Alles wat u moet weten over accu's van elektrische voertuigen
Hoewel er veel soorten batterijen zijn, worden lithium-ionbatterijen het meest gebruikt voor elektrische voertuigen. Het is echt de dominante technologie op de markt, vooral wat betreft prestaties en levensduur.
De productie van batterijen staat los van de assemblage van auto's: sommige auto's worden in Frankrijk geassembleerd, maar hun batterijen worden veel verder weg gemaakt, zoals bij de Renault Zoé.
In dit artikel geeft La Belle Batterie je de sleutels tot begrip hoe batterijen voor elektrische voertuigen worden gemaakt en door wie.
Fabrikanten van batterijen
Autofabrikanten maken zelf geen batterijen voor hun elektrische voertuigen, maar werken samen met grote partnerbedrijven die vooral in Azië gevestigd zijn.
Afhankelijk van de fabrikant worden verschillende modellen geproduceerd:
- Samenwerking met een gespecialiseerde industrieel
Fabrikanten als Renault, BMW, PSA en zelfs Kia wenden zich tot derde partijen om cellen of zelfs modules voor hun batterijen te produceren. Deze autofabrikanten assembleren de batterijen echter liever zelf in hun eigen fabrieken: ze importeren alleen de cellen.
De belangrijkste partnerfabrikanten zijn LG Chem, Panasonic en Samsung SDI. Dit zijn Aziatische bedrijven die onlangs fabrieken in Europa hebben geopend om de geografische kloof te overbruggen: LG Chem in Polen en Samsung SDI en SK Innovation in Hongarije. Dit maakt het mogelijk om celproductielocaties dichter bij batterijassemblage- en productielocaties te brengen.
Voor de Renault Zoé bijvoorbeeld worden de batterijcellen geproduceerd in Polen in de LG Chem-fabriek, terwijl de batterij wordt vervaardigd en geassembleerd in Frankrijk in de Renault-fabriek in Flaine.
Dat geldt ook voor de Volkswagen ID.3 en e-Golf, waarvan de cellen geleverd worden door LG Chem maar de batterijen van Duitse makelij zijn.
- 100% eigen productie
Sommige fabrikanten kiezen ervoor om hun batterijen van A tot Z te bouwen, van celproductie tot batterijassemblage. Dat is het geval met Nissan, wiens Bladkooien worden vervaardigd door Nissan AESC. (AESC: Automotive Energy Supply Corporation, een joint venture tussen Nissan en NEC). De productie van cellen en modules, evenals de assemblage van batterijen, gebeurt in de Britse fabriek in Sunderland.
- Binnenlandse productie, maar op meerdere locaties
Van de fabrikanten die er de voorkeur aan geven hun batterijen in eigen huis te produceren, kiezen sommigen voor een gesplitst proces in verschillende faciliteiten. Tesla heeft bijvoorbeeld een eigen batterijfabriek: de Gigafactory, gevestigd in Nevada, VS. In deze fabriek worden door Tesla en Panasonic ontworpen cellen en batterijmodules geproduceerd. Tesla Model 3-batterijen worden ook vervaardigd en geassembleerd, wat resulteert in een gestroomlijnd proces.
De elektrische voertuigen van Tesla worden vervolgens geassembleerd in de fabriek in Fremont in Californië.
Hoe worden batterijen vervaardigd?
De productie van batterijen voor elektrische voertuigen verloopt in verschillende fasen. De eerste is extractie van grondstoffen die nodig zijn voor de vervaardiging van elementen: lithium, nikkel, kobalt, aluminium of mangaan. Vervolgens zijn fabrikanten verantwoordelijk voor produceren batterijcellen en hun componenten: anode, kathode en elektrolyt.
Na deze stap batterij kan worden geproduceerd en vervolgens geassembleerd. Laatste stap - bouw een elektrische auto met een ingebouwde batterij.
Hieronder vindt u een infographic vrijgegeven door Energy Stream waarin alle stappen worden beschreven die komen kijken bij de productie van een batterij voor elektrische voertuigen, evenals de belangrijkste fabrikanten en fabrikanten voor elk van de stappen.
Deze infographic behandelt ook de sociale en milieukwesties die samenhangen met de productie van batterijen, en in het bijzonder met de eerste fase, de winning van grondstoffen.
In de levenscyclus van een elektrisch voertuig heeft de productiefase namelijk de grootste impact op het milieu. Sommigen van jullie vragen zich misschien af: is een elektrische auto meer vervuilend dan zijn thermische tegenhanger? Aarzel niet om ons artikel te raadplegen, u zult enkele antwoorden vinden.
Batterij innovatie
Tegenwoordig zijn autofabrikanten zich meer bewust van elektrische voertuigen en hun batterijen, waardoor ze veel technologieën hebben kunnen ontwikkelen. Batterijen zijn dus efficiënter en kunnen de autonomie van elektrische voertuigen radicaal vergroten.
Er is de afgelopen tien jaar enorme vooruitgang geboekt en bedrijven blijven onderzoek doen om deze batterijtechnologieën verder te verbeteren.
Als we het hebben over batterij-innovatie, denken we altijd aan Tesla, de pionier van elektrische voertuigen.
Het bedrijf heeft inderdaad een hele n ontwikkeldeen nieuwe generatie cellen genaamd "4680", groter en efficiënter dan de Tesla Model 3/X. Elon Musk wil daar niet bij blijven, aangezien Tesla van plan is batterijen te ontwikkelen die het milieu vervuilen, met name door gebruik te maken van nikkel en silicium in plaats van kobalt en lithium.
Verschillende bedrijven over de hele wereld ontwikkelen momenteel nieuwe batterijen voor elektrische voertuigen, hetzij door de lithium-iontechnologie te verbeteren, hetzij door andere vervangingen aan te bieden waarvoor geen zware metalen nodig zijn. Onderzoekers denken met name aan batterijen in lithiumlucht, lithiumzwavel of grafeen.
