Airbags voor autovering: voor- en nadelen
De luchtvering is ontworpen om lichaamstrillingen van een beladen machine in een zware bedrijfsmodus effectief te verminderen. Daarom is het optimaal om elastische elementen te kiezen voor specifieke modellen en typen standaardophanging.
Voor normaal gebruik in de stad heeft de auto voldoende regelmatige vering. Maar bij een zware belasting van het lichaam en onder zware omstandigheden worden extra elastische elementen gebruikt - kussens in de ophanging van de auto. Elektronisch gestuurde apparaten verhogen de richtingsstabiliteit van de machine en verminderen de belasting van andere onderdelen.
Afspraak luchtkussen
Het elastische veerelement dempt de trillingen van de carrosserie tijdens schokken op oneffen wegen. De dempende eigenschappen zijn afhankelijk van de druk in de cilinders en het materiaal. In nieuwe modellen personenauto's worden airbags elektronisch aangestuurd. De druk wordt herverdeeld afhankelijk van de toestand van de rijbaan en de helling van de carrosserie.
Luchtveringsmodi:
- Hard werken - met meer bodemvrijheid op slecht wegdek en handmatige drukregeling.
- Normale modus - bij het rijden op een goede harde ondergrond bij lage snelheid.
- Zachte bediening van de luchtbalgen van de vering - op een goede vlakke weg bij rijden boven de 100 km / u met handmatig schakelen.
Voor- en nadelen
Luchtvering verbetert de prestaties van het voertuig, maar vereist constant onderhoud. Onderdelen gemaakt van polymere materialen en rubber dienen minder dan metalen.
Airbag
Voordelen van luchtvering:
- instelling van de speling afhankelijk van de belasting van de carrosserie;
- een constante speling behouden tijdens manoeuvres en bochten;
- verlenging van de levensduur van andere ophangingsonderdelen, veren en schokdempers;
- goede wegligging op elk wegdek.
Nadelen van het apparaat:
- de onmogelijkheid van reparatie, als het onderdeel kapot gaat, is een vervanging voor een nieuw reserveonderdeel vereist;
- rubberen apparaten kunnen niet worden gebruikt bij lage temperaturen;
- airbags verslijten door contact met wegstof.
Het ontwerp is gekozen voor extra bescherming van het lichaam tegen schudden en trillingen van geladen machines.
Rassen van beschikbare modellen
Het ontwerp van het dempingsapparaat bestaat uit verschillende elementen. Het belangrijkste dragende onderdeel zijn luchtkussens gemaakt van polymeer materiaal of rubber. Aanvullende elementen - ontvanger, pomp en besturingssysteem.
De belangrijkste soorten luchtvering voor auto's:
- Apparaat met één circuit en eenvoudige centrale bediening. Dit type demper wordt veel gebruikt in vrachtwagens.
- Luchtkussens met twee circuits. Ze zijn op elke as geïnstalleerd en de cilinders worden onafhankelijk van elkaar gepompt met behulp van elektrokleppen.
- Apparaat met vier circuits, met installatie op elk wiel. Pneumocilinders regelen - volgens de signalen van de sensoren.
Gewoonlijk wordt een ophanging met luchtelastische elementen gebruikt als extra demper op een reeds geïnstalleerd standaardapparaat.
Hoe de maat te bepalen
De luchtvering is ontworpen om lichaamstrillingen van een beladen machine in een zware bedrijfsmodus effectief te verminderen. Daarom is het optimaal om elastische elementen te kiezen voor specifieke modellen en typen standaardophanging.
Aanbevelingen voor het kiezen van een airbag:
- Door de hoge luchttank loopt de machine zachter.
- De aangesloten ontvanger verhoogt de effectiviteit van de ophanging.
- De kleine diameter van het apparaat vermindert de stijfheid van de demper.
- Brede delen zijn van toepassing op sportwagens.
De berekening van de vereiste afmetingen gebeurt op basis van de belasting op elk wiel. De druk in de airbags is 20-25% hoger ingesteld om het rollen van de auto in bochten te dempen. Afhankelijk van het type voertuig kan de aslast verschillen: bij vrachtwagens is de achterkant zwaarder, bij personenauto's is de voorkant zwaarder. De hoogte van de luchtveer moet groter zijn dan de slag van de schokdemper van de veerpoot.
