De geschiedenis van het merk Detroit Electric
Inhoud
Het automerk Detroit Electric wordt geproduceerd door de Anderson Electric Car Company. Het werd opgericht in 1907 en werd al snel een leider in zijn branche. Het bedrijf is gespecialiseerd in de productie van elektrische voertuigen en heeft daarom een aparte niche in de moderne markt. Tegenwoordig zijn veel modellen die in de beginjaren van het bestaan van het bedrijf zijn uitgebracht, te zien in populaire musea, en oude versies kunnen voor enorme bedragen worden gekocht, die alleen verzamelaars en zeer rijke mensen kunnen betalen.
Auto's werden aan het begin van de 2016e eeuw een symbool van de autoproductie en wonnen de oprechte interesse van autoliefhebbers, aangezien ze in die tijd een ware sensatie waren. Tegenwoordig wordt "Detroit Electric" al als geschiedenis beschouwd, ondanks het feit dat in XNUMX slechts één model van moderne elektrische auto's in beperkte hoeveelheden werd uitgebracht.
Detroit Electric opgericht en ontwikkeld
De geschiedenis van het bedrijf begon in 1884, maar toen werd het beter bekend onder de naam "Anderson Carriage Company", en in 1907 begon het te werken als "Anderson Electric Car Company". De productie was gevestigd in America, Michigan. Aanvankelijk gebruikten alle Detroit Electric-voertuigen loodzuuraccu's, die in die tijd een uitstekende hulpbron waren tegen een betaalbare prijs. Gedurende meerdere jaren konden autobezitters tegen een extra vergoeding (die $ 600 was) een krachtigere nikkel-ijzerbatterij installeren.
Dan zou de auto op één acculading ongeveer 130 kilometer kunnen rijden, maar de echte cijfers zijn veel hoger - tot 340 kilometer. Detroit Electric-auto's konden snelheden halen van niet meer dan 32 kilometer per uur. Voor het rijden in een stad aan het begin van de XNUMXe eeuw was dit echter een zeer goede indicator.
Meestal kochten vrouwen en artsen elektrische auto's. Varianten met verbrandingsmotoren waren niet voor iedereen beschikbaar, aangezien er veel fysieke inspanningen moesten worden geleverd om de auto te starten. Dit kwam ook door het feit dat de modellen erg mooi en elegant waren, gebogen glas hadden, wat duur was om te vervaardigen.
Het merk bereikte zijn hoogtepunt in populariteit in 1910, waarna het bedrijf elk jaar 1 tot 000 exemplaren verkocht. De populariteit van elektrische voertuigen werd ook beïnvloed door de enorme benzineprijs die na de Eerste Wereldoorlog steeg. Detroit Electric-modellen waren niet alleen handig, maar ook betaalbaar in termen van service. In die tijd waren ze eigendom van John Rockefeller, Thomas Edison en ook de vrouw van Henry Ford, Clara. In de laatste was een speciaal kinderzitje voorzien, waarin men tot de adolescentie kon rijden.
Al in 1920 werd het bedrijf voorwaardelijk opgesplitst in twee delen. Nu werden carrosserieën en elektrische componenten afzonderlijk van elkaar geproduceerd, dus het moederbedrijf kreeg de naam "The Detroit Electric Car Company".
Liquidatie en heropleving
In de jaren 20 daalden de kosten van auto's met interne verbrandingsmotor aanzienlijk, wat leidde tot een afname van de populariteit van elektrische voertuigen. Al in 1929 verslechterde de situatie aanzienlijk met het uitbreken van de Grote Depressie. Vervolgens heeft het bedrijf geen faillissement aangevraagd. Werknemers bleven alleen werken met enkelvoudige bestellingen, die al weinig in aantal waren.
Pas bij de beurscrash in 1929 werd het echt slecht. De meest recente Detroit Electric werd in 1939 verkocht, hoewel veel modellen tot 1942 beschikbaar waren. Gedurende het hele bestaan van het bedrijf zijn er 13 elektrische voertuigen gemaakt.
Tegenwoordig kunnen zeldzame werkende auto's een vergunning krijgen omdat de snelheid van 32 kilometer per uur te laag wordt geacht. Ze worden alleen gebruikt voor korte afstanden en in zeldzame gevallen, omdat er problemen zijn met het vervangen van de batterijen. Modelbezitters gebruiken ze niet voor persoonlijke doeleinden, ze worden meestal gekocht als onderdeel van collecties en als museumstuk.
In 2008 werd de werking van de onderneming hersteld door het Amerikaanse bedrijf "Zap" en het Chinese bedrijf "Youngman". Toen waren ze van plan om opnieuw een beperkte reeks auto's te produceren en in 2010 op ware grootte te beginnen. Er is ook een begin gemaakt met de werkzaamheden om de verkoop van nieuwe elektrische voertuigen, waaronder sedans en bussen, te verhogen.
In 2016 verscheen een exemplaar van de "Detroit Electric" op de markt in het model "SP: 0". De tweezits roadster is een interessante moderne oplossing geworden, er zijn in totaal 999 auto's geproduceerd: het aanbod is zeer beperkt. De kosten van zo'n nieuwigheid kunnen variëren van 170 euro tot 000 euro, het bedrag kan variëren afhankelijk van het ontwerp van de auto, het interieur en het land van aankoop. Experts beoordelen "SP: 200" als een winstgevende investering, omdat het in slechts enkele jaren een legende kon worden. Dit is een dure auto die serieuze concurrenten heeft: elektrische auto's van Tesla, Audi, BMW en Porsche Panamera. De huidige status van het bedrijf is onbekend en er is geen nieuws op de officiële website sinds 000.
Detroit Electric museum exposities
Sommige Detroit Electric-auto's zijn nog steeds in beweging, maar veel van hen fungeren alleen als museumstukken om alle mechanismen en batterijen te sparen. In het Edison Technology Center in Schenectady kunt u een volledig werkend en gerenoveerd elektrisch voertuig zien dat eigendom is van Union College.
Een ander soortgelijk exemplaar bevindt zich in Nevada, in het National Automobile Museum. Het werd geproduceerd in 1904 en sinds die tijd zijn de batterijen in de auto niet vervangen, en ook de ijzer-nikkel-batterij van Edison is gebleven. Nog een paar auto's zijn te zien in het AutoWorld Museum in Brussel, bij de Duitse Autovision en bij het Australian Motor Museum.
De veiligheid van de voertuigen kan indruk maken op elke bezoeker, aangezien ze gloednieuw lijken. Alle gepresenteerde exemplaren zijn meer dan 100 jaar oud, dus ze hebben allemaal speciale zorg nodig.
