De juiste geometrie kiezen voor een MTB-frame
Inhoud
In dit technische artikel over de geometrie van mountainbikes hebben we alle afleveringen van "C'est pas sorcier" doorgenomen om net zo duidelijk en leerzaam te zijn als Jamie. Je laat in de reacties aan het eind van het artikel weten of we de missie hebben volbracht!
Heeft u een nieuwe ATV nodig?
Ga naar je favoriete winkel om hem uit te proberen.
Ja, we moedigen je aan om een paar merken te proberen totdat je de jouwe vindt - nou ja, voor nu, omdat je smaak, je praktijk en je morfologie in de loop der jaren veranderen.
Dus, zeiden we, ga eens een paar mountainbikes proberen. Dezelfde maat, hetzelfde type mountainbike, maar je voelt je niet hetzelfde, je voelt je niet op allemaal even comfortabel.
Reden? fiets geometrie.
Waar is mountainbikegeometrie voor?
Een quad bestaat uit drie hoofdonderdelen:
- kader ;
- vork ;
- wielen.
(Na het toevoegen van het zadel, het stuur en de pedalen is het een kwestie van comfort en functionaliteit.)
En terwijl iedereen kijkt? Oké, laten we doorgaan.
Welnu, de geometrie van je quad is een combinatie van deze drie elementen en alles wat daarbij hoort (buislengte, hoeken, enz.).
De algehele architectuur van uw fiets (en dus de geometrie) heeft invloed op veel dingen, en in het bijzonder op uw rijstijl.
Hoewel dit niet het antwoord is op al uw kwalen, kan een geometrie die niet is aangepast aan uw morfologie ook de oorzaak zijn van mild ongemak dat tijdens lange wandelingen steeds vervelender wordt. Het is mogelijk om de slecht aangepaste geometrie gedeeltelijk in te halen (link naar Hoe kies je de juiste maat voor MTB en Pas de MTB aan om kniepijn te voorkomen), maar deze instellingen zullen nooit een MTB vervangen die perfect is voor jouw lichaamstype en jouw manier van rijden. stijl.
De geometrie van mountainbikes begrijpen
Frame voor mountainbikepositie
We streven ernaar om de framegrootte beperkt te houden tot de lengte van de bovenbuis. In feite is het de hoek van de zitbuis die de maat van het frame bepaalt.
Let op drie dingen:
- horizontale afstand tussen trapas en vorkas (reikwijdte);
- verticale afstand tussen de krukas en de as (stapel) van de vork;
- de horizontale afstand tussen de krukas en de achterwielas (liggende achtervorken).
Dankzij deze gegevens ga je de stuurpen afstellen en zo je positie op de fiets bepalen.
Frame en vork voor mountainbikegedrag
Laten we nu eens kijken naar de zijkant van de vork en hoe deze op het frame is aangesloten. Want zoals bij elk recept is niet alleen de kwaliteit van de ingrediënten belangrijk, maar ook de manier waarop ze gedoseerd en gemengd worden.
Om het gedrag van een mountainbike te begrijpen, zullen we ook naar drie datapunten kijken:
- afstand tussen trapas en voorwielas;
- afstand tussen de voorwielas en de achterwielas (wielbasis);
- vorkhoek en vorkverschuiving (rolhoek).
Rolhoek voor stabiliteit van de mountainbike
We gaan dit jachthoekverhaal een beetje ophelderen.
Dit geeft je in feite een idee van de weerstand van de quad om van richting te veranderen, en dus van de kracht die je daarvoor moet uitoefenen.
Hoe kleiner de stuur- en zwenkhoek, hoe stabieler de quad, maar hoe moeilijker het is om van richting te veranderen. Daarom moet de cockpit responsief en krachtig zijn: dan installeren we een korte stuurpen en een breed stuur.
Effect van mountainbikegeometrie op rijgedrag
Hier zijn we dan, en je zult begrijpen waarom we deze kleine omweg van de theorie moesten maken.
Waar ben je naar op zoek om gemakkelijk een ATV te besturen? Stabiliteit en wendbaarheid zijn twee elementen die eigenlijk nogal tegengesteld zijn. Het is moeilijk om een ATV te hebben die zowel extreem stabiel als erg wendbaar is. Dit is fysiek onmogelijk, en geometrie verklaart dit.
Hoe meer u de hierboven weergegeven afstanden vergroot, hoe meer u de stabiliteit van de ATV vergroot. Als je in de eerste plaats een zeer wendbare fiets nodig hebt, verkort je deze afstanden.
Het is specifieker, nietwaar?
Maar het wordt eigenlijk een beetje ingewikkelder, omdat voor verschillende merken bereik, stapel, wielbasis, kantelhoek, enz. aanzienlijk kunnen variëren voor een equivalente framemaat (zoals M of L). Daarom is het noodzakelijk om voorzichtig te zijn met de keuze van de maat en aandacht te besteden aan de gewenste geometrie. Voor bijna equivalente geometrie is het voor sommige kwaliteiten de letter M en voor andere is het L.
Hoe weet je of je meer stabiliteit of behendigheid nodig hebt?
Het hangt af van je snelheid en het soort parcours dat je volgt.
Als je kilometers aan een ketting wilt rijden en razendsnel wilt rijden, zul je in de eerste plaats streven naar stabiliteit. Aan de andere kant hebben we bij lage snelheid een wendbare mountainbike nodig.
Ben je nieuw bij technische cursussen? Kies een ATV met een lange wielbasis en een grote stuurhoek. Hij zal stabiel zijn bij hoge snelheden en manoeuvreerbaar op heuvels of vlak terrein.
Houd jij daarentegen van technische opleidingen? De hoek van de rol moet groot zijn om weerstand te creëren bij het veranderen van richting. Klinkt tegenstrijdig, maar dat is het echt niet. Bij hard jagen zal de piloot aan zijn positionering werken, niet aan het stuurslot. De wielbasis van uw ATV moet relatief kort zijn om sneller en gemakkelijker te kunnen draaien.
In deze laatste categorie vinden we mountainbikes voor spelers. Dit zijn fietsen van de oudere generatie die een goed technisch rijniveau vereisen, omdat de berijder hard moet werken aan het plaatsen van het zwaartepunt en het stuurslot.
Tegenwoordig streven fabrikanten ernaar de geometrie te standaardiseren om veelzijdigere mountainbikes aan te bieden. De wielbasis is lang genoeg en de achtervolging hoog voor efficiënte fietsen bij hoge snelheden. De gecentreerde positie van de piloot maakt minder acrobatisch besturen mogelijk, maar vereist wel goed grondlezen, goed anticiperen en vastberaden besturen.
Met dank aan Philippe Thenot, veelgeprezen micromechanische mountainbiker en restaurateur van het beroemde Oudis Chalet in Les 7 Laux, voor alle info!
