De juiste MTB-banden kiezen

Het kiezen van een ATV-band moet niet lichtvaardig worden opgevat, aangezien dit een belangrijk veiligheidskenmerk is. Een band die niet geschikt is voor het terrein of uw praktijk kan desastreus zijn omdat de band uw manier van mountainbiken beïnvloedt. Het is echt het enige onderdeel van de motorfiets dat contact maakt met de grond en tegelijkertijd zorgt voor tractie, besturing, remmen en vering.

Afhankelijk van uw praktijk, type fiets, terrein en weer, kunnen de banden waaruit u kunt kiezen heel verschillend zijn: structuur, breedte, sectie en druk zijn de belangrijkste kenmerken voor comfortabel mountainbiken.

Je kunt net zo goed meteen zeggen: er is niet één perfecte band voor alle situaties. Een band die correct is gekozen om op een bepaald moment en op een bepaalde plaats te lopen, hoeft niet noodzakelijkerwijs geschikt te zijn voor dezelfde wandeling op een ander moment.

Bepaal het type terrein dat u gewend bent te trappen.

Het type terrein waarop u gewend bent om met uw ATV te rijden, is het eerste waarmee u rekening moet houden bij het kiezen van banden.

Verschillende soorten terrein:

• weg
• Kreupelhout
• Steenachtig of broos

En de invloed van het weer:

• Droog land
• Vettige of modderige grond

Als er meerdere soorten terrein zijn in het gebied waar u rijdt, moet u een universele band kiezen.

Laten we proberen uit te zoeken met welke parameters specifiek voor MTB-banden rekening moet worden gehouden om de juiste keuze te maken.

Allereerst moet de band compatibel zijn met uw velg en dit gebeurt volgens: meerdere parameters :

Bandenmaat

Het hangt af van de maat (diameter) van je velg, bij mountainbiken is de standaard drie normen uitgedrukt in inches:

• 26 "
• 27,5 "(ook gemarkeerd met 650B)
• 29 "

Ze passen op 26", 27,5" en 29" (″ = inches) velgen.

Het vinden van 26-inch banden zal steeds moeilijker worden naarmate de markt deze norm veroudert ten gunste van de andere twee.

Buistype, afgewerkte tubeless en tubeless banden

Tubetype banden zijn ontworpen om te worden uitgerust met een binnenband (gewone velgen). Kant-en-klare tubeless banden kunnen zonder binnenband worden gemonteerd (alleen als uw velg tubeless-compatibel is, d.w.z. waterdicht). De band is niet volledig waterdicht, maar kan binnenin worden voorzien van een afdichtmiddel of lekpreventiemiddel. Tubeless-banden kunnen zonder binnenband worden gemonteerd (altijd als uw velg tubeless-compatibel is). Waterdichtheid is "structureel" gegarandeerd, dat wil zeggen, wanneer ontworpen, betekent dit meer gewicht om meer sterkte te garanderen.

Profylaxe toevoegen aan een tubeless band is interessant omdat bij een lekke band vloeistof de luchtuitlaat vult: stoppen voor reparatie is niet nodig. Het grote voordeel van een tubeless fiets is dat je met een lagere luchtdruk kunt rijden, wat zorgt voor comfort en grip.

Profiel, of hoe een band te analyseren

De vorm van een band kan veel informatie geven over het soort training en de omstandigheden waarin deze kan worden uitgevoerd. Evenzo bieden bandenrandstickers aanvullende informatie.

Sectie

De sectie is de breedte van de band uitgedrukt in inches. De sectie is van invloed op het type bandengebruik:

• een breder deel zorgt voor meer comfort, betere demping, betere velgbescherming en meer grip omdat er meer noppen in contact komen met de grond
• een smal gedeelte kan worden opgeblazen met meer druk en dus minder rolweerstand. Het is vaak synoniem met lichtgewicht banden.
  
  

  Tests: een sectie van minder dan 2.0 komt overeen met een smalle band. Dit staat op de blanco band naast de diameter geschreven. Een 29-inch band met een doorsnede van 2.0 zou bijvoorbeeld een beoordeling van 29 x 2.0 hebben.

Verschillende soorten katten en hun invloed

Grotere noppen zorgen voor een betere grip en een grotere rolweerstand. Ze neigen naar zachtere grond. Kleine noppen verminderen de rolweerstand. Ze zijn kleiner, dus gebruik minder materiaal, de band zal vaak lichter zijn. Ze zijn gericht op droog en compact terrein.

Hoe minder ruimte tussen de noppen, hoe minder rolweerstand. Maar hoe groter de afstand tussen de noppen, hoe meer het vermogen om banden te evacueren verbetert; dit is een interessant profiel voor zachte grond. Fabrikanten mixen vaak soorten noppen voor meer veelzijdigheid: kleine noppen op het loopvlak worden gecombineerd met grote noppen aan de uiteinden. Dit zorgt voor goede prestaties op droog en compact terrein, terwijl het zorgt voor een goede grip in bochten.

Voorbeelden: Criteria kunnen worden gemengd: een band met noppen met grote tussenruimte wordt als zacht en zelfs vettig beoordeeld, omdat dit het evacueren gemakkelijker maakt. Een band met korte en dicht bij elkaar gelegen noppen is ideaal voor droog/compact terrein en zal minder rolweerstand hebben.

Kauwgom hardheid

De hardheidsindex of Shore A meet de zachtheid van het rubber waaruit de band bestaat. Een zachte gum houdt beter vast dan een harde gum, maar verslijt sneller.

Een index van 40 duidt op zeer zachte kauwgom, 50 op matig zacht en 70 op hard.

Stijve staaf of flexibele staaf

De hielen worden in de groef van de velg geplaatst om de band vast te houden en een afdichting te creëren tussen de band en de tubeless velg. Flexibele staven, die vaak van Kevlar zijn gemaakt, zijn lichter en kunnen buigen. In Raid is het bijvoorbeeld handig om een ​​band mee te nemen. Stijve staven zijn gemaakt van staal en zijn vaak zuiniger maar minder handig op te bergen.

Gewicht

Hoe zwaarder de band, hoe beter bestand tegen slijtage en lekrijden. Een lichtere band is brozer, maar heeft minder rolweerstand.

Versterkte zijkanten

De blank kan stijver en duurzamer zijn, vooral als je met lage druk wilt rijden of voor afdalingen. Fabrikanten gebruiken verschillende technieken: speciaal rubber, dubbellaags weven, weven... maar dit gaat ten koste van het gewicht in ruil voor sterkte.

Weven (TPI)

TPI = Threads Per Inch, dit is de dichtheid van het weefsel van het karkas. Hoe hoger, hoe beter de kwaliteit, hoe beter de band zich aanpast aan het terrein. Een dun karkas zorgt echter voor een lichtere band. Men kan stellen dat de TPI-index synoniem is met stuurcomfort.

Vanaf 100 TPI vinden we dit een hoog bereik en bij 40 TPI zitten we in een lager bereik.

Verschillende soorten profielen

Enkele voorbeelden van universele bandenprofielen geschikt voor verschillende omstandigheden of "klassiek" gebruik.

• polyvalent : Het is een band waarmee je goed kunt rijden op elk type terrein, met middellange afstand tussen de noppen. Het loopvlak heeft kleinere noppen om de rolweerstand te beperken en grotere noppen aan de randen voor grip in bochten.

• Troebel : De band heeft een gemiddelde doorsnede (max. 2.1) om verstopping te voorkomen en bestaat uit grote en brede noppen die goed uit elkaar liggen om vuil af te voeren.

• секунд Kleine korte katten, nauwsluitend en talrijk.

• Afdaling (DH / zwaartekracht) : De grip moet perfect zijn en ze moeten zeer sterk zijn om lekke banden, scheuren en slijtage te voorkomen. De rolweerstand zal sterk zijn, ze zullen zwaar zijn. Ze hebben een grote doorsnede (> 2.3) met grote staanders op afstand van elkaar.

Tot welke druk moeten de banden worden opgepompt?

Nu je je banden hebt geselecteerd, moet je ze nog op de juiste spanning afstellen. De veralgemening van tubeless banden heeft geleid tot technologische vooruitgang die het mogelijk maakt om bij veel lagere bandenspanningen te werken dan mogelijk is met tubebanden. Laten we proberen de optimale druk voor uw banden te bepalen.

Voordelen van lage druk

Bij het oppompen van een band met lage druk, neemt het contactoppervlak tussen de band en de grond toe met afnemende druk, wat meer tractie geeft, zowel door het grotere oppervlak als door het aantal gebruikte noppen. De band heeft ook het vermogen om gemakkelijker te vervormen, waardoor hij het terrein beter kan volgen en dus grip en comfort krijgt.

Toegegeven, een te hard opgepompte band presteert absoluut het beste (op de weg!). Maar afhankelijk van de locatie ligt het antwoord niet zo voor de hand. Op ruig terrein zal er bijvoorbeeld een duidelijk gebrek aan tractie zijn voor technische beklimmingen. Het ongemak veroorzaakt door de band die van elk obstakel stuitert, wordt uitgeschakeld. Factoren waarmee u rekening moet houden bij het vinden van de ideale druk

Uitrusting

Allereerst moet je weten wat voor materiaal je gebruikt. Tubular of tubeless band?

In het geval van een binnenband verhoogt een lage druk het risico op beknelde banden aanzienlijk. Tubeless lost dit probleem op (hoewel ...), maar wees voorzichtig, want als de band onvoldoende is opgepompt, is de velg bestand tegen schokken wanneer de band tot op de bodem wordt neergelaten.

De stijfheid van een band, en dus het vermogen om deze in verticale richting te ondersteunen, is van invloed op de druk die u kunt gebruiken. Het stijve karkas vermijdt het effect van neerwaartse druk door de band goed te ondersteunen en te profiteren van de lagere profieldruk.

Hoe stijver de band, hoe meer druk u zich kunt veroorloven.

Dan komt het luchtvolume in het spel en daarom moet rekening worden gehouden met de dwarsdoorsnede van de band. Een downhill-band bevat meer lucht en hogere zijwanden, zodat hij bijvoorbeeld minder dan 2.1-inch offroad-banden kan worden opgepompt.

Hoe groter de band, hoe meer u zich kunt veroorloven om de druk op de velg voor de rest van de race te verminderen.

Ten slotte, hoe breder de velgbreedte, hoe meer vervorming van de zijwand wordt voorkomen. In bochten zal het loopvlak excentrisch zijn ten opzichte van de velg. Dit voorkomt bij een brede velg dat de band door te veel zijdelingse kracht direct uit de velggroef trekt.

Met een bredere velg vervormt de band minder zijdelings en hoeft niet te worden gedemonteerd.

Veld

Onbelemmerde rolpaden verlagen de bandenspanning het meest. De limiet wordt meestal gevonden wanneer stuuronscherpte van de banden wordt gevoeld.

Op ruig terrein moet je wat meer opgepompt rijden, anders raken de schijven beschadigd of barst je door knellen. Op zachte grond kan de druk iets worden verlaagd om de tractie te verbeteren en te compenseren voor onvoldoende tractie.

Tip: Een goed begin is om de juiste druk op droge grond te vinden.

Last but not least, je niveau en rijstijl hebben ook invloed op je druk. Een rustige gezinsrit vereist minder stress dan een agressieve rit met een ervaren piloot die hard wil rijden!

На практике

Begin met een vrij hoge druk (2.2 bar). Je kunt ook de uitstekende online tool van MTB Tech gebruiken om wat startdruk te krijgen. Terwijl de tests doorgaan, daalt u de routes geleidelijk af in stappen (0.2 bar) om de instelling te vinden die u de beste ervaring geeft. Als u het gevoel heeft dat de besturing minder direct en wazig wordt of tegen rotsen aanbotst, verhoogt u de druk met 0.1 bar.

De achterband is altijd meer opgepompt dan de voorband (ongeveer 0.2 bar verschil) omdat deze band door uw gewicht meer wordt belast.

Eenvoudig te monteren tubeless band

Het monteren van tubeless banden is niet eenvoudig, daarom is er een procedure om u te begeleiden die altijd werkt.

Benodigd materiaal

• tubeless band (UST of vergelijkbaar)
• tubeless ventiel (afhankelijk van het type velgen)
• zeep water
• platte borstel
• anti-lekvloeistof + spuit
• voetpomp met manometer
• riem ongeveer 2,5 tot 4 cm breed en rond de omtrek van de band

Procedure

1. Spoel de ring grondig met zeepsop, verwijder de resterende vloeistof uit de lekke banden (de vloeistof moet minstens één keer per jaar en na elke lekke band worden vervangen!).
2. Installeer het tubeless ventiel. Niet te strak aandraaien en vooral geen gereedschap (tang of andere) gebruiken om vast te draaien.
3. Monteer de eerste zijwand van de band (let op de draairichting). Zorg ervoor dat deze eerste zijwand zich aan de onderkant van de velggroef bevindt om plaats te bieden aan de tweede zijwand (allemaal zonder gereedschap).
4. Nadat de band volledig in de velg is geplaatst, borstelt u met een platte borstel aan beide zijden een sopje tussen de band en de velg.
5. Spreid de band over het hele loopvlak van de band en trek hem heel licht aan (de band niet platdrukken). 6. Begin met oppompen met de voetpomp, er vormen zich zeepbellen, dit is een goed teken, het is tijd om de band te verwijderen! Blijf de banden oppompen tot hun maximale druk (meestal vier bar). U zou een klikkend geluid moeten horen tijdens het opblazen, wat aangeeft dat de zijwanden omhoog komen in hun velggroeven.
6. Laat de band ongeveer vijf minuten rusten op vier bar en laat hem dan volledig leeglopen.
7. Aangezien deze locatie zich in de velg bevindt, moet deze nu worden gevuld met vloeistof om lekrijden te voorkomen. Schroef hiervoor de bovenkant van het ventiel los (met behulp van het bij aankoop van het ventiel meegeleverde gereedschap). Injecteer met een spuit de vereiste hoeveelheid in de spalk (zie de aanbevelingen van de fabrikant van de vloeistof).
8. Vervang het ventieldopje, draai de band niet te vast en pomp de band opnieuw op tot de gewenste spanning.
9. Zodra het opblazen is voltooid, plaatst u het wiel terug op de fiets en laat u het leeg lopen om alle vloeistof in de band te verdelen.

Wanneer moet je je MTB-banden vervangen?

In normale situaties: kijk maar naar de spikes op het loopvlak, die zich in het midden van de band bevinden. Zodra de schoenplaatjes op het loopvlak 20% van hun oorspronkelijke grootte hebben bereikt, vervangt u ze.

Dit kunnen kanten zijn die tekenen van zwakte vertonen, vooral als u over ruw terrein rijdt. Controleer ze regelmatig op insnijdingen of vervormingen. Als u scheuren, abnormale vervormingen of gaten in de zijwand van uw banden aantreft, is deze kwetsbaar en moet u overwegen deze te vervangen.

Ten slotte kunnen banden zonder de juiste bandenspanning voortijdig verslijten. Vergeet niet om ze regelmatig op te pompen om beschadiging te voorkomen, want een band met een te lage bandenspanning vervormt, veroudert voortijdig en vertoont snel scheuren in de zijwand.