Testrit VW Golf VIII: Crown Prince

Rijden met een nieuwe editie van een van 's werelds belangrijkste modellen

Golf is al lang een begrip op de automarkt en de verschijning van elke volgende generatie is niet zomaar een primeur, maar een gebeurtenis die het systeem van coördinaten en normen in de compacte klasse verandert. De achtste generatie van de bestseller is daarop geen uitzondering.

Eerste indrukken

Hoewel de generatiewisseling nog steeds significant is, is het deze keer een beetje anders. Revolutionaire veranderingen in de autowereld staan ​​voor de deur en de situatie lijkt sterk op het debuut van de nieuwste versie van de "turtle" op een moment dat het aftellen van de prelaunch voor de Golf I. Nu vindt de première van de Golf VIII plaats tegen de achtergrond van de ID.3, die in de startblokken staat, en dit ontneemt zijn schittering, maar de Golf is nog steeds een Golf.

Dit is te zien vanaf een kilometer. Traditioneel zijn zelfs generaties evolutionaire stadia in de ontwikkeling van het model, en VIII volgt dit pad en neemt en ontwikkelt de technologische basis van de zevende generatie.

Buitenafmetingen vertonen minimale veranderingen (+2,6 cm in lengte, -0,1 cm in breedte, -3,6 cm in hoogte en +1,6 cm in wielbasis), en de beproefde transversale motorindeling is geoptimaliseerd voor perfectie uitstekend.

Toegang, gebruik en transformatiemogelijkheden van de interne ruimte. De revolutionaire verandering zit alleen in termen van het ontwerp en het concept van het dashboard met grote schermen en een bijna volledige overgang naar digitalisering en aanraakbediening van functies - van schermmenu's via knoppen tot glijdende aanraakbedieningen en een altijd actieve internetverbinding.

Dit alles kost wat tijd om aan te wennen, maar niet omdat het moeilijk of ongebruikelijk is (elke smartphonebezitter zal de logica binnen enkele seconden begrijpen), maar omdat het in Golf zit - de bewaarder van tradities.

Live klassiekers

Gelukkig is de rest van de GXNUMX net zo duidelijk en onwrikbaar als de logica achter nieuwe menu's, en het gevoel dat investeren in golf geld waard is, is minstens zo sterk en solide als bijvoorbeeld de Four.

Het vakmanschap straalt typische pedanterie uit, en na de eerste twee of drie kilometer realiseer je je dat de inspanningen van de ingenieurs veel dieper gaan - een solide carrosserie met uitstekende geluidsisolatie en nog meer verbeterde aerodynamica (0,275) maken de cabine extreem stil, zelfs bij zeer snel rijden .

Het vertrouwde op de T-Roc en T-Cross is niet bedoeld om extravagant te zijn, maar het standaarduitrustingsniveau van de achtste generatie is hoog - zelfs de basis 1.0 TSI biedt Car2X, een digitaal instrumentenpaneel en multimedia met grote schermen en stuurwielbediening, Keyless, rijstrookassistentie en noodstopassistentie, automatische airconditioning, LED-verlichting, enz. Dit alles is indrukwekkend, zelfs voordat u vertrekt.

Met de eersteklas 1.5 eTSI-benzineversie is het kinderspel - een klein duwtje om de kleine hendel in D te zetten, en nu zijn we onderweg met een 1,5 pk sterke 150-liter motor bijgestaan ​​door een milde hybride systeem met een riemstarter-dynamo en een boordspanning van 48 V, die de onmerkbare daling van de stuwkracht van de turbomachine tijdens het opstarten verzacht.

Bij elke gasklep schakelt de zeventraps DSG de TSI uit. Op dit moment worden de elektronica aan boord, de elektromechanische stuurbekrachtiging en de rembekrachtiger aangedreven door een 48 V lithium-ionbatterij.

Standvastig gedrag

Het comfort en de dynamiek van de weg zijn ook op een niveau gebracht waarop zelfs de meest uitgesproken grillen zijn opgelost. De adaptieve ophangingsmodi beslaan een zeer breed scala aan instellingen, en het gedrag van de acht wordt slim gecompenseerd door neutraal gedrag in bochten, uitstekende feedback op het stuur en een niet-aflatende stabiliteit die nooit te ver gaat met stijfheid. Volledige harmonie, maar zonder een grammetje verveling in het chassis.

Golf blijft Golf - comfortabel, maar dynamisch, compact van buiten en ruim van binnen, zuinig maar tegelijkertijd temperamentvol. En VW blijft ongeëvenaard in het vinden van die uiterst precieze balans die de troonopvolger opnieuw beter maakt dan zijn voorgangers - ongeacht wat er na hem komt.

Conclusie

De wereld verandert, en daarmee ook Golf. De première van de achtste generatie zal binnenkort worden gevolgd door het debuut van zijn elektrische tegenhanger, de ID.3, die een veel serieuzere rivaal zou kunnen zijn dan zijn klassieke rivalen in de compacte klasse.

Het antwoord van de GXNUMX is een onberispelijk comfort en weggedrag, een zeer efficiënte aandrijving en een geavanceerd bedieningsconcept, connectiviteit, ergonomie en het beste gemak dat de industrie vandaag te bieden heeft.