Detroit-Elektrisch

Содержание Основание и развитие компании Detroit ElectricЛиквидация и возрождениеМузейные экспонаты Detroit Electric Бренд автомобилей “Detroit Electric” выпускается компанией Anderson Electric Car Company. Het werd opgericht in 1907 en werd al snel een leider in zijn branche. Het bedrijf is gespecialiseerd in de productie van elektrische voertuigen en heeft daarmee een aparte niche in de moderne markt. Tegenwoordig zijn veel modellen uit de beginjaren van het bedrijf te zien in populaire musea, en oudere versies kunnen worden gekocht voor enorme bedragen die alleen verzamelaars en zeer rijke mensen zich kunnen veroorloven. Auto's werden aan het begin van de XNUMXe eeuw een symbool van de autoproductie en wonnen de oprechte interesse van autoliefhebbers, aangezien ze in die tijd een ware sensatie waren. Tegenwoordig wordt "Detroit Electric" al als geschiedenis beschouwd, ondanks het feit dat in 2016 slechts één model moderne elektrische auto's in een beperkte oplage werd uitgebracht. Oprichting en ontwikkeling van het bedrijf Detroit Electric De geschiedenis van het bedrijf begon in 1884, maar toen was het beter bekend onder de naam "Anderson Carriage Company", en in 1907 begon het te werken als "Anderson Electric Car Company". De productie vond plaats in Amerika, in de staat Michigan. Aanvankelijk gebruikten alle auto's van het merk Detroit Electric loodzuuraccu's, die in die tijd een uitstekende hulpbron waren tegen een betaalbare prijs. Jarenlang konden autobezitters tegen een extra vergoeding (die $ 600 was) een krachtigere ijzer-nikkelbatterij installeren. Dan zou de auto op een enkele batterijlading ongeveer 130 kilometer kunnen rijden, maar de werkelijke aantallen zijn veel hoger - tot 340 kilometer. Auto's "Detroit Electric" konden snelheden bereiken van niet meer dan 32 kilometer per uur. Voor het rijden in de stad aan het begin van de XNUMXe eeuw was dit echter een zeer goede indicator. Meestal werden elektrische auto's gekocht door vrouwen en artsen. Opties met verbrandingsmotoren waren niet voor iedereen beschikbaar, aangezien er veel fysieke inspanning nodig was om de auto te starten. Dit was ook te wijten aan het feit dat de modellen erg mooi en elegant waren, gebogen glas hadden, wat duur was om te vervaardigen. Het merk bereikte zijn hoogtepunt in populariteit in 1910, toen het bedrijf elk jaar 1 tot 000 exemplaren verkocht. Ook de enorme prijs van benzine, die na de Eerste Wereldoorlog steeg, had een impact op de populariteit van elektrische voertuigen. De Detroit Electric modellen waren niet alleen handig, maar ook qua onderhoud betaalbaar. In die tijd waren ze eigendom van John Rockefeller, Thomas Edison en Henry Fords vrouw Clara. In de laatste was een speciaal kinderzitje voorzien, waarin het mogelijk was om tot in de puberteit te rijden. Al in 1920 werd het bedrijf voorwaardelijk in twee delen gesplitst. Nu werden de carrosserieën en elektrische componenten afzonderlijk van elkaar geproduceerd, dus het hoofdbedrijf heette "The Detroit Electric Car Company". Liquidatie en heropleving In de jaren twintig daalden de kosten van auto's met verbrandingsmotoren aanzienlijk, waardoor de populariteit van elektrische voertuigen afnam. Al in 1929 verslechterde de situatie sterk met het uitbreken van de Grote Depressie. Toen slaagde het bedrijf er niet in faillissement aan te vragen. Medewerkers bleven alleen werken met enkele bestellingen, die al gering in aantal waren. Pas bij de beurskrach van 1929 werd het echt erg. De allerlaatste Detroit Electric-auto werd verkocht in 1939, hoewel er tot 1942 veel modellen beschikbaar waren. Gedurende het hele bestaan ​​van het bedrijf zijn er 13 elektrische voertuigen gemaakt. Tegenwoordig kunnen zeldzame werkende auto's een rijbewijs krijgen, omdat de snelheid van 32 kilometer per uur als te laag wordt beschouwd. Ze worden alleen gebruikt voor korte afstanden en in zeldzame gevallen, omdat er problemen zijn met het vervangen van batterijen. De eigenaren van de modellen gebruiken ze niet voor persoonlijke doeleinden, meestal worden ze gekocht als onderdeel van collecties en een museumstuk. In 2008 werd het werk van de onderneming hersteld door het Amerikaanse bedrijf "Zap" en het Chinese bedrijf "Youngman". Daarna waren ze van plan om opnieuw een beperkte serie auto's te produceren en in 2010 een volwaardige productie te lanceren. Er is ook begonnen met het verhogen van de verkoop van nieuwe elektrische voertuigen, waaronder sedans en bussen. In 2016 verscheen een exemplaar van “Detroit Electric” op de markt in het “SP:0” model. De tweewieler roadster was een interessante moderne oplossing, met slechts 999 geproduceerde auto's: het aanbod is zeer beperkt. De kosten van zo'n nieuwigheid kunnen variëren van 170 euro tot 000 euro, het bedrag kan variëren afhankelijk van het ontwerp van de auto, de interieurdecoratie en het land van aankoop. Experts beoordelen "SP:0" als een goede investering, aangezien hij in slechts een paar jaar tijd een legende kon worden. Dit is een dure auto die serieuze concurrenten heeft: elektrische auto's van Tesla, Audi, BMW en Porsche Panamera. De huidige status van het bedrijf is onbekend en er is sinds 2017 geen nieuws meer op de officiële website. Exposities in het Detroit Electric Museum Sommige Detroit Electric-voertuigen zijn nog steeds onderweg, maar veel daarvan zijn slechts museumexposities om alle mechanismen en batterijen te behouden. In het Edison Technology Centre in Schenectady kun je een volledig werkende en gerestaureerde elektrische auto zien, hij is van Union College. Een ander soortgelijk exemplaar bevindt zich in Nevada, in het National Automobile Museum. Hij werd geproduceerd in 1904 en sinds die tijd zijn de batterijen niet meer in de auto vervangen, ook de Edison ijzer-nikkel batterij is gebleven. Nog enkele auto's zijn te zien in het Brussels AutoWorld Museum, in het German Autovision en het Australian Motor Museum. De staat van de auto's kan indruk maken op elke bezoeker omdat ze gloednieuw lijken.