Honda brandstoffilter opening

Het onderwerp "hoe een Honda vullen" kwam al aan de orde bij het begin van onze activiteit. Toen, in 2008, adviseerden we, geleid door de beste gevoelens, evenals de ervaring die toen was, het gebruik van 92 of 98 benzine, gebaseerd op praktische en technische berekeningen (compressieverhouding) enerzijds en gemak, op de andere. In eenvoudige bewoordingen leek het vullen met benzine 92 (uitgaande van de acceptabele kwaliteit) correcter en goedkoper, en 98 - betrouwbaarder in termen van kwaliteit. In 2008 verschilde benzine nr. 95 bij veel benzinestations in zowel Novosibirsk als Yekaterinburg (op dat moment alleen deze twee steden "onder toezicht") niet in stabiele kwaliteit. En de werking van de auto op 98 benzine was niet alleen duur.

De tijd verstreek, het percentage verschillende soorten motoren veranderde, de nieuwste motoren waren oorspronkelijk ontworpen voor benzine 95 volgens de internationale classificatie, en de werking op Russische benzine 98 werd in principe minder gecontra-indiceerd voor hen dan voor oude motoren. Aan de andere kant is rijden op 98 benzine nog duurder geworden dan in 2008.

Honda Fit kwam vandaag bij ons langs om het brandstoffilter te vervangen. De kilometerstand van de auto op de teller was meer dan 150 km, en afgaand op de geschiedenis van de auto, heeft niemand het brandstoffilter vervangen, ontworpen voor 000 km. Het belang van de hele operatie werd toegevoegd door de verzekering van de eigenaar dat de auto de afgelopen zes maanden (vanaf de datum van aankoop) alleen op AI-80 benzine heeft gereden, de hoogste kwaliteit benzine die beschikbaar is.

Met toestemming van de eigenaar van de auto, wiens naam Boris is, publiceren we foto's van Honda Fit-fragmenten, evenals het proces van het voorbereiden van het brandstoffilter.

Het brandstoffilter is uit de brandstoftank verwijderd. Zoals je kunt zien, bevindt de locatie van het brandstoffilter op de Honda Fit zich precies tussen de voorstoelen van de auto. Er zijn praktisch geen afzettingen in de tank zelf. Bijna perfecte staat.

Brandstoffilter op een werkbank. De brandstofpomp is al gedemonteerd en klaar voor gebruik. Eigenlijk was het rooster (als iemand geïnteresseerd is) dat op de brandstofpomp was geïnstalleerd "moe", maar niet dood, en daarom werd het na de spoel- en pompprocedure op zijn plaats geïnstalleerd.

Het proces is gestart! In feite toont de foto het laatste deel van de "was". Nog een beetje en we zullen zien "wat erin zit".

Het effect is bereikt. Het filter is afgesneden. Boris (eigenaar van Feet) wordt overweldigd door de hoeveelheid vuil. Eerlijk gezegd hebben we niet veel. Het filter is zeker vies, maar we hebben veel vuiler gezien!

Close-up van een filterelement. Het vuil dat aanwezig is in de plooien van het element is natuurlijk echt, hoogwaardig en hard. Zelfs zandkorrels en puin zijn zichtbaar in het element, maar, neem me niet kwalijk, waar zijn de harsachtige afzettingen?!

De behuizing van het filterelement binnenin is ook, zou je kunnen zeggen, schoon. Er is wat "zand" gevonden, maar het is op betrouwbare wijze uitgelekt.

Bovenste deel van het filterelement. Al het bovenstaande is op haar van toepassing.

Uitgebreid brandstoffilterelement. Vies, maar er is geen reden tot paniek. Het filter moest natuurlijk worden vervangen, maar de hoeveelheid (en vooral de kwaliteit!) van het vuil binnenin bleek veel minder dan verwacht!

De reden voor de relatief goede staat van het filterelement is naar onze mening het gebruik door Boris van de 98e benzine als belangrijkste voor zijn auto. Ik wil opmerken dat dit briefje geen oproep of aanbeveling is voor iedereen om tegelijk over te stappen op 98 benzine. Uiteindelijk mogen we niet vergeten dat de ontwerpkenmerken van elk model individueel zijn. Iemand is 98 als een broer, maar iemand kan eruit komen met doorgebrande kleppen.

Aan de andere kant staat het "Sverdlovsk-experiment" over het zagen van het brandstoffilter van een auto die op 92-octaanbenzine rijdt nog vers in mijn geheugen. Er was echte modder met teer en fossielen. In ons geval hadden we gewoon een "verstopt" brandstoffilter, dat niet zozeer last had van benzineadditieven en vuil, maar van banaal vuil - stof, zand en andere dingen die per ongeluk in het systeem terechtkwamen.

In de toekomst zijn we van plan om ter vergelijking gesneden filters te publiceren van auto's die op 92 en 95 benzine hebben gereden (tenzij, natuurlijk, hun eigenaren ermee instemmen en de administratie van de autoservice geen bezwaar heeft tegen het evenement).

Over het algemeen eindigen we deze recensie met een vrij positieve noot. En hoewel er veel vuil op het filter zat, was het filter zelf, ondanks twee keer zoveel kilometers als gepland, in zeer goede staat. Blijkbaar niet in de laatste plaats vanwege de kwaliteit van benzine.