Volvo S40 2.0 Hoeveelheid
Nou ja, misschien niet helemaal een golden retriever, want hij zal je niets kunnen brengen, en zeker een gouden "transporter". En hij zal u vervoeren zolang uw behoefte aan autoruimte niet te groot is, echt comfortabel. Toegegeven moet worden dat de S40 een familielid is van de Ford Focus en daarom mag men in het interieur geen kosmische wonderen verwachten.
Als je niet te groot bent, zit je comfortabel achter het stuur, anders krijg je misschien een centimeter longitudinale beweging van de voorstoelen. Achterin, tenzij de voorpassagiers erg klein zijn, zullen alleen kinderen goed zitten en is er voldoende ruimte in de kofferbak (aangezien de opening kleiner is vanwege de achterkant van de limousine) voor beide bagage.
Niemand binnenin zal enig ongemak voelen van het chassis. Deze S40 is en wil geen sporter zijn? en het klopt. Het is voldoende om de hoeken correct te "verdelen", zonder overmatige lichaamshelling en overmatig onderstuur, terwijl het dient met een goede schokabsorptie onder de wielen, betrouwbare remmen en redelijk acceptabele prestaties.
Dit laatste wordt geassocieerd met een vrij oude, maar zeker niet verouderde motor. De tweeliter benzinemotor bleek verrassend soepel, met een zeer laag geluidsniveau en vooral (wat vooral verrassend is gezien het feit dat de handgeschakelde versnellingsbak maar met vijf versnellingen kan werken), de toch al ongelooflijke flexibiliteit. Zelfs de smalste kruispunten in de stad rijd je in de derde versnelling; met nog geen duizend omwentelingen op de teller trekt hij stil, trillingsvrij en zo stevig dat je nog steeds sneller bent dan de beweging om je heen.
Door de vrij lange vijfde versnelling op de snelweg is er ook een lage snelheid en daardoor lawaai. Ja, deze "oude" motoren zijn defect. En je betaalt geen overdreven verbruiksbelasting: de test was een kilometerstand van net geen tien liter, en met een kleiner aandeel stadsritten had het zeker een liter minder kunnen zijn. ...
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Volvo S40 2.0 Hoeveelheid
Basisgegevens
| Verkoop: | Volvo Car Oostenrijk |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €29.890 |
| Kosten testmodel: | €32.100 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 107kW (145 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 9,5 p |
| Maximale snelheid: | 210 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 7,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4 takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1.999 cm? – maximaal vermogen 107 kW (145 pk) bij 6.000 tpm – maximaal koppel 185 Nm bij 4.500 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 205/55 R 16 W (Continental PremiumContact). |
| capaciteit: | topsnelheid 210 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 9,5 s - brandstofverbruik (ECE) 10,2/5,7/7,4 l/100 km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.369 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.850 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.476 mm - breedte 1.770 mm - hoogte 1.454 mm - brandstoftank 55 l. |
| Doos: | 404 |
Onze metingen
| T = 18 ° C / p = 1.130 mbar / rel. Eigendom: 51% / Tellerstand: 3.839 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 17,0 jaar ( 134 km/u) |
| 1000m van de stad: | 30,9 jaar ( 173 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 10,6 (IV.) S |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 15,7 (V.) p |
| Maximale snelheid: | 211km/u (V.) |
| test verbruik: | 9,8 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 40,3m |
| AM tafel: | 41m |
оценка
Wie zei dat benzinestations geen toekomst hebben? Afgaande op dit, in feite, de oude motor, is de situatie eerder het tegenovergestelde.
Wij prijzen en verwijten
te weinig ruimte
Op het eerste gezicht een interessante maar weinig gebruikte middenconsole
vijf versnellingen is genoeg, maar zes is beter
