Luchtfilter zonder weerstand

Om te beginnen, door de hoeveelheid lucht die de inlaat binnenkomt te vergroten, kunt u de output van de power unit verhogen. Dit is de reden waarom luchtfilters zonder weerstand worden gebruikt bij het afstemmen van de motor om het luchtvolume te vergroten zonder grote aanpassingen. Onder gewone automobilisten is deze oplossing beter bekend als een filter - nulfilter, nulluchtfilter of gewoon nulfilter.

Omdat een dergelijk luchtfilter gemakkelijk te integreren is, begonnen veel autobezitters met het installeren van nulweerstandsfilters op conventionele auto's met motoren met natuurlijke aanzuiging en turbocompressor, waarbij ze op bepaalde voordelen rekenden na een dergelijke afstemming. Tegelijkertijd weten niet alle autobezitters dat de beslissing om een ​​nulfilter te installeren in plaats van een standaard luchtfilter zowel voor- als nadelen heeft.

Met andere woorden, u moet duidelijk begrijpen wat nul geeft, hoe dit de motor, middelen, vermogen en efficiëntie van de verbrandingsmotor beïnvloedt, en ook waarom dit filterelement in sommige gevallen nodig is en in andere gevallen beter niet installeer het op de auto. Laten we het uitzoeken.

Nulweerstandsfilter: voor- en nadelen

Daarom kan het installeren van een nulweerstandfilter voor velen een aantrekkelijke en goedkope oplossing lijken om het motorvermogen te vergroten. Laten we eerst eens kijken naar de bekende voordelen.

• Het vermogen vergroten zonder de kwaliteit van de luchtzuivering te verminderen;
• Lage weerstand, efficiënte filtratie;
• Filtervervanging om de 10-15 duizend km is niet vereist;
• Gemakkelijk schoon te maken, het filter herstelt zijn oorspronkelijke eigenschappen;
• Het geluid van de verbrandingsmotor verandert (meer "agressiever" en "edeler");
• Verhoogt het koppel bij gemiddelde en lage snelheden.

Let ook op het installatiegemak. Het is voldoende om de standaard behuizing te demonteren met een conventioneel luchtfilter, waarna een conisch filter van nul weerstand, van een geschikte diameter, op de massale luchtstroomsensor (MAF) of op de buis moet worden geplaatst. Alles lijkt eenvoudig en duidelijk. Ten opzichte van het standaard filterelement heeft het nulfilter echter ook nadelen.

Allereerst is de belangrijkste taak van het luchtfilter van de motor het reinigen van de lucht die van buiten komt. Het filter beschermt namelijk tegen stof dat in de motor kan komen. Stof en kleine deeltjes kunnen op hun beurt striae enz. veroorzaken.

Tegelijkertijd verslechtert, samen met bescherming, de efficiëntie van de luchtinlaat in de motor onvermijdelijk, wat het vermogen beïnvloedt. Standaardfilters zijn eigenlijk dik papier, wat onvermijdelijk een hoge weerstand tegen luchtstroom betekent. Ook tijdens het gebruik van de auto, als het filter verstopt is, nemen de prestaties nog meer af. Het resultaat is een vermindering van het vermogen van de verbrandingsmotor, omdat de motor niet genoeg lucht krijgt.

• Op zijn beurt stelt het nulweerstandsfilter u in staat om de ingangsweerstand te verminderen zonder het filtervermogen te verminderen. Hiermee kunt u het vermogen van de motor vergroten. Dit type filter bestaat uit een speciaal materiaal, de luchtweerstand is minder en er kan meer lucht aan de motor worden toegevoerd. Zoals algemeen wordt aangenomen, geeft nulevik een toename van het vermogen van 3 tot 5%.

En nu de nadelen. In de praktijk is het simpelweg onmogelijk om het verschil in vermogen te merken na het verwijderen van het standaardfilter en het op nul zetten, ook de dynamische eigenschappen veranderen niet significant. Natuurlijk, met nauwkeurige computermetingen zal het verschil zichtbaar zijn, maar niet fysiek merkbaar.

Ook als u het luchtfilter volledig verwijdert, kunt u nog steeds geen tastbare verbetering bereiken. De reden is dat de werking van de motor in eerste instantie is ontworpen voor verliezen wanneer lucht door het filter gaat.

Dit houdt in dat de engine op zijn minst verbeterd moet worden, er wijzigingen moeten worden aangebracht aan de software die “hardwired” in de computer zit, etc. Alleen in dit geval zullen kleine verbeteringen verschijnen in de vorm van een betere gasrespons en reactie op het gaspedaal, en zelfs dan niet in alle gevallen.

Houd er rekening mee dat nulweerstandfilters duurder zijn, maar ook speciale zorg vereisen. Aangezien dit filter zich buiten de behuizing bevindt, is het actief verontreinigd. Het is duidelijk dat dergelijke kosten en moeilijkheden in het ene geval gerechtvaardigd kunnen zijn en in het andere geval onnodig. Alles hangt af van het type en het doel van de auto.

Hoe het nulfilter te reinigen: onderhoud van het nulweerstandsfilter

Kortom, het nulweerstandsfilter moet vaker worden gewassen en ook regelmatig worden behandeld met een speciaal impregneermiddel. Immers, als er een nulfilter is, moet deze regelmatig worden gewassen en geïmpregneerd met een speciale oplossing.

Bovendien moet het worden verwerkt in strikte overeenstemming met alle aanbevelingen. Het is ook onmogelijk om filteronderhoud over te slaan, aangezien lucht niet goed binnenkomt via een verstopte nulklep, de auto niet trekt, er een te hoog brandstofverbruik is.

Om het nulfilter te reinigen en te onderhouden, moet het worden verwijderd, waarna grove vuildeeltjes worden verwijderd met een zachte borstel. Vervolgens moet het filter worden gewassen, het water afschudden. Vervolgens wordt aan beide zijden een speciaal reinigingsmiddel op het filterelement aangebracht, waarna het filter kan worden geplaatst.

Daarom is het optimaal om het filter elke 5-6 duizend kilometer te reinigen. Het filter zelf is ontworpen voor 15-20 van dergelijke wasbeurten, waarna u een nieuw nulfilter moet aanschaffen.

Stel wel of niet in op "nul"

Als je onder de motorkap van een getunede auto kijkt, zie je bijna altijd een nulweerstandsfilter. Het is om deze reden dat het velen lijkt dat u door het installeren van een dergelijk filter op een conventionele verbrandingsmotor in de "standaard" versie een toename van het vermogen kunt krijgen.

In feite hebben we hierboven al overwogen dat het alleen mogelijk is om over een tastbare verhoging te praten als de auto speciaal is aangepast. We hebben het over raceauto's, speciale projecten, enz. In dit geval is de "nulevik" slechts een onbeduidende schakel in de keten van oplossingen die gericht zijn op het verbeteren van de prestaties van verbrandingsmotoren. Tegelijkertijd wordt de engine-resource in dergelijke machines vaak naar de achtergrond verbannen.

Toen de motor volledig werd aangepast, werden sportnokkenassen erop geïnstalleerd, het werkvolume werd verhoogd, de compressieverhouding werd verhoogd, de inlaat werd parallel gewijzigd, er werd een gewijzigde gasklep gemonteerd, er werden wijzigingen aangebracht in het voedingssysteem, de ECU werd geflitst, enz. In dit geval is het zinvol om een ​​nulfilter te plaatsen.

• Als we eenvoudige burgerauto's beschouwen, dan mag men bij het overschakelen naar nulweerstandsfilters geen toename van het vermogen verwachten, maar de hulpbron van de eenheid neemt af. Feit is dat een motor die verstopt is met stof een aanzienlijk kortere levensduur heeft.

Houd er rekening mee dat de nulevik de lucht nog steeds slechter zal filteren dan de gewone filter. Vooral als de machine in normale modi wordt gebruikt, dat wil zeggen, we hebben het over actief dagelijks gebruik.

Kortom, de filtratiekwaliteit zal onvermijdelijk verslechteren, het vermogen zal niet merkbaar toenemen, maar het vermogen van de interne verbrandingsmotor zal afnemen. Het blijkt dat nul zetten in een seriële motor niet alleen onpraktisch, maar ook riskant is.

Nuttige tips

Als we de ontvangen informatie samenvatten, moet u rekening houden met het volgende voordat u een auto uitrust met een auto-zero-filter:

• een lichte toename van het vermogen in "voorbereide" sportwagens en volledig onmerkbaar in de standaardmotor;
• een afname van de filtratiekwaliteit verhoogt het risico dat stof en kleine deeltjes de motor binnendringen;
• de noodzaak van frequent en duurder onderhoud van het nulweerstandsfilter;

We voegen er ook aan toe dat zelfs als er toch wordt besloten om een ​​nulfilter te installeren, het belangrijk is om de juiste plaats te kiezen voor de installatie ervan onder de motorkap. Met andere woorden, u moet weten waar u de null-waarde moet instellen.

De belangrijkste reden is echter hete lucht onder de motorkap en een afname van het vermogen. Het blijkt dat het niet voldoende is om een ​​​​filter zonder weerstand te plaatsen. Het is net zo belangrijk om apart na te denken over waar het nulfilter moet worden geplaatst, omdat het installeren op een standaardplaats geen resultaten oplevert.

We merken ook op dat het gebruikelijk is om nuleviki voor de winter te verwijderen. Dit betekent dat je altijd klaar moet zijn om terug te gaan naar de plaats van het standaardontwerp. Ten slotte is het belangrijk om een ​​goede kwaliteit Nulevik te kopen. Feit is dat er veel oplossingen op de markt te koop zijn.

Tegelijkertijd is een origineel van hoge kwaliteit erg duur, maar het kan de lucht goed filteren, dat wil zeggen dat de risico's op motorschade worden verminderd. U kunt op zijn beurt een goedkope nulevik kopen van weinig bekende fabrikanten, maar in dit geval is de kwaliteit van de filtratie twijfelachtig.

Zodat

Gezien de bovenstaande informatie is het duidelijk dat een filter met nulweerstand in sommige gevallen het vermogen kan vergroten. Voor de overgrote meerderheid van gewone "stock"-auto's is nul echter gewoon niet nodig. Feit is dat zonder speciale motorvoorbereiding de winst van het installeren van een nulfilter minimaal zal zijn, en zelfs dan, op voorwaarde dat het correct is geïnstalleerd.

U moet ook de bougies vervangen, brandstof van hoge kwaliteit gebruiken, enz. Met deze aanpak kunt u altijd het "maximale" van de verbrandingsmotor in verschillende modi halen en de auto gedurende de hele levensduur comfortabel bedienen.