We reden: Husqvarna TE 250R/310R/449R/511R modellen 2013
Misschien klinkt dit echt als een marketingcliché, aangezien we maar al te vaak verhalen horen over een fabrikant die slechts een paar schroeven en afbeeldingen vervangt en dit vervolgens aanprijst als een groot probleem voor volgend jaar. Op het eerste gezicht is Husqvarna voor enduro niet veel veranderd, maar alleen uiterlijk!
Nog constanter zijn de tweetaktmodellen WR 125 (ideaal voor jongeren), WR 250 en WR 300 (enduro-klassieker - met bewezen betrouwbaarheid) en de hybride tussen Husqvarna en BMW, d.w.z. TE 449 en TE 511. Ze hebben nieuwe graphics. en wat details, een iets bijgewerkte ophanging en dat is alles. Maar de vlaggenschipmodellen, de viertakt TE 250 en TE 310, zijn innovatiever dan het uiterlijk.
Het grootste en meest voor de hand liggende verschil is wanneer je de TE 250 en 310, die in wezen dezelfde motor hebben (alleen met een verschil in grootte), van de stad naar de enduro-reeks neemt. Het Keihin-brandstofinjectiesysteem is helemaal nieuw en werkt in combinatie met de nieuwe cilinderkop en nieuwe kleppen veel beter, en als je kiest voor een zacht en hard motorprogramma, wordt de bak al snel leuk. Ingenieurs hebben gezorgd voor een meer gelijkmatige en beslissende reactie op de gashendel, zodat er niet langer het gevoel is van een gat in de vermogenstoenamecurve. Terwijl de TE250 nu erg gezond is bij lage toeren, maar nog steeds op toptoeren draait en van toeren houdt, is de TE 310 een echte serieuze racemachine.
In snelle bochten kun je ook een versnelling hoger schakelen, wat natuurlijk minder gebruik van de koppeling en versnellingsbak betekent. Na het huiswerk: de ketting kan langer worden getrokken en de krachtoverbrenging naar de grond is efficiënter. Husqvarna schreef dat de TE 250 acht procent meer vermogen en koppel heeft, terwijl de TE 310 acht procent meer koppel en vijf procent meer vermogen heeft. Gezien het feit dat deze motor de lichtste is van alle concurrerende motorfietsen op de markt (slechts 23 kg), is het geen verrassing dat zowel de TE 250 als de TE 310 extreem licht en leuk om te rijden zijn. Je kunt ze van bocht naar bocht gooien als een fiets en het vermogen en het koppel helpen in dit spel.
We vonden het ook leuk dat ze het spreekwoordelijke comfort behielden. De fietsen worden niet moe, wat essentieel is voor lange endurotochten of meerdaagse races. Naast wendbaarheid en comfort hebben de TE 250 en TE 310 een uitstekende vering. Het is aangepast aan het enduro-terrein, dat wil zeggen aan alle variatie die in de bossen te vinden is, dus het is zachter dan voor motorcross. Het zorgt altijd voor een goede grip. Aan de voorkant is de hele enduro-serie ontworpen voor Kayaba upside-down vorken (een open systeem - geen cartridge - alleen ontworpen voor motorcrossmodellen), en aan de achterkant zorgt een Sachs-schokdemper voor schokabsorptie.
Zoals gebruikelijk bij Husqvarna is gemoedsrust bij hoge snelheden gegarandeerd. Met een stalen buizenframe dat een jaar geleden grondig is herzien, de nieuwste generatie vering en kwaliteitscomponenten, behoren deze modellen tot de top van het assortiment voor serieus offroad-gebruik, of het nu gaat om amateurrijders of endurorijders.
Tekst: Petr Kavchicho
