VW Sharan - gezinsvakantie

Het wordt een beetje feestelijk, want de tests van de auto in deze periode hebben hun eigen bijzonderheden. Het is onvermijdelijk dat bagageruimte wordt getest op kerstinkopen en interieurruimte wanneer het hele gezin zeker een ritje in een nieuwe auto maakt voor de nachtmis. Kortom, ideale omstandigheden om te genieten van de voordelen van een gezinsbus.

In één versie van het kerstlied "In the Silence of the Night" staan ​​de woorden: "op zoek naar vierduizend jaar." Volkswagen-fans, voor wie de Touran te klein is en de Multivan te groot, moesten even wachten. De eerste generatie Sharan zag het licht in 1995 en de laatste upgrade vond 7 jaar geleden plaats. Dus Volkswagen liet ons 15 jaar wachten op de nieuwe generatie - was het het waard? Deze week testen we hem voor het hele gezin met Sharan met Europa's populairste 2.0 TDI-motor met 140 pk, BlueMotion-technologie en Start/Stop, uitgerust met een 6-traps DSG-automaat en 7 zitplaatsen.

Volkswagen claimt dat de vorige generatie maar twee dingen gemeen heeft met de huidige generatie: zonnekleppen. Naar mijn mening is er na 2 jaar van het leven van één generatie niets om over op te scheppen. Als de fabrikant even had gewacht met de introductie van een nieuw model, zou een seriële atoomaandrijving of stuurautomaat aan de lijst met verschillen zijn toegevoegd. Maar laten we het nieuws eens nader bekijken. Het is gemakkelijk om kennis te maken met het werk van Walter de Silva (Head of Design bij VAG) en Klaus Bischoff (Head of Design bij VW), die zich strikt houden aan de principes van Volkswagen's nieuwe DNA. Sharan's gezicht lijkt op de rest van de modellen in de familie. Hier zie je de gedurfde bekleding van de Polo-bumper en de elegante vorm van de koplampen doet denken aan die van de Touareg. Dit is waar de subtiliteiten eindigen, want aan de achterkant is er een grote spoiler met een derde remlicht, grote LED-patroonlichten en een grote achterklep die van onderen diep in de bumper gaat - stilistisch gezien is de hele achterkant van de auto enorm , veel onthullend. ruimtes binnen. Kijk maar naar de technische gegevens, want Sharan is flink gegroeid: bij een lengte van 15 m voegde hij 4,85 cm lengte toe en 22 extra cm gaf hem een ​​breedte van 9 m.

De toegang tot het passagierscompartiment wordt vergemakkelijkt door standaard elektrisch bedienbare schuifdeuren, die op verschillende manieren kunnen worden bediend: externe handgrepen, knoppen voor de passagiers, knoppen voor de bestuurder in de cabine en ten slotte knoppen op de afstandsbediening. De eerste indruk is zeer positief - de deur laat een enorme opening open, waardoor het gemakkelijker is om binnen plaats te nemen, zowel op de tweede als op de derde zitrij. Na verloop van tijd wordt echter duidelijk dat het nodig is om te wachten tot de elektricien en monteur hun werk hebben voltooid, en dat ze het langzaam doen, wat begrijpelijk is voor de veiligheid van gebruikers. Als je per ongeluk twee keer aan de deurklink trekt, ontstaat er een schattige kerststal (ik had aan het begin beloofd dat het feestelijk zou zijn). Het mechanisme stopt de deur halverwege, maar met de volgende ruk begint de deur te sluiten (natuurlijk heel langzaam en voorzichtig) - dan is het beter om je voet en hoofd uit de weg te gaan en niet in je elektronische brein te gaan niet meer, sluit gewoon de deur en begin het plezier vanaf het allereerste begin. In tegenstelling tot mij waren de kleinste gebruikers dolblij met dit spel en verbood ze zichzelf om te helpen, blij met het gebruik van "hun" knoppen om de deur te bedienen. Het was leuk totdat mijn buurman me belde en vroeg waarom ik de auto met de deur wijd open liet staan...? Het onderzoek heeft de boosdoener niet gevonden en ik vond een "fout" in de vorm van het ontbreken van automatische sluiting van de deur wanneer de centrale vergrendeling wordt gesloten vanaf de sleutelhanger.

Maar terug naar de plek binnen. De testauto biedt plaats aan 7 personen, de toegang tot de stoelen op de derde zitrij is erg goed en onnodige stoelen zijn gemakkelijk weg te werken onder de koffervloer. Op de tweede zitrij komt voldoende beenruimte (in de 6-zits versie zonder middelste zitplaats is er ook in de breedte voldoende ruimte op de tweede zitrij). Zelfs volwassenen zullen niet klagen over het gebrek aan ruimte "in de kofferbak" - noch op hun voeten, noch boven hun hoofd. Zelfs in de 7-zitsversie is het koffervolume 300 liter, met de derde zitrij neergeklapt, neemt de capaciteit toe tot 809 liter onder het gordijn. Heb je meer nodig? Zonder stoelen op de tweede zitrij onder het plafond kan tot 2,3 m3 bagage worden geladen. De organisatie van de bagageruimte wordt verzorgd door een systeem van geleiders in de kofferbak. Ook de bestuurder zal snel wennen aan de nieuwe Sharan. De stoelen en het stuur zijn voldoende verstelbaar en de ergonomie kan alleen maar zeggen dat we dit interieur van Golf of Passat al kennen - dat wil zeggen, alles zit op zijn plaats, hoewel je in andere modellen kunststoffen kunt vinden die prettiger aanvoelen sommige elementen zijn afgewerkt.

Al in de basisversie biedt Sharan standaard ESP, 7 airbags, een cd-speler met 8 luidsprekers en airconditioning met 3 zones, broodnodig in grote bestelwagens. Ventilatieopeningen in het plafond en in de vloer zorgen ervoor dat de hele auto in de winter snel opwarmt. De functionaliteit van de auto is typisch voor gezinsauto's, het volstaat om het aantal 33 compartimenten te noemen dat door de fabrikant is opgegeven. Ik heb geprobeerd ze allemaal te vinden, maar sommige zijn te goed verstopt. We zijn dol op de toevoegingen, zoals de mogelijkheid om twee niveaus van automatische luchtstroomintensiteit te selecteren, een multifunctioneel stuurwiel, een radio-aanraakscherm of een panoramisch glazen dak ter waarde van bijna PLN 5000, dat het interieur van de auto perfect verlicht op bewolkte dagen. Wat tegenvalt is de symbolische ruimtelijkheid van het dashboardkastje voor de passagier op de eerste rij, te kleine spiegels of matige motorgeluidsisolatie. Na het uitklappen van de stoelen verscheen er een luide kraak in de kofferbak, die pas verdween nadat de passagiers erop gingen zitten.

De BlueMotion-motor zal u verrassen met zijn efficiëntie. Na het tanken en ruim 300 kilometer rijden bleef de computer de kilometerstand van de tank van 850 km aangeven. Met een brandstofverbruik van ongeveer 6 liter op de weg (5,5 l/100 km volgens de catalogus) is deze bestelwagen een van de zuinigste in zijn klasse. Tegelijkertijd is de tweeliterdieselmotor niet zonder temperament: hij biedt de bestuurder 140 pk. en 320 Nm, waardoor de bus in 10,9 seconden naar 100 km/u accelereert en een maximumsnelheid van 191 km/u kan bereiken. Voor een zoute, naar mijn mening, extra 8400 1,8 zloty biedt Volkswagen de Sharan een automatische DSG-transmissie met schakelpaddles onder het stuur, perfect in harmonie met deze motor, die voor wat vermaak voor papa zal zorgen nadat de kinderen naar huis zijn vertrokken. school. Tijdens het spel moet hij echter rekening houden met het gewicht en de afmetingen van de auto - in bochten activeren, ondanks de precieze besturing en de redelijk verende vering, de tonnen gewicht en de hoge carrosserie voortdurend de elektronische bedieningselementen op gladde wegen. winteroppervlak.

Ondanks het grote glasoppervlak heeft het zicht vanuit de auto één nadeel: aan de voorkant wordt het beperkt door de linker voorstijl, die onderaan een klein driehoekig glas heeft, maar alleen de passagier weet van het bestaan ​​ervan, omdat. bijna onzichtbaar vanaf de bestuurdersstoel. In de winter wordt de dikte van de kolom vergroot met enkele centimeters sneeuw die overblijft van het tapijt. Grotere spiegels zouden ook handig zijn bij het manoeuvreren op een parkeerplaats, hoewel parkeren uiteindelijk gemakkelijker wordt dankzij achter- en voorsensoren, een parkeerassistent en een kleurencamera om te helpen bij het achteruitrijden.

De fabrikant heeft de basisversie van de Sharan Trendline beoordeeld met een 150 TSI-motor met 1,4 pk. met BlueMotion-technologie voor 99.990 PLN 2, 140 liter dieselmotor met 110.890 pk. kost PLN 170, en de versie van 132.190 pk. 200 2011. De eerder aangekondigde benzineversie van de -sterke TSI staat niet in de prijslijst voor het jaar en de verwachting is dat ook de vierwielaangedreven versie van de Motion nog enige tijd in de aanbieding zal verschijnen.

Volkswagen heeft genoeg tijd gehad om het recept voor zijn nieuwe familiemaaltijd te heroverwegen. Toen hij eindelijk begon te koken, had hij ook een goed uitgeruste en gevulde keuken, evenals goede koks - de ingrediënten die hij gebruikte, zoals TDI, TSI, BlueMotion, DSG en 4Motion, waren lange tijd zout in zijn ogen. wedstrijd. Is het mogelijk om iets smakeloos te koken met zulke goede en bewezen ingrediënten? Waarschijnlijk niet, maar als u iets pittigs verwacht, zult u teleurgesteld zijn - sharan is een uitgebalanceerd gerecht dat u niet zal verrassen, maar zal goed smaken en u, uw jonge kinderen en ouderen goed van dienst zijn - precies de juiste vakantie voor het gezin .

Voors:

+ ruim en functioneel interieur

+ zuinige en krachtige motor

+ weinig waardeverlies

+ standaard uitrustingsniveau

+ comfortabele vering

nadelen:

– hard plastic in de cabine

– trage elektrische schuifdeur

- slecht zicht naar achteren

- niet de beste geluidsisolatie van een dieselmotor