Heuvels beklimmen in de winter. Wat te onthouden?
In de winter is het niet nodig om de bergen in te gaan om problemen te ondervinden bij het beklimmen van een steile heuvel. Een toch al ijskoude of besneeuwde uitgang uit de ondergrondse garage kan een probleem zijn. Instructeurs van Renault Rijschool leggen uit hoe je hiermee om kunt gaan.
Zware sneeuwval of ijsvorming op het oppervlak die gepaard gaat met ijzel is altijd een uitdaging voor bestuurders, maar deze omstandigheden kunnen een probleem vormen, vooral bij het beklimmen van een heuvel.
In sommige gevallen is de weg zo glad dat we niet van de grond kunnen komen.
Indien nodig kunnen we van de machine verwijderde rubberen matten onder de aandrijfwielen leggen of zand onder de wielen gieten, als we dat hebben. Op deze manier zal de grip van de banden toenemen en zal het makkelijker zijn om weg te rijden, aldus instructeurs van de Renault Rijschool.
Zie ook. Opel Ultiem. Welke apparatuur?
We zijn in een iets betere positie om de heuvel te beklimmen als onze auto al in beweging is. Dit kan helpen om eerder snelheid op te nemen en te voorkomen dat de wielen gaan draaien. We moeten de juiste versnelling kiezen en het gas vakkundig manipuleren.
Als de wielen van het voertuig gaan slippen tijdens het beklimmen van een heuvel, verminder dan de gasdruk, maar probeer het voertuig indien mogelijk in beweging te houden. Op steile hellingen en gladde oppervlakken kan het herstarten een groot probleem zijn. Houd er ook rekening mee dat bij het bergop rijden de voorwielen indien mogelijk recht naar voren moeten worden gericht. Dit zorgt voor een betere tractie, zegt Adam Bernard, opleidingsdirecteur van de Renault Rijschool.
We mogen niet vergeten dat winterbanden in goede staat een absolute garantie zijn voor veilig rijden in de winter. Hoewel de minimale profieldiepte in Polen 1,6 mm bedraagt, zijn deze bandenparameters verre van voldoende. De aanbevolen dikte van winterbanden bedraagt minimaal 4 mm.
Zie ook: Zo ziet de nieuwe Ford Transit L5 eruit
