Testrit VW T-Roc: sport en muziek

Eerste indrukken van Volkswagen's nieuwste en meest betaalbare SUV

Er is zeker een plekje voor de T-Roc in de zon. Zelfs afgezien van de gunstige marktomstandigheden die cross-overs tot een grenzeloze hit hebben gemaakt in het laatste (en waarschijnlijk volgende) decennium, hebben de ontwikkelingen in het Volkswagen-assortiment zelf genoeg ruimte vrijgemaakt voor de compacte SUV – de Tiguan is in de loop van de generaties aanzienlijk gegroeid en de nieuwe verlengde versie van de Allspace heeft nog meer 20 centimeter toegevoegd aan zijn indrukwekkende lichaamsbouw.

Dit alles is een uitstekende voorwaarde voor een frisse en dynamische optie voor een jong publiek dat vertrouwt op een sportieve geest in design, entertainment en moderne elektronica in apparatuur.

In die zin, een naaste verwant van Audi in het tweede kwartaal, wordt er meer aandacht besteed aan de eerste letter van de afkorting SUV dan aan de tweede, en het prijsniveau voegt nog een belangrijke factor toe om de eetlust van de doelgroep te vergroten.

Nadruk op dynamiek

Een compactere en kortere carrosserie met een zwaar aflopende achterklep en een snel silhouet voegt nieuwe wapens toe aan VW's stylingarsenaal in de vorm van details zoals originele dagrijlichten en een zeer fris kleurenschema waarmee de T-Roc gemakkelijk kan concurreren met de traditioneel gewaagde exemplaren. plan door vertegenwoordigers van de kleine klasse auto's.

Er zijn ook verschillende contrasterende kleurencombinaties op de carrosserie en het dak, die worden voortgezet in de vorm van gekleurde panelen en in het interieurontwerp - een gedurfde zet van de ontwerpers, die de wind van verandering in Wolfsburg weerspiegelt.

De compacte buitenafmetingen en de dynamische silhouetkenmerken hebben vooral het volume in de kofferbak en de tweede zitrij beïnvloed, waar kinderen en volwassenen, ondanks het gebrek aan extra transformatie-opties zoals verplaatsing in de lengterichting, gemiddeld kunnen reizen.

Ergonomie van de bestuurdersstoel op het gebruikelijke Tiguan-niveau - alles zit op zijn plaats en veroorzaakt geen problemen, de stoelen zijn comfortabel, met uitstekende zijdelingse steun. De infotainment- en connectiviteitsopties zijn net zo goed, en de mogelijkheid om de stuur- en transmissiemodi afzonderlijk te selecteren buiten de standaardprogramma's om, is een mooie toevoeging aan het karakter van het model.

Het verschil tussen Comfort en Sport is duidelijk voelbaar bij de 340 Nm-versie met de 150 pk sterke XNUMX-liter TDI, DSG en dubbele transmissies en zal fans van dynamisch rijden zeker aanspreken.

Hetzelfde geldt voor de aandrijving, die met een gewicht van 1455 kg natuurlijk geen problemen ondervindt. Vanuit dit oogpunt is er geen twijfel over bestaan ​​dat een 1,5-liter TSI met dezelfde kracht, die nog niet beschikbaar zijn in het begin van testen was, ook een succesvolle en meer betaalbare aanvulling op de dynamische geest van de T-Roc zal zijn.

Goed comfort

De korte wielbasis heeft ook een goed effect op het reactievermogen van het nieuwe model zonder het rijcomfort dat kenmerkend is voor de compacte klasse aanzienlijk te beïnvloeden. Over het algemeen is het rijgedrag van de T-Roc goed uitgebalanceerd zonder kunstmatige hardheid, en worden hobbels in de weg geabsorbeerd zonder onnodig geluid en hobbels.

De prestaties van de aandrijflijn verstoren de sfeer in het interieur niet, en hoewel de isolatie van aerodynamisch geluid en trillingen van de ophanging niet helemaal hetzelfde is als in de grotere Tiguan, is de T-Roc in dat opzicht goed geschikt voor zijn klasse.

Conclusie

De T-Roc doet zijn werk met succes en maakt indruk met frisse designaccenten en uitstekende crossover-dynamiek in weggedrag. Moderne beveiligingssystemen en infotainmentsystemen vormen een succesvolle aanvulling op de filosofie van het model en zullen ongetwijfeld mensen met een jonge geest aanspreken, voor wie volume en bruikbaarheid van het interieur geen prioriteit hebben.