauw zijn. Als dergelijke uitlaatgassen verschijnen bij stationair draaien, maar ook bij gebruik onder belasting, moeten de zuigerveren worden vervangen en de zogenaamde cilinders. honen. Als het uitlaatgas alleen blauw is als het motortoerental wordt verlaagd, moeten de oliekeerringen worden vervangen. Vergeet de turbocompressor niet. Ook een lek in dit onderdeel (als de motor ermee is uitgerust) kan bijdragen aan de blauwe kleur van de uitlaat.

Ten slotte blijft er zwarte rook achter uit de uitlaatpijp, een fenomeen dat vrijwel uitsluitend bij dieselmotoren voorkomt. Dit gebeurt meestal wanneer het gaspedaal scherp wordt geopend en wanneer met hoge snelheden wordt gereden. Als de hoeveelheid zwarte rook niet groot is, hoeft de bestuurder zich nergens zorgen over te maken. De problemen beginnen wanneer zelfs een lichte druk op het gaspedaal eindigt in een “zwarte wolk” achter de auto. In de meeste gevallen is dit te wijten aan het falen van een of meer componenten van het injectiesysteem. Zelfdiagnose is moeilijk, dus het wordt aanbevolen om een ​​gespecialiseerde werkplaats te bezoeken. Een monteur moet de werking van de injectoren, de injectiepomp en het uitlaatgasrecirculatiesysteem controleren.

Er kunnen echter ook zwarte uitlaatgassen in benzine-eenheden voorkomen. Als er te veel brandstof in de verbrandingskamer wordt geïnjecteerd, zijn er niet alleen zwarte gassen zichtbaar tijdens het rijden, maar ook bij stationair draaien. De oorzaak van een storing ligt meestal in het besturingssysteem van de aandrijfeenheid.