VW EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG
Het hoofddoel van cabriokap auto's is duidelijk: een aangename rit over mooie wegen, liefst op de juiste temperatuur (en licht bewolkte luchten zodat de zon niet recht op je hoofd valt), niet te langzaam genieten van de rijdynamiek en motor. geluiden, en niet te snel om te worden overschaduwd door het geluid van de wind. Zo snel dat passagiers niet alleen kunnen genieten van de rit, maar ook van de omgeving.
Voldoet de Eos 2.0 TDI aan de eisen (die er natuurlijk van afhankelijk zijn en niet overgeleverd zijn aan Moeder Natuur)? Bijna.
Een aangename cruise, althans op het onderstel, is onder de knie. Aangezien het hier niet gaat om razen op de limieten van bochten, maakt het niet uit dat de motor de "verkeerde" wielset draait, dat de vering zo goed als een goede wegligging is. Voor degenen die met hoge snelheden door bochten vloeken, een beetje moeilijker. Zolang de snelheden zodanig zijn dat de banden niet piepen, is de besturing van de Eos precies genoeg, zijn de remmen betrouwbaar genoeg en zijn de dempers sterk genoeg om van bocht naar bocht te genieten. Als je overdrijft, is er geen drama: Eos waarschuwt je voor onderstuur dat je te veel van hem vraagt. Hoe een Golf te besturen.
Het gevoel van binnen is ook best aangenaam. Als er niemand achterin zit (wat als je daar geen kleine kinderen rijdt, de enige genade voor de passagiers is), kun je de voorruit boven de stoelen installeren, de zijruiten omhoog doen en de Eosa gebruiken met het dak naar beneden, ook bij winterse kou. Er is genoeg verwarming voor zoiets, voorruiten ook.
Het gevoel en de ruimte van de voorkant is in ieder geval op het niveau dat we gewend zijn van de auto's van deze fabrikant, en aangezien de bestuurder maar twee pedalen heeft, zal de rit nog onvermoeibaarder zijn. Hoe een Golf te besturen (met DSG natuurlijk).
Slechts twee benen? Het DSG-label betekent toch zeker een gerobotiseerde transmissie met dubbele koppeling? het toppunt van wat versnellingstechnologie op dit moment biedt (exclusief race- en semi-race sequentiële transmissies). Snel en soepel.
Motor? De bekende (ook van Golf) tweeliter turbodiesel, een beetje oud en zonder Common Rail-technologie en daarom schuddend bij het ontsteken, is altijd te luid, maar niet in de laatste plaats krachtig en zuinig genoeg zodat er geen klachten zijn van degenen die klaar om zijn aard te verdragen ... Als het dak omhoog is, is het gevoel (vanwege trillingen en geluid) in de Eos net zo goed als in de Golf 2.0 TDI. Met het dak naar beneden. ... Laten we het zo zeggen: als je niet graag naar het gerommel van een diesel luistert en als je last hebt van de geur van uitlaatgassen, denk dan aan een Eosa met een benzinemotor in de neus (zoals het een cabrio betaamt).
Dus golft de Eos gewoon boven zonder? Nee. In feite slaat zo'n vergelijking helemaal nergens op. Toegegeven, als het dak van de Eos omhoog is, is hij minder handig en krap dan die van de Golf. En wat . . Je hoeft niet eens het dak te laten zakken om plezier te hebben? genoeg om te weten dat je het kunt.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Volkswagen EOS 2.0 TDI (103 kW) DSG
Basisgegevens
| Verkoop: | Porsche Slovenië |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €29.072 |
| Kosten testmodel: | €31.597 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 103kW (140 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 10,3 p |
| Maximale snelheid: | 203 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 8,9l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.986 cm3 - maximaal vermogen 103 kW (140 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 320 Nm bij 1.800 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - robottransmissie met 6 versnellingen - banden 235/45 R 17W (Continental SportContact2). |
| capaciteit: | topsnelheid 203 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 10,3 s - brandstofverbruik (ECE) 8,9/5,5/6,7 l/100 km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.548 kg - toelaatbaar totaalgewicht 2.010 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.407 mm - breedte 1.791 mm - hoogte 1.443 mm. |
| Binnenafmetingen: | brandstoftank 55 l. |
| Doos: | 205 jaren 380 |
Onze metingen
| T = 13 ° C / p = 970 mbar / rel. Eigendom: 61% / Tellerstand: 3.867 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,0 jaar ( 133 km/u) |
| 1000m van de stad: | 31,0 jaar ( 169 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 6,7 / 12,1s |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 11,3 / 13,4s |
| Maximale snelheid: | 204km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 9,2 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 38,9m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
De Eos is een van de handzamere (coupé)cabrio's, ook omdat hij toch vrij ruim is. Maar denk er goed over na of je echt het gebrul van een diesel in de neus van een cabrio wilt horen.
Wij prijzen en verwijten
rijpositie
vorm
het dak
te luide motor
kofferbak
