Rijden op het apparaat

Overlevingsgids voor motorrijders of

10 geboden voor het besturen van een motorfiets op een interne snelweg

De ringweg van Parijs en rondwegen van grote agglomeraties hebben hun eigen regels en gedragscodes. Ze mogen niet normaal worden bekeken.

Alleen de ringweg van Parijs heeft verschillende records, ook op Europees niveau, met zijn 35 km, 1,2 miljoen dagelijkse voertuigen, 10 ongevallen per dag en gemiddeld één dode per maand.

Het is een beetje zoals de arena's van onze moderne wereld. Het is altijd een vorm van straatroulette, zelfs meer casual dan Russische roulette. En ook tweewielers worden niet gespaard, want zij zijn bij meer dan 60% van de ongevallen betrokken. Daarom zijn er specifieke regels en geboden die moeten worden nageleefd: een gids om te overleven.

De eerste regel, de enige waarmee je de passage op de ringweg kunt overleven, zit in de code: stel je voor dat een motorfiets een auto is en de plaats inneemt van een auto. In het kort, blijf in de rij (indien mogelijk een derde: noch de langzaamste, noch de snelste) en met dezelfde snelheid als de verkeersstroom. Vergeet niet dat het rijden tussen autolijnen verboden is door de Wegenverkeerswet, ook voor motorfietsen. En met de anti-motorcampagnes vallen de oude toleranties voor motorrijders een voor een weg, dus de verbalisatie ligt op de loer!

Maar bijna niemand houdt zich aan deze regel! Dus als je echt sneller wilt gaan, tussen lijnen wilt rijden en minder roekeloze risico's wilt nemen, zijn hier de 10 geboden van een zelfmoordterrorist op een motorfiets:

Concentreren, vooruitkijken en voorzien, gevaar vooruit (en opzij). We leren ver te kijken naar het moment van oplossen; op de ringweg moet je afwisselen tussen naar beneden kijken om te anticiperen op het verkeer (en noodstops vermijden) en goed kijken, uitkijken naar voertuigen in de buurt om constant te vermijden,
Zet jezelf in codes/dimlicht en zwaailicht: er zijn enkele honderden auto's te gaan meer dan een paar kilometer, dus je moet gezien worden, maar vooral niet verblinden (dus geen volle koplampen: volle koplampen verblinden de voertuigen voor je en maken het moeilijk voor de bestuurder om de snelheid en afstand van de motorfiets)! Weinig motorfietsen zijn voorzien van een waarschuwing, dus je moet genoegen nemen met een linker richtingaanwijzer,
Snel oversteken 4e baan - de meest linkse - en vermijd zigzaggen van baan naar baan.

De rechterbaan is het gevaarlijkst: auto's en vrachtwagens raken snel betrokken, vaak zonder te zoeken (onthoud dat ze voorrang hebben). Dit is de beste manier om plezier te hebben. De tweede rijstrook is nauwelijks beter voor degenen die plotseling terugslaan als ze hun uitgang sneller zien aankomen dan verwacht. Er zijn dus twee buitenste rijstroken: meestal zijn dit de 3e en 4e rijstroken (het aantal rijstroken varieert van 4 tot 6, afhankelijk van het deel van de ringweg). Ik heb het niet eens over de noodweg, die nooit mag worden gebruikt: hij is de gevaarlijkste, zowel wat betreft ongevallen, als wat betreft een andere en gevarieerde bron van lekke banden of een bron van ongevallen op zichzelf.

Aandacht! De laatste rijstrook (4e) is de snelste en als je jezelf er met een snelheid van 100 km/u naar beneden sleept, zorg er dan voor dat een auto of vrachtwagen je "in de kont" volgt met geluidskracht en rinkelende koplampen. ga erin. Om deze reden kan het in sommige gevallen raadzaam zijn om iets verschoven vanaf het midden van de baan te rijden, om niet het risico te lopen er van achteren op te komen,

Geef dan de voorkeur aan de derde manier, als je een "lopeta" bent (lopeta ... maar levend).
Word wakker tussen auto's net tussen de laatste twee rijstroken uiterst links. Tussen deze laatste twee rijstroken zijn automobilisten het meest gewend motorfietsen te vinden. Dus besteden ze er meer aandacht aan. Andere routes worden niet aanbevolen, tenzij je daar blijft,
Pas je snelheid aan aan de omstandigheden en respecteer redelijk snelheid: Houd een snelheidsverschil aan van maximaal 20-30 km/u (sommige 10 km/u, maar niet minder dan 5 km/u, vooral wanneer u zich in de dode hoek van een voertuig bevindt) tussen de snelheid van de ring weg en de snelheid van de motorfiets, als de snelheidsapparaten niet hoger zijn dan 80. Pas op als alles op slot is en de auto's stilstaan: er is altijd een gek die denkt dat iedereen is gestopt en die de deur opent of het stuur beweegt zonder proberen een verandering van lijn te forceren: het karton is zeker

Evenzo verstopt soms de 4e baan (het grootste deel van de gakue), maar aan de andere kant is de 3e baan soepeler... kansen en ervaring leren dat er altijd een auto is die stuurwielbeweging geeft zonder op tijd te kijken of knipperen, dus wees voorzichtig...

Persoonlijk rijd ik vanaf 80 km/u niet meer tussen lijnen, het risico wordt te groot in vergelijking met de korte tijdswinst.
Zoek een locomotief, d.w.z. een motorrijder die goed maar niet te snel rijdt en daarom de weg vrijmaakt (auto's proberen ze vaak wat ruimte te laten). De beste locomotief heeft ook een niet-gecertificeerde uitlaat; bovendien is het goed hoorbaar! Dan is het voldoende om hem te volgen op een afstand van ongeveer twintig meter van elkaar (noch te weinig - voor het geval hij op de rem crasht - noch te ver, in welk geval hij nutteloos is),
Pas op voor gaten en ruimten van meer dan 10 meter tussen twee auto's: er is altijd iemand die heel snel zijn weg baant en op het laatste moment voorzichtig zijn met vrachtwagens op dezelfde manier dat je niet vooruit kunt kijken,
Kijk uit: auto's die teveel blijven plakken en sommige motorrijders die altijd vinden dat je niet snel genoeg gaat met veel koplampoproepen; laat ze zo snel mogelijk passeren, d.w.z. risicovrij en veilig als je een gat ziet dat groot genoeg is tussen twee auto's (en dus geen muizenhol, wat altijd is
vermijden provincialen en buitenlanders: ze zijn gevaarlijker omdat ze niet gewend zijn aan dergelijk verkeer. Ze vinden het moeilijk om net zo voorzichtig te zijn als anderen en kunnen erg slechte reflexen hebben. Dan zal hun landelijke brokaat synoniem zijn met gevaar (maar focus eerst op dit punt),

Dit houdt de regel in van het verdubbelen van de waakzaamheid tijdens vakantie, omdat automobilisten haast hebben om Parijs te verlaten (we begrijpen ze), en bovendien zijn ze moe, waardoor ze meer kans hebben om rijfouten te maken die dodelijk zijn voor motorfietsen,
Bang en/of paranoïde zijn: het is een geweldige stimulans die ons doet anticiperen, onnodige risico's voorkomt en ervoor zorgt dat we intelligent in het gareel blijven als een auto en je aanmoedigt om niet tussen auto's te waden en randapparatuur en videogames te verwarren,

Naast deze specifieke perifere tips zijn er standaard rijtips die nog versterkt moeten worden en die misschien nog belangrijker worden dan normaal:

pas uw rijgedrag aan de tijd aan (vooral als het regent),
een motorfiets in perfecte staat hebben: remmen, lichten, richtingaanwijzers, retro, claxons...
een goede rijpositie hebben, ver weg kijken, klaar zijn om te remmen of te vermijden,
neem geen risico's (bijvoorbeeld rollen tussen lijnen) als u moe, ziek of uit vorm bent: reflexen nemen af,
bedankt tijdens de reis en vermijd absoluut asociaal gedrag zoals retro inbreken of tegen de deur trappen.

Conclusie:

Het zou het 11e gebod kunnen zijn: lees de Fonteinfabel: haas en schildpad… Het zet je misschien aan het denken over de waarde van het besparen van 5 minuten om op je bestemming te komen of het winnen van een enkele reis naar het hiernamaals 🙁

In een rauwere en veel minder grappige stijl raad ik je sterk aan om de verhalen en verhalen te lezen van motorrijders die plezier hadden - en niet alleen op de ringweg - om na te denken over de waarde van het nemen van onnodige risico's op een motorfiets. Dit is het tijdloze verhaal van de ijzeren pot versus de aarden pot. Een motorrijder overleeft zelden een val op de ring omdat er altijd een auto of vrachtwagen op staat... Er is niet genoeg ruimte om te stoppen... En het is, eerlijk gezegd, lelijk om te zien. Tot slot kunt u de recente crashstudie lezen.

Elk jaar raken 800 motorrijders (exclusief scooters) gewond op de ringweg van Parijs en sterven er te veel mensen. Wees niet een van hen.

Deze artikelen kunnen je interesseren